惊心动魄16小时，回顾南方航空CZ679航班伊斯坦布尔机场受困事件 -6parkbbs.com

我们的飞机就是我们的领土，安心，提气，亚克西！

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　　南方航空红色木棉花标志

　　2016年7月15日伊斯坦布尔当地时间夜23时55分（北京时间7月16日凌晨4时55分），一架隶属于中国南方航空公司的空中客车A330-200型客机（注册编号B6056，2005年出厂交付，至事发时机龄11年，属于“壮年”机，值得一提的是，该机和2014年11月10日贺中平机长单发备降广州白云机场的B6059号机属同一批次订购的姊妹机，该事件具体详见本厂长最美机长单发执降保全机，回顾南航CZ3739航班11.10备降白云机场一文）准备进入进近程序，该机执飞的是从北京首都国际机场经停乌鲁木齐地窝堡国际机场至土耳其阿塔图尔克机场的CZ679航班。当事机上一共有4名机组成员，11名乘务组成员（其中1名乘务长身兼安全员）、3名安全员、1名随机机务和146名乘客（包括3名婴儿）。

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　　南方航空公司B6056号A330-200客机

　　CZ679为远程航线，采用双套机组和乘务组轮换制。执飞当日CZ679航班的机长为徐志鑫和苗地，两人都有丰富的民航飞机执飞经验，苗地还是当年转业的空军战斗机飞行员，飞行资历超过36年；副驾驶为丁文，第二副驾驶为王朋；拥有21年执飞资历的主任乘务长颜俊，乘务长张丹，乘务长兼安全员张萌，乘务员周永强、许议文、刘青、王丹、李浩、王冠、王紫晨，安保组长蒋峰，安全员王博远、刘飞，机务跟机放行员朱俊兵。在降落阶段，驾驶舱内执飞的是机长徐志鑫和副驾驶丁文，另一位机长苗地坐在后面的观察座上。

　　“（伊斯坦布尔）塔台，我是南航679，建立05号盲降”。CZ679航班副驾驶丁文像往常一样呼叫伊斯坦布尔阿塔图克国际机场塔台。

　　但这次令他意外的是，塔台那边静悄悄的，没有任何回答。徐志鑫和苗地也一脸纳闷，他们飞了二三十年，呼叫塔台没任何回音的情况还是第一次撞见。

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　　拥有超过36年飞行资历的CZ679航班机长苗地

　　耳机里静悄悄的，没有任何回答。

　　“塔台，我是南航679，建立05号盲降”。丁文再次呼叫。

　　“南航679，可以在05跑道降落。”这次塔台有了回音，但声音明显紧张，紧张到有点哆嗦。

　　“今天管制员是不舒服吗，怎么声音有点哆嗦呢？”徐志鑫机长挪揄了一句后就下令飞机建立下滑道，进入进近程序。

　　当地时间16日0时4分，南航CZ679航班飞机平稳降落在伊斯坦布尔机场，滑行至停机位。

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　　伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场，视觉中国供图

　　待飞机停稳，舷梯车靠了上来，机场没有像往常那样的派出摆渡车和行李搬运车到停机区等候，而且舷梯车上的土方机场工作人员神情紧张，似乎当地有大事发生。

　　机组没等到摆渡车，先等来了机场发来的紧急通知：“伊斯坦布尔及周边发生兵变，军队与警察发生冲突，机场实行管制！”

　　土耳其时间2016年7月15日深夜，土耳其军方部分军人发动叛乱，试图推倒现政权。当天夜里，政变军人掌握了数量不明的武装直升机，并对总统府和警察总部开火。叛乱军人还一度控制了安卡拉的国家电视台，并武装夺取了伊斯坦布尔机场等要地。

　　这下机组终于明白为什么塔台管制员的说话的时候是颤抖着的了，原来出大事了啊。机组迅速的做了分工：徐志鑫机长通过卫星电话跟南航总部和中国驻土耳其大使馆取得联系。而苗地机长则坐在驾驶舱右侧副驾驶座位上，打开右侧的舷窗，密切观察候机楼和塔台的情况。

　　此时机组也通过卫星电话从南方航空运行指挥中心得到了和紧急通知内容相同的消息，指挥中心指令：“一定要确保旅客、机组和（南方航空公司在阿塔图尔克机场）办事处人员安全！”机组同时被告知，南方航空已经启动紧急预案，一定会让他们人机安全返回祖国。

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　　本厂长绘制的南方航空涂装的B6056号A330-200型客机二视图

　　在机组中，属苗地机长资历最深，职务最高，并且拥有“行伍经历”，此时他成了CZ679航班B6056号机上的“最高指挥官”。此刻的他将主任乘务长颜俊和安保组长蒋峰叫进驾驶舱：“现在进入紧急状态，所有人都要听从机长指令行动。全体旅客在机上等候通知下机。请安保组和乘务组分工做好舱门管控和旅客安抚。”

　　经过一段时间的等待，机场方面派来的摆渡车来到了飞机边上，大家认为既然摆渡车都到了，那局势还没失控，因此机组指令乘务组组织乘客下飞机。

　　当已经有十几位乘客下机的档口，一名南方航空驻伊斯坦布尔办事处的工作人员匆忙登机进入驾驶舱，告知机组：“伊斯坦布尔发生叛乱，军方接管机场并封锁城市道路，所有航班不能起飞。我们现在进不去候机楼，暂时先别让旅客下飞机！”（另一种说法是南航伊斯坦布尔办事处场站站长周磊直接给苗地机长打的电话）

　　大吃一惊的机组立刻大声告知乘务组和安保组，立刻把已经下机的乘客截住带回飞机（此时离机乘客已经有二十多位，他们大包小包的提着随身行李，一部分人已经踏上了摆渡车）

　　空乘和安全员们立即奔下飞机，大声招呼已经离机的乘客马上返回机舱，由于乘客们也通过自己的渠道得知了土耳其爆发叛乱的消息，因此面对乘务组和安保组的返机要求，没有质疑，没有“闹”，全部顺从的重新登上舷梯车，返回了机舱。毕竟土耳其局势不稳，机场周围有装备坦克和装甲车的叛军，CZ679航班的客舱按照《民航法》和国际民航的惯例规定属于中国领土，待在客舱里要比待在阿塔图尔克国际机场的候机楼里安全得多。

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　　土耳其军事政变中开上街道的坦克

　　待所有乘客重新回到机舱就坐后，徐志鑫机长打开客舱广播，向惊魂未定的乘客们广播了这么一段话：“各位旅客，由于土耳其当地军队和警察发生了冲突，形势不明，请大家暂时先在原位上坐好。希望你们理解和配合我们，谢谢大家。”

　　接下来就是乘务组的事情，主任乘务长颜俊把空乘集中到一起，要求他（她）们做好长期困守客舱的准备，“停留的时间无法确定，我们要做好‘长期抗战’的准备”，“航班上有146名旅客，其中还有3个婴儿，食物和水要统一配给，除了老人和婴儿之外，3小时之内不再供水。”

　　客舱内的乘客依旧惊魂未定，空乘张丹来回穿梭在客舱过道安抚乘客：“大家尽量休息，不要多说话，保留好体力。我们的飞机就是我们的领土，一旦下了飞机，没有人能保护你。你在飞机上，有我们的组员，还有伟大的祖国作为我们坚强的后盾，请放心，飞机上是最安全的。”

　　张丹的话起到了立竿见影的效果，一听到“我们的飞机就是我们的领土”，“伟大的祖国作为我们坚强的后盾”，乘客们的紧张情绪立刻缓解了不少（这种强大祖国在背后的欣慰感和安全感，已经成为越来越多的中国公民在海外的共同感受）。

　　一段时间令人窒息的寂静后，突然机场内枪声大作，到处都是冲锋枪和自动步枪开火的“哒哒哒——突突突”声，机场的地勤人员为躲避流弹慌里慌张的四处逃散。

　　枪声响起，CZ679航班上的人本能的低下头，藏到低于舷窗的位置，以免让外面的武装人员发现，转业军人出身的苗地机长壮着胆子透过驾驶舱挡风玻璃往外看，大约有两三百名武装人员在机场内跑动，部分人似乎发现了他们，正在慢慢的朝B6056号机靠近。

　　“情况紧急，立即关闭舱门，关闭舱内灯光！”苗地机长轻声的向乘务组下达指令。随即出入舱门被乘务组迅速关闭并上锁，客舱内的灯光也随之熄灭。机组同时还关闭了驾驶舱内的所有灯光，并把各种仪表仪盘上面的灯光也调到最暗。

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　　停在伊斯坦布尔机场的南航客机，旁边是两架土耳其航空公司的客机

　　兼任安全员的乘务长张萌、安保组组长蒋峰、安全员王博远和刘飞守在客舱门后，他们的任务是不惜一切代价阻挡武装分子可能的登机行为：“如果有武装分子想强制冲上飞机，我们一定第一个拦住他们，宣布飞机是中国领土的一部分，没有经过允许，登机是不行的。”

　　正当武装分子越来越接近飞机时，一架土耳其空军的F16战斗机突然向机场停机坪垂直俯冲然后迅速拉升，给地面带来巨大的冲击，自重超过165吨的B6056号机也不经摇晃起来，而这一冲击也吓坏了正朝B6056号机接近的武装分子，或许他们也看到了B6056号机巨大的垂直尾翼上刷着的南方航空公司红色木棉花的标志，认出这是中国民航客机，因此停止了靠近随后离开。

　　叛军掌控的坦克和装甲车还在阿塔图尔克国际机场周围游荡，空中的土耳其空军战斗机依然不断的对着停机坪做剧烈的俯冲+脱离的机动，而CZ679航班机内的乘客和机组也随着这声声呼啸度过了一个不眠之夜。部分乘客由于忍受不了这巨大的噪音加上极度紧张而哭泣起来，但很快乘务组的空乘们悉心安抚下安静了下来。有一名乘客情绪失控表示一定要下飞机，最终被乘务组温和客气但又坚决的拦了下来：“我们乘务员能保护你的安全，这种限制的条件下，您只能在客舱里等着。”

　　战斗机在机场上空盘旋了将近50分钟后终于离开了，机场此时除了零星的枪声外又回归到了一片寂静中。

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　　军事政变被镇压后被捕的土耳其政变军人

　　清晨5时左右，阿塔图尔克机场附近的叛军被镇压了下去，局势得到了有效缓解，机场上，土耳其航空公司所属的空中客车A320型客机已经开始正常起飞。在漫长而又令人窒息的等待中机组甚至计划动员客舱内的安全员和男性空乘冒险下机把连接在一号登机舱门处的舷梯车挪走，然后驾机在没有引导的情况下强行起飞，利用机体内还剩余的两三个小时的余油飞往周边国家的机场备降。但这个想法由于过于大胆和危险最终没有付诸行动。当时更令机组担心的是停在B-6056号机边上的几架波音777-300和A320型客机，一旦这些客机被哪个不长眼的家伙击中，势必会造成可怕的“火烧连营”后果，但幸运的是，什么都没发生。

　　在中国驻伊斯坦布尔使领馆和南方航空公司驻伊斯坦布尔办事处和土耳其方面的积极交涉后，伊斯坦布尔当地时间7月16日6时30分左右，在经过六个多小时惊心动魄的不眠之夜后，苗地机长接到机场方面的通知，乘客们可以下机了。

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　　本厂长绘制的南方航空涂装的B6056号A330-200型客机细节1

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　　本厂长绘制的南方航空涂装的B6056号A330-200型客机细节2

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　　本厂长绘制的南方航空涂装的B6056号A330-200型客机细节3

　　在封闭的客舱内困了六个多小时的乘客早已精疲力尽，下了飞机到了候机楼，中国驻伊斯坦布尔总领馆副总领事带领领事馆工作人员准备好了食物和饮用水已在候机楼等候多时，一名乘客当即激动的感慨：“国家强大是真的好。整个机场出问题的时候，只有中国的领事馆来了。”

　　上午9时30分左右，南航CZ679的乘客们终于拿到了托运的行李，总算是有惊无险的完成了这趟旅程。不过B6056号机的机组并未轻松，因为他们还要准备执飞由阿塔图尔克国际机场经停乌鲁木齐地窝堡国际机场至北京首都国际机场的CZ680航班，趁着地勤和机务在给飞机加油，机组和乘务组用最快的时间打扫完客舱，随后抓紧时间轮流休息，毕竟当天还要执飞回程航班，疲劳驾驶是不行的。

　　7月16日中午，土耳其军方宣布正式挫败叛乱企图。当地时间14时30分，重新做好执飞准备的CZ680航班机组开始迎接回国的第一批乘客登机。与之前降落的航班相同，这些乘客在候机楼里也经历了叛乱带给他们的惊魂时刻。在这样的情况下，来自祖国的航班给了他们前所未有的安全感。

　　“CZ680，欢迎登机，欢迎回家。”

　　在阿塔图尔克国际机场候机楼困了一夜的回国乘客一听这话，不少人当即激动的热泪盈眶。因为当时整个机场除了土耳其航空公司回复值机之外，中国南方航空公司是第一家恢复值机的航司。

　　当地时间7月16日下午16时11分，也就是在土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场受困16小时后，南方航空公司B-6056号空客A330-200型客机重新启动引擎，滑出停机坪。

　　“（伊斯坦布尔）塔台，我是南航680，请求滑行”。

　　“南航680，可以滑行。”

　　16:21分，CZ680航班B-6056号A330-200型客机搭载着18名机组/乘务组成员和154名乘客从阿塔图尔克国际机场顺利起飞，踏上了返回祖国的航程。

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