奇怪吗？为啥山东舰一服役就形成战斗力？那是因为“师傅”教导有方。
之前，网上对辽宁舰的定位是“航母训练舰”，其实这个叫法一点也不科学，不准确。辽宁舰从任何角度看都是一艘作战舰艇，那么，什么是训练舰？八一舰就是训练舰，但是八一舰除了安装有几门大小炮之外，倒是像艘民船。
确切的说，辽宁舰是一艘“教练舰”，因为她自一下水起就担负有当“师傅”的角色。而且充当了既当徒弟又当师傅的角色。
中国航母从无到有，经历过“没吃过猪肉，也看见过猪跑”的阶段，美俄英法都有航母，只要下决心搞航母，早就暗地里仔仔细细观察了这些有航母国家的航母。

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比较有意思的是，俄罗斯也是航母的后发国家，但是也许是出于尊严的原因，就是不学美国和西方，舰面调度就不像美国航母那样有五花八门各色背心们的手势，舰载机起飞，信号员也没有跪着来个特炫的“走你”的手势，就是站在舰载机边上，一摆手就完事儿了。
中国辽宁舰不一样，基本上是原原本本的学了美国，舰面上各色背心们的手势学的非常到位。
其实，这些都是次要的，最重要的是在学习美国和西方操控航母的同时，自己留了个心眼，就是在学习操控的同时，还想到了以后第二艘第三艘甚至更多的航母怎么办的问题。
山东舰服役时，舰面上就停满了舰载机，仔细看飞行员的面貌，还真有不少熟人熟面，原来他们都已经在辽宁舰上训练多年了。辽宁舰实行双岗制，辽宁舰出海，后面跟着一艘大的保姆船，有人以为是给辽宁舰提供后勤保障的，感觉有点奢侈，其实，所谓的保姆船上是辽宁舰舱室里着不下的山东舰的飞行员和舰员。
我们从一个视频里就能看出来，比如：
注意视频中受油机的呼叫-----137请求空中加油。说明受油的这架飞鲨机号是137，也就是第38架。因为飞行员与战机不是固定的，飞行员呼叫的编号一定是机号，而不可能是飞行员的代号。即使是民航客机，空中呼叫的也是航班代号、而不是其他代号。 6park.com
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因为戴明盟的座驾100号机，出厂编号是0101，即量产型01批次的01架。五架黄皮的原型机至今未涂军装，出厂编号是000X（试产的00批次），如下图的555是0007、歼15S的第一架561是0001。 6park.com
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1XX机号的都是辽宁舰的舰载机，为山东舰准备的是2XX（下图203、207、208、212）。谁再说辽宁舰只能装24架飞鲨，可以敲它脑袋！因为不可能舰上只能装24架、陆上却要多储备14架，除非小白自己掏钱买飞鲨。 6park.com
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如今辽宁舰的飞鲨都改成两位数的机号。有意思的是原来的100号机，现在编号是“ 24 ”。因为它的出厂编号仍是0101，出厂编号就像人的身份证号码，改名字也不会改身份证号码。 6park.com
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在山东舰入列仪式上的7架飞鲨都是原来辽宁舰上的（04、07、18、19、22、23、24）。他们就是作为骨干划拨给山东舰的航空兵旅。
说说飞鲨的伙伴加油
另外，最近国产航母“伙伴加油”的讨论很火，顺便说个小知识：有人问，怎么可能用内油给友机加油？正常伙伴加油配置都是四个副油箱，一个加油吊仓。
1、加油吊舱并非直接从副油箱里吸油，它是与机体油箱相连。见过一幅图是给阵风加油，估计只是演练，没挂副油箱。
2、F/A-18E/F的内油只有4.9吨，所以它要挂2个、4个副油箱；飞鲨的最大内油8.5吨。
3、歼-11B的最大内油9~9.5吨，通常作战都不满油。因为歼-11和歼-15的最大内油多，在对空对地作战时都不需要挂副油箱，但不是不能挂。
4、飞鲨在作为伙伴加油机的时候，机翼内侧的挂架可以挂1500L的副油箱。
5、飞鲨即使不挂副油箱，总油也比超级大黄蜂挂两油箱的总油多；飞鲨挂2个副油箱，总油与超级大黄蜂挂4个油箱的总油相当（都是10.7吨）。
6、飞鲨由于自身的最大内油多，每架需要空中加油的油量比超级大黄蜂的加油需求量少。央视有个视频介绍飞鲨伙伴加油，当时是戴明盟驾驶116号机，说明舰载机飞行员与飞鲨不是固定的。因为舰载机飞行员一天之内、阻拦着舰不能超过三次，而战时每架战机每天出勤可能超过三架次，加上有处于维修保养的战机，所以舰载机的飞行员都是尽可能轮流上天，不能完全固定是飞哪架飞鲨。空军的飞行员也是比该大队的战机多，但航母的飞行员与舰载机的比例更大。 6park.com