在春节前后，根据《正午国防军事》的相关报道，一架在直升机主旋翼安装了毫米波雷达的“长弓版”武直-19公开亮相，并参加了第71集团军的军事演练行动，这也是官方第一次公开承认“长弓版”武直-19进入现役。 6park.com
“长弓版”武直-19正式官宣 6park.com
武直-19是一款以中国原有直-9直升机为基础发展而来的轻型武装直升机，该机在2012年正式进入中国陆军陆航单位服役使用，随着相关科研单位对毫米波雷达研究程度的加深，“长弓版”武直-19在2017年首次在天津直升机博览会亮相，在经过差不多三年时间的调整之后，“长弓版”武直-19终于修成正果。 6park.com
当时是以武直-19E的编号出现的 6park.com
最早大规模在直升机主旋翼顶部安装毫米波雷达的是美国的AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机，正因如此，后来军迷都会将在主旋翼顶部安装毫米波雷达的武装直升机冠以“长弓”之名。那么，在直升机主旋翼顶部安装一部毫米波雷达能够解决什么问题呢？ 6park.com
“长弓阿帕奇”成毫米波一代经典 6park.com
首先是毫米波雷达本身具备非常强的战场情报搜集和处理能力，“长弓版”武直-19能够同时对多达100多个目标情报进行处理，这也是毫米波雷达的强大之处。其次，因为毫米波雷达安装在直升机主旋翼顶部，武装直升机可以在将大部分机身隐藏在树木、山体后面的情况下，仍然正常执行战场情报搜集任务。
为什么先出现的是“长弓版”武直-19，而不是“长弓版”武直-10？个人认为主要的原因有以下几个： 6park.com
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首先，中国相关直升机工业此前并没有在直升机主旋翼顶部安装和使用毫米波雷达的经验，如果直接在武直-10上面进行改装和测试，潜在的风险和可能面对难度都会比较大。而使用武直-19直升机为平台测试毫米波雷达，不仅难度较小，即使是失败了，改错的成本也不高。 6park.com
武直-19“试错成本”较低 6park.com
其次，是武直-10本身的性能问题。武直-10本身的发动机动力有限，此前在强化武直-10的防护能力时，正是为了“减重”，所以只在机身上几个比较重要的位置进行了有限的装甲强化。如果要在武直-10上面搭载毫米波雷达和相应的机载处理设备，可能会对武直-10现有整体性能造成影响。 6park.com
武直-10的装甲防护面积也比较有限 6park.com
如果是先改装出“长弓版”武直-19，那么可以由“长弓版”武直-19执行侦查/情报侦查任务，由武直-10专门执行攻击任务。虽然这种方案会导致单次任务需要出动更多的直升机，但也是目前直升机单机性能受限情况下较好的一种解决方案。 6park.com
武直-19并不是陆航的打击主力 6park.com
作为直-9直升机平台为基础改进而来的一款轻型武装直升机，武直-19本身的定位就是武直-10的战力补充，将部分原本应该安装在武直-10上的功能转移到武直-19上，只不过是短时间内的一种“高低搭配”方案而已。