中缅铁路分析一波
中缅铁路分析一波 6park.com17-18号,在过年前一周,老大还出访缅甸,可见缅甸对于土鳖有重大意义。 6park.com 本次出访主要目的在于“推动中缅经济走廊由概念规划转入实质建设”,“互联互通重大项目积极进展”。按土鳖尿性,这事八成已定,老大就是去走个过场。 6park.com一、关系背景 传统阶段缅甸是投靠中国的 ‘民主化’后,因为缅北问题,中缅关系疙疙瘩瘩,好不到哪里去,也坏不到哪里去。从中缅石油管道不满产,水电站等问题就能看出端倪。 接着,因为绿教问题昂山素季被欧美抛弃(缅甸是一个民族不平等的国家,主要民族歧视其他所有民族,当然不会纵容绿绿),这是中缅关系有进展的重要原因。不但是欧美,实际上压缅甸的还有绿教国家,从那个港督冈比亚起诉缅甸就能看出端倪。缅甸压力大,土鳖是利好。 2019年四月,昂山与缅军总司令(分别代表了缅甸两大势力)分别访问北京,老大接见。(投名状,实质中缅铁路等项目就启动勘察设计沟通之类的推动了) 现在老大去缅甸了。(估计是签个约,定稿) 6park.com二、最重大项目中缅铁路 中缅铁路是指瑞丽到内比都,再内比都到皎漂港(土鳖的目标),内比都到仰光的铁路(为缅甸做点好事)。 6park.com皎漂港的位置对于缅甸不重要,因为缅甸是主要经济带居中,乘南北走向国家。皎漂港离经济中心地带有南北走向山脉隔断。 6park.com但皎漂港对于土鳖意义重大,完全不下于瓜达尔港。我个人认为比瓜达尔港更重要。 6park.com瓜达尔是中巴铁路出海口。战略意义大,经济意义难说,主要原因是西部是土鳖不发达地区,土鳖主要工业地区在东南,南,西南。同时中巴铁路技术难度大,周边势力不可控。所以千呼万唤不出来。 6park.com中巴铁路的弱点对于中缅铁路就是强项。中缅铁路一样绕过了马六甲,同时靠近西南,和南方。相当于国内运输到云南瑞丽,再加700公里就能出海,对于广东广西而已,说不定走中缅铁路也有成本优势。 6park.com中缅铁路对于中巴铁路而言,完全没有技术难度,轻松搞定,运维成本低。 6park.com中缅铁路周边势力可控:中缅铁路从瑞丽出发,实际不经过缅北势力范围(估计这是缅甸能答应的重要考虑之一),最近的果敢,北佤邦也不会为难土鳖。而投美的克钦,也不在沿线范围内。唯一可能搞事是诺开军,但如果诺开军不懂事,灭之不难,参见斯里兰卡猛虎组织。所以若开军其实也是拎得清的,至少目前阶段拎得清。 6park.com三、一些推测 中缅铁路建设,有利于缅甸政府对于若开邦的控制,毕竟交通方便了,而且容易得到土鳖支持(所谓不干涉内政是要看情况的) 6park.com中缅铁路除了土鳖新增绕过马六甲的物流通道外,为保障中缅铁路顺利运行,还可能出现国家电网和通讯网顺路出国,直接沿线拓展,电网internet化有可能逐步实现。国内电能产出有可能走出国门(云南那几条河里,阶梯水电站N多)。 6park.com中缅经济可能走向一体化。 6park.com中缅石油管道只是半产2000万吨,未来随着经济发展,有可能满产4000万吨,能支撑西南石油的需要。 6park.com四、一些意淫 保护土鳖印度洋航路,其实不怎么怕美帝航母,因为航母大,那个df21d,df26好大,从西边边界发射,能覆盖土鳖需要护航的区域。所以航线主要风险已经不是航母问题。 6park.com保护土鳖航路,可能最大风险是怎么去面对小船。比如中印边境之争时,如何对付对方切断航路。航母必不可少,但是航母的补给港在哪里? 6park.com瓜达尔和吉布提可以保护印度以西,而印度以东呢?斯里兰卡太近,南海三岛太远,在缅甸的安达曼海建个港口是个好选择,还能兼顾马六甲。在中缅经济一体化后有可能实现。
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