作者：虹摄库尔斯克
2019年12月11日，在俄罗斯克拉斯诺达尔地区发生了一起空难事故，一架隶属于南部军区第4空降师第55直升机训练团的米-28UB教练武装直升机（编号红色17）机在事故中坠毁。事故发生在夜晚10点左右，从拍摄的事故现场照片看，这架直升机倒扣在地上，整个旋翼和尾桨都摔了个稀烂，短翼上的火箭弹发射巢也掉在地上，好在当时直升机上没有携带弹药，因此未发生大爆炸。
不过，据称，事故造成了2名飞行员牺牲，他们是第55直升机训练团副指挥官斯克兰金中校和第1直升机训练团副指挥官库什尼伦科。 6park.com
图片：坠毁的这架米-28UB教练武装直升机。 6park.com
这架坠毁的直升机型号非常有意思，叫米-28UB教练武装直升机，即米-28N“暗夜猎手”武装直升机的教练型。
该机专门用于培训飞行员，保留有全套武器装备，如果需要可以作为武装直升机投入作战使用。研制专门的教练武装直升机这在世界各国都是从来没有的，因为武装直升机本身就是双座机，用正规的武装直升机也可以进行训练，并不用像俄罗斯那样研制专门的教练武装直升机。
米-28UB与一般的米-28N最大的区别就是安装了两套飞行和武器操作系统，使得前后舱都能够进行飞行或武器操作，而在米-28N武装直升机上，则分为飞行员舱和武器系统操作员舱，两者设备并不通用。因此米-28UB从安全性角度看肯定比米-28N要强。除此之外，该机从武器装备到电子设备再到装甲防御，都与米-28N一模一样。 6park.com
图片：米-28UB教练武装直升机。 6park.com
这架坠毁的米-28UB教练武装直升机是今年新造的一架，10月份才抵达第55直升机团，事故发生的时候，该机仅飞行了29个小时。可以说就是你去4S店买新车，跑了都不止这个时间数。
据介绍，该次事故发生在夜间，由于米-28N/UB武装直升机属于全天候直升机，理论上拥有较强的夜间作战能力，但实际上无论是毫米波雷达还是光电设备，都还不成熟。在这次事故中，该机训练结束后在返航途中遇到了浓雾，使得光电设备的夜视功能大打折扣。
该机先后进行了三次着陆尝试都未果。第四次尝试时仍然没有找到机场的着陆点，或许是因为燃油即将告罄，所以该机在附近寻找到了一块较为平坦的地面作为着陆点。然而此时该机却出现了故障，也可能是人为操作问题，使得该机倒扣在地面上，造成机毁人亡。 6park.com
图片：中国直-10武装直升机夜航。 6park.com
那么俄罗斯人为什么要设计制造米-28UB教练武装直升机呢？
米-28UB是武装直升机中罕见的同型教练机，该机的研制目的旨在降低米-28N“暗夜猎手”武装直升机飞行员的培训风险，并提高机队的整体作战效率。俄罗斯空天军将在六个航空基地部署多达48架米-28UB。这批教练机不仅能用于培训米-28N和米-28NM飞行员，还能参加作战。　 6park.com
图片：从外观上无法分辨米-28N和米-28UB之间的差别。 6park.com
一般来说，武装直升机飞行员的培训都是用专用教练直升机进行的。教练直升机的操作成本较低，能大幅降低培训费用，飞行员毕业后再上武直上进行换装训练。
比如中国的陆航训练体制中，就是由直-11轻型直升机作为教练直升机进行训练，完成后再转飞直-10或直-19武装直升机。 6park.com
图片：中国陆航直升机飞行员训练体制中的直-11教练直升机。 6park.com
但这种俄罗斯空天军却认为，这种训练体制满足不了米-28N武装直升机飞行员的训练。主要原因是米-28N直升机太复杂，与教练直升机的跨度过大，导致飞行学校的米-28N在训练飞行中发生了一连串事故。
因此俄罗斯觉得要制造一种教练武装直升机，在教练直升机和武装直升机之间搭建起一座桥梁。而且这48架挂着教练直升机名头的飞机，本质上是正儿八经的武装直升机，打起仗来就多了这48架武装直升机。 6park.com
图片：参加航展的米-28UB武装直升机，外观上和米-28N几乎没有区别。 6park.com
中国之所以不研制专门的教练武装直升机，主要原因是我们的直-10或直-19、直-20等直升机，自动化水平都远远高于俄罗斯的同型机，操作更加便捷，观瞄设备更加先进，因此在武装直升机上就能够完成训练任务，不需要再多此一举搞什么训练武装直升机了！ 6park.com
图片：中国直-10武装直升机夜航。