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近日有网友在评论区留言，好奇为什么所谓的发达国家与地区，比如台湾当局、韩国与日本的飞机总是被我们的网友“嘲讽”，他们又有哪些优缺点。固然，这种嘲讽体现了我们很多网友有着一种过于的乐观自大，但是这种刻板映像也是有其现实背景。那就是的确在2020的今天，这些地区的军事自研水准地区“不怎么样了”，因为国与国是不同的，发达国家与发达国家/地区之间也是不同的，美国是发达国家，冰岛也是，但是显然美国和冰岛的航空水平差了好几个中国。 6park.com
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现实中，其实台湾当局、日本、韩国的航空工业也并非完全没有亮点，但是他们却有着一个相似的情况——那就是在大陆网友的风评中每况愈下，而这其实是历史的发展。毕竟，手上有着歼20运20直20的我们是有那么点资格“瞧不起”他们的。倘若我们手上只有着歼-7，那么IDF的确强无敌，但是我们手上有歼-20了，那么就“攻守之势异也”。我们对周边的心态自然也有了变化，毕竟自家孩子考了满分时家长才最喜欢四处问别家孩子成绩。 6park.com
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先从我们可爱的韩国人说起，韩国人的航空水平最不被大家瞧得起的原因很简单，韩国人过于高调的宣传和其实际能力之间的巨大差距，尤其是其最新的F/A-50技术上乏善可陈。先不说韩国喊了十几年的“自研隐身战斗机”，我们就单纯的说下韩国的F/A50的性能，其实这玩意一开始叫T-50，前缀就能看出来这是一款教练机半路出家客串的战斗机和攻击机。虽然高级教练机由于其出色的机动性和飞行操纵性能，在历史上被改装充当战斗机的事情也不是没有，比如F/A-50计划替代的F-5便是由T-38教练机发展来的一款轻型战斗机。但是，F-5一直外销，美国仅仅少量装备过一个中队用于测试和评估。这一事实也能说明这种由教练机改装的战斗机的尴尬之处——太小了，太弱了。因此其注定不会被有条件的大国看上。 6park.com
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高级教练机本身是一种替代昂贵的战斗机进行飞行训练和飞行技能保持的一种手段，所以这就要求高级教练机本身成本很低——这种成本不仅是制造成本，也有设计成本；不止是物料成本，还有时间成本。毕竟倘若一架高教机比重型战斗机还贵，那军队肯定觉得还不如直接再买架或者改一个双座战斗机用于训练算了。要是高教机设计时间过长，等设计出来时战斗机都已经列装许久了，这显然也是不恰当的。 6park.com
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而成本低最简单的方式就是轻型化，小型化，因为飞机越小，制造成本越低，而越轻就可以用推力越小的发动机（自然这些发动机更便宜）。此外，飞机的子系统也应该尽量的货架化，这既可以节约成本，又可以节省时间。比如美国T-38首飞到服役不足两年，采购价约690万美元，空重不到4吨。英国的鹰式教练机也是首飞到服役不到两年，空重4吨多。但另一方面这些飞机不但内油极少，缺乏重载能力，同时也缺乏足够先进的雷达和电子设备。 6park.com
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在上个世纪70-80年代，上述缺陷问题还不大，这些轻型战机还尚有用武之地，但随着技术的发展，空战进入超视距作战，中距弹开始成为标配，这对飞机的大航程和机载电子设备有了更高的要求。而高教机过小的机头尺寸直接限制了机载雷达的探测能力，毕竟雷达天线直径/相控阵雷达的TR组件数量与探测能力是正相关的。此外双座飞机又天生的有着性能损失，第二位飞行员的座舱又占用了大量机内空间使得载油更少。因此，这这些高教机的地位也开始变得不尴不尬。而如果对地打击，这些飞机也缺乏足够的载重能力，其中的大部分甚至带不动反舰导弹。 6park.com
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因此虽然世界主要大国都推出了自己的可以空战和对地攻击的高教机，比如俄罗斯的雅克-130，我们的L-15和山鹰，但是这些飞机自用的时候还是只当教练机用，并不会真的把这些飞机投入一线作战。真正将这些飞机用于一线战斗的往往是一些小国，对他们来说有比没好，太贵的买不起，只好买便宜的。可是韩国一贯宣称自己“大国地位”牛皮都吹到了河外星系，弄得大家都以为韩国人真要造一个“外挂弹药”的“隐身战斗机”时，最后却憋出来了一个韩美两开花的教练机，这中间的过大差距也是其屡遭嘲讽的原因。 6park.com
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更何况，这款“纯自主研发”的飞机还在2004年被查出偷偷给洛克希德马丁支付了8000万美元的“技术转移费”与3000万美元违约金。甚至还需要台湾汉翔航空的人做总装技术顾问。这样一款要技术没技术，要性能没性能，要自主研发没有自主研发的飞机，大陆网友看不上实属正常。当然，这飞机不仅大陆网友看不上，海峡对岸的台湾网友也与我们罕见的达成了共识。台湾网友戏称其为“纬国号”战机，实则是说这飞机就是个“弟弟”。 6park.com
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与韩国相比，日本其实相对要好一点，日本的航空科技水平其实还是有的，虽然其自主研制的 F-2只是基于F-16的改进，在日本很多时候充当的是反舰导弹载机进行防御作战，但同样有优秀的对空能力，同时这也是第一款拥有主动相控阵雷达的战斗机。不仅如此，日本还能自己组装F-35，不要小瞧飞机组装，战斗机这玩意的生产其实反而是现代工业品中为数不多的“手工艺品”，生产中需要大量机械设备，还需要大量熟练的高端技术工人。加上日本不错的实验室材料理论数据，这使得日本实际在很多子系统上还有着不错的科研能力。此外日本在民用航空领域大量提供碳纤维和部分发动机零件生产装配，相比韩国而言技术能力的确高了几个数量级。 6park.com
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但是日本的问题也很严重，某种角度日本航空工业毁誉参半的情况和韩国类似——之前吹过头了。很多人应该都在几年前听过类似“日本汽车造的好所以日本坦克不差，摩托车发动机好所以日本飞机也好，二战就能造航母所以现在也能。”这种歪理，心神刚刚问世时不但国内很多人疯狂吹捧，日本国内也有很多人乘机炒作什么心神击沉辽宁舰，什么心神大战歼20。结果吹的万众瞩目的心神在最终亮相时，大家都是一脸黑人问号：这是个什么辣鸡？当然，这也不能怪心神，毕竟心神只是日本下一代战斗机研制中的23DMU状态，是验证机的验证机的验证机，完全体的27DMU计划中也要到2030年才出现。 6park.com
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因此心神对比的对象不仅不该是歼-20，就是FC-31的技术完成度都是比心神高了数量级。这就好比有人跟你说内有猛虎马上就会来咬死你，你苦练一身肌肉穿上重型防弹衣插上腰刀戴着钛合金头盔再抗把AK深吸一口气准备出门见见这只猛虎时，突然发现外面只有一只刚出生的小橘猫。而这种极大的反差带来的舆论反转，自然也让日本飞机口碑跌落谷底，而且实事求是的说，日本目前自研的最高水准的心神，其主要验证的“三次元推进技术“居然还是折流板这种极度落后的水准，看不上也没错。 6park.com
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而相比之下，台湾当局反而是这其中最值得说的一个，毕竟与韩国的牛皮全靠吹，日本的心神全靠脑补不同，台湾当局的自研飞机是真的有过高光时刻，不管今天的“台军”如何自嘲“IDF飞起来就是好飞机，但就是一般飞不起来（IDF=I don’t fly），但是IDF实打实的是中国第一款三代机也是算是亚洲第一款自研自产的三代机。虽然一般认为其设计是基于F-16的一部分经验，但不可否认，其自主设计成分特别是气动部分还是极多的，至少气动方面的改进比我们“完全独立自主研发的歼-15”更有底气。尤其考虑到其是在1982年中美817公报后，美国拒绝对台军售的大背景下上马的。就颇有种“争气机”的味道了。事实上在台湾当年的研发人员看来“我们在一个汽车产业都没有的地方，能造出这样的飞机”，这毫无疑问是非常“争气”的。 6park.com
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后来经国号在1994年经国号投入服役。虽然以现在的眼光看，经国号有点落后，但是要知道在90年代，大陆这边连尖头歼8还没整利索，主力甚至不是歼7而是歼6，引进的苏27在90年代只有48架——而且还没整明白时就被台风吹毁了10架。这时对岸的IDF有主动中距弹+电传操纵+发动机全权限电控，对抗我军的主力战机确实有全方位的优势。更难能可贵的是，台湾当局还能自行为这些飞机升级。说是亚洲航空工业的希望之星都毫不为过。而在idf停产解散团队后，其部分人员还被韩国挖去，当了T-50的顾问。 6park.com
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但是在军事装备领域，先行者往往也是暴毙的，经国号本质上还是一款极度依赖美国技术的飞机，这不仅体现在设计时的诸多阉割对地攻击能力和无话可说的发动机上，也体现在后续升级上。台当局曾经推出了升级的“翔升计划”无疾而终，最终的“翔展计划”直到2018年才完成。而即使升级后的IDF，也不是我们新锐战机的对手。IDF升级的只是雷达的部分小修小补和自研空空，空地，反辐射导弹武器的适配，其先天的动力系统的缺陷使得再怎么改进也摸不到优秀战斗机的门槛。要知道被人诟病的装备两台RD33的Mig-29就已经有机场保卫者称号，而两台小推力发动机火力全开也不过18900磅（8.57吨）推力的经国号的动力显然更为尴尬，而其最大不过90分钟的滞空时间（携带两个副油箱），和130公里的拦截作战半径更是让人无力吐槽。因此光荣的历史也只是历史，至少在当下，除了著名的“IDF教主”外，也没有几个台湾军迷认为IDF还能力挽狂澜。 6park.com
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由此我们可以看出，虽然这些发达地区航空业或多或少存在一些“亮点”，但这与一流航空工业的差距显然是极大的。这是因为“发达”只是对人均GDP的一个描述，并不代表“样样俱全”，“发达”并不意味着有着优秀的航空工业，而有优秀的航空工业——比如巴西有着不错的支线客机和运输机制造——也并不意味着拥有优秀的航空研发和完善的体系。相比之下国家在方方面面的“强”和“弱”才更直观的反映了这些问题，比如俄罗斯GDP不如韩国，但是俄罗斯的地位就不如韩国了吗？俄罗斯总理宣布辞职的消息能在一瞬间上各大媒体的新闻头条，能让全国甚至全球军迷立刻从床上滚下来讨论是怎么回事，甚至下意识想到了第三次世界大战的可能。而韩国哪怕是总统再次被送进号子里，我们也不过是“哦”一声然后吃瓜看戏冷嘲热讽。一个国家的军事能力，和航空能力，不仅需要GDP支持，更需要一个“大国”实质的背后支持，而且科技越是发展，这里对大国的定义就越苛刻。