055舰再创世界第一！世界空白某推进技术曝光 再现海上王者风范
就在前几天，在中船701所的微信公众号里面，一篇文章《给“万吨君”的情书》爆出大新闻，军事爱好者惊喜的发现有这样惊爆眼球的文字：
我们的“大驱”采用了国内首次，世界空白的某推进技术，标志着我国水面舰艇的推进技术达到了世界先进水平。 6park.com
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当年055下水仪式非常轰动，央视的解说中提到，055万吨大驱采用了全燃推进的方式。人们掐指一算，055如果是4台40MW的QC280IC燃气轮机，可以爆发出近22万马力的超强功率，如此强大的功率真的有点过剩了，所以人们在给055起外号的时候叫它“小火车”，以此来形容它动力的强大。
也有人认为，055如此强大的功率很可能是为了未来装电磁炮和电磁推进导弹做的功率储备，真的全用在航行推进上，至少可以跑到40节左右，哪还了得！？
人们就是这样怀着好奇的目光注视着055未来的发展，如今突然爆出“采用了国内首次，世界空白的某推进技术”，不由得对这个“空白”再次大感好奇。
中船701所的微信公众号介绍的参与研制的几个牛人逐一讲到：
我们的“大驱”实现了国内首次、世界空白的某推进技术，标志着我国水面舰船推进系统达到了国际先进水平。环顾浩瀚大洋，大驱奋棹扬程；放眼万里海疆，挺进深蓝远航。一切来之不易，未来任重道远。
“青山无墨千秋画，绿水无弦万古琴。苟利国家生死以，岂因祸福避趋之！”南昌舰作为新一代的海军主战装备，是我们国防事业的永恒代表。无论路途艰难困苦，对海军事业的不懈追求，正是我们701人毕生梦想。作为有幸参与该舰研制工作的一员，我为这个梦想骄傲，无怨无悔！
在欧美技术封锁、禁运等环境下，我们开始国产化的跋涉，研制出全新的推进系统。在应用中航行运行平稳，可靠性强。（老华）
这是一条“开创未来”的产品。徐青院士曾说过要把他做成“时代的精品工程”。我感到很自豪，我们的付出得到了回报。这条船不管从应用还是配套方面，都可以称得上世界最先进。后续，我的想法就是把后面的产品做好。（c副总）
Dear“万吨君”：
自上次与你见面以后，你威武的英姿一直留在我的脑海挥之不去，听闻你交付，想去再见你一面，置身你的出生地，回忆着初见你给我扑面而来的窒息感和悸动，有你在，就不担心被欺负！
从用户角度来说，这条船在平台和作战方面的性能，可以说位于世界前列；从设计师角度来说，在无母型、无参照的情况下不断创新，一步步摸索出来，是值得自豪的。在食材不全、调料奇缺的情况下做一桌满汉全席才真是不容易的，能在这样的情况下作出像模像样的菜，才最能体现水平。（x副总） 6park.com
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专家点评也有很多观点，下面逐一介绍：
读完这些激动人心的贺词，有人断言：不可能是电推。应该是单台燃机就能推动全舰的驱动系统，还是直连驱动的。
比如：
四燃联合，巡航时只开一台就能巡航，这样一台燃机处于最佳工况就能满足巡航要求，比较省油。实现了单台传动，那就意味着055可以实现1，2，3，4台4种开机模式，这样几乎可以达到理论上最佳油耗。以后全电4燃下，效率也会更高，这就是所谓的CCG传动模式。
综合全电
055如果综合全电可能不会是四燃电，而是双燃四柴，这个可以参考美国的朱姆沃尔特DDG1000隐身驱逐舰。我国在致力于40MW燃机，就是为了统一燃机。两台40MW燃机加几台小功率柴油机应该完全可以用于055。
但是，这个说法也欠妥，美国的朱姆沃尔特DDG1000隐身驱逐舰确实是采用了中压交流综合电力系统，但是却是失败的案例，该舰几次开着开着就趴窝在海上了，有一次甚至直接瘫痪在巴拿马运河的航道上，吓的巴拿马运河管理局赶紧派拖船拖走。
不过，055是综合全电的可能性不大，因为综合全电不能算是空白，因为世界上已经有综合全电舰艇了。
混合电推说
考虑到2017年6月28日下水时，马伟明院士亲临庆贺现场指导工作，不排除055采用了部分马伟明创造的世界上领先美国15年的中压直流综合电力系统。这里有个概念要搞清楚，综合全电舰艇和电推舰艇仍然有巨大的差别。
有证据证明在马伟明的指导下，我国的舰用发电机组与推进电机已经成功，全国产的单轴推进功率：20兆瓦。 6park.com
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混合电推。由于大功率的电力推进电机两年前才定型，没赶上第一批055的设计和建造。但是采用混合电力推进，可以在巡航时只开一台燃气轮机，带动两个推进轴上的10MW电机。在中速时开两台燃气轮机各带动轴上是两台电机。高速航行时，四台燃气轮机通过变速箱带动两轴的螺旋桨。 6park.com
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不管是什么推进模式，总是“采用了国内首次，世界空白的某推进技术”这个填补世界空白的模式肯定是世界以前没有的，不然怎么叫“空白”呢？
总而言之是一种前所未有的先进推进模式，令人浮想联翩。
用不了多久，055改进版将会拥有更多的世界第一，电磁炮、电磁推进弹道导弹、电磁发射反导等，在005身上将再次践行“沉舟侧畔千帆过”的壮丽图景！