近段时间以来，围绕着乌克拉“动力沙皇”——马达西奇公司的收购一事，各端报道层出不穷。从近期最新的官方声音来看，中方似乎已经有些不耐烦了。据悉，因2年前提交至乌克兰反垄断审查机构的申请迟迟得不到批复，相关中企发出警告称：由于后续工作存在不确定性，不排除取消收购计划一事。从某种角度来说，这相当于是对乌克兰方面发出了“最后通牒”。
　　不难看出，在出售马达西奇公司股权一事上，乌克兰方面犹豫不决的态度确实令人生厌。必须承认的是，来自美国的阻力无疑是巨大的，白宫方面甚至不惜拿对乌援助为筹码向基辅方面施压，即若敢把马达西奇卖给中方，美国的对乌经济援助就将延期乃至取消。不仅如此，美国还看似“好心”地打算让国内公司收购马达西奇。

　　任谁都知道，倘若美国人买下了马达西奇公司，其绝不会向昔日的“动力沙皇”身上投入太多金钱，更不会花费不菲的成本使其复产，一个可能结果就是“拥有控制权却毫无作为”。反正只要这家世界级的航空发动机巨头不落入中方手中即可，收购的钱即便白花了也无所谓，对于美方来说只是一笔小钱。
　　来自美国的经济援助只是暂时且有限的，马达西奇公司全面复产带来的经济效益则是稳定而长久的。然而即便这种一眼便知的对比结果是显而易见的，乌克兰方面也很难有别的选择，乌克兰当前的国内经济何其困难，已跌至欧洲“最不发达国家”行列。换句话说，即使基辅方面明知美国的援助只能解决眼前一时的问题，也不得不紧紧咬住，因为经济困境的的确确恶劣到了如此程度。 6park.com
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　　这样一来，在二选一的情况下，我们自然难以指望乌克兰人做出有利于我们的判断，应该做好收购马达西奇公司一事不成功的心理准备。不过这也并不意味着完全的失败，毕竟“条条大路通罗马”，在这种重量级问题上，相信我们必然有备选的B计划。
　　马达西奇公司固然价值不菲，但比其更重要的确实人，换句话说是那些脑子里“有货”的专家与技术人员们。倘若能够成功吸引和引进相关人才，那对于我们来说同样意义非凡。应该看到，如今的国内航空工业和发动机工业水平已并非“一穷二白”，虽说不上世界顶尖，但也有着极为深厚的实力。也就是说，收购马达西奇公司一事属于对国内航发技术的“补全与加强”，而非彻底的“填补空白”。若“动力沙皇”强求不来，那引进人才也是好事一桩。若乌克兰方面继续拖下去的话，或许我们就真该考虑上马B计划了。