| 送交者: wushuijian[☆★声望品衔7★☆] 于 2020-02-18 6:29 已读 2485 次 1 赞 | wushuijian的个人频道 |
美国如禁售LEAP发动机 对我国军用大飞机将是重大利好 6park.com6park.com 席亚洲
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最近美国爆出“猛料”，特朗普政府正在考虑向中国禁售LEAP飞机，企图以此阻断中国C-919大客机的发展。
这对于中国商飞雄心勃勃的C-919客机发展计划当然是一个重大的打击。
CJ-1000AX发动机原型机——既然我国决定把宝压在这种发动机上，那么说明它目前的进展相当顺利，尽管现在涡扇15的发展倒是并不顺利，但在今年它能够进行小批量生产，这也说明它的发展基础还是没有问题的
航空发动机都有一个从不成熟到成熟的过程，谁也没办法跳过很多步骤，节约太多的时间，所以我们除非有千载难逢的机会得到外部的相关知识、技能、经验，否则基本上也只能是老老实实的追赶领先者的步伐，不过，还有一点……越是新的技术，大家在经验积累方面的差距就越小，这也是我们押宝CJ-1000的另一个可能的原因
因为LEAP-1C发动机的性能确实是目前商用发动机领域的翘楚，属于典型的第四代商用航空发动机， 涵道比11、推力124-134千牛，与CFM-56发动机的最新改进型相比，燃油消耗率可以降低16%，总压比40。
相比之下，我国商发公司研制的CJ-1000A，根据现有公布的数据，涵道比约为9，推力113-127千牛，总压比40，涡轮前温度1950K。传说该发动机的核心机可能运用WS-15同级技术。不过由于目前CJ-1000A的风扇、涵道等部件仍然没有采用碳纤维，而是钛合金，因此推重比上还是要落后于LEAP-1C，处于比CFM-56最新型号先进，但落后于LEAP-1C的水平。
LEAP1C的性能确实是当代民用发动机的头牌，没有之一
当然目前国内也在积极研制碳纤维风扇，涵道等部件，未来真正赶上竞争对手也并非不可能。
作为对照组，俄罗斯正在研制的PD-14发动机，其发动机干重2870公斤，推力14吨（约142千牛），总压比41，涵道比8.5。燃油消耗率也能达到与LEAP-1C相似水平。在材料方面，该机的风扇、涵道部件也使用钛合金，因此其总体技术水平与CJ-1000A可以说也算是旗鼓相当。
那么在这方面我们知道，我国此前还在研制军用大涵道比涡扇发动机涡扇-20，此前有呼声认为涡扇-20可以取代D-30KP2发动机安装到运-20上。但现在的新消息是，涡扇-20发动机的研制可能已经告一段落——因为其技术上已经完全落后于CJ-1000A，而从它可能下马消息来看，其实际研制进度未必比后者快。
也就是说我国把军用和民用大飞机发动机的“宝”都压在CJ-1000A上了。
俄罗斯的PD-12(PS-90）发动机已经成为伊尔-476运输机的主动力，这将让这种运输机的性能有相当大的提升，不过这种发动机的性能只相当于CFM-56
此前大家所期望的安装涡扇-20的运-20，不过WS-20的性能与CJ-1000存在代差，而且其也需要相当长的时间才能发展成熟，现在在进度上几年的优势没有什么太大的意思——当然过个十年，可能有人回顾起来要说如果我们当年坚持发展涡扇-20，就能提前多少年获得高性能大运输机什么的，但这就和当年我国决定不仿制AL-31F一样，是一个战略性的决策，有得必有失
涡扇-20发动机的核心机来自于涡扇-10发动机，而涡扇-10发动机核心机又可以追溯到CFM-56发动机上，而CFM-56最初是B-1轰炸机使用的F101发动机，该发动机基础上美国又开发了F100发动机，用于F-15战斗机。
也就是说，涡扇-20发动机的技术基础决定了其发展的最高水平，也就是达到CFM-56最新改进型相似水平，而这种发动机与第四代LEAP发动机相比，那还是有相当差距的。
当年的CFM-56发动机比之上一代产品在油耗、推力等方面都有15-20%的差距，现在新一代发动机相比CFM-56也有差不多档次的差距。
既然差距这样明显，而研制进度上，涡扇-20也不会比CJ-1000A有太明显的优势，那么考虑到未来的发展，放弃涡扇-20其实是明智之举。
况且，近期内我国空军大型运输机运-20使用D-30KP2发动机，基本性能还是可以满足当前阶段使用需求的。2016年为了批量生产运-20，我国向俄罗斯订购了224台D-30KP2发动机（此前我国大批采购伊尔-76项目取消换来的此型发动机在组织生产轰-6K和运-20早期试飞试制中已经用完），这与目前大家根据解放军装备运-20部队规模推测首批装备数量相符。但现在出现运-20停在厂区等候发动机的情况，说明俄方交付发动机的进度也并不如我们早先想象的那么理想，因为很难想象西飞会在发动机供货没谱的情况下就造出飞机来。
国内仿制D-30的涡扇-18发动机在未来相当一段时间内可能都将是运-20的动力。
CJ-1000早年的发展进度设想，不过现在看来可能是已经延后了，但是如果美国禁售LEAP-1C，那么事情可能就会有变化了……
此前由于LEAP-1C供货情况良好，CJ-1000A的发展其实速度是放缓了，从最早计划的2022年开始使用，推迟到了2030年。
其实从商业角度来说，经济性上比LEAP-1C有一点差距的CJ-1000A在C919上顶多是一个“备而不用”的“备胎”，所以发展的动力自然较低，速度拖慢一点也没什么问题。
但现在美国如果停供LEAP-1C——事情就不同了，C919只能用CJ-1000A，商发只能加大投入，加快CJ-1000A的发展。
至于实用方面，其实涡扇-20停止发展，就已经表明CJ-1000A的军民融合色彩十分鲜明——而对于发展早期尚需磨合成熟的发动机来说，民机并不是一个很好的上手平台。
当然有人就会从运输机联想到轰炸机，相比之下我国的轰炸机动力系统倒是没问题，参考B-2A使用的F118-GE-100，其基本就是取消加力燃烧室的F110发动机，而我国涡扇-10已经相当成熟，用来承担这个任务毫无问题
所以，如果LEAP-1C停供，对于CJ-1000A来说是双重利好，一方面得到更多的资金和动力，另一方面，军机大开绿灯，原本没有太多机会的民机也顿时变成绿灯——如果美国对我禁运发动机，我们反过来报复停止购买波音，美国可能联动禁止安装美国发动机的空客出口，最后结果我国航司只能用使用国产发动机的国产客机，好吧，即使是耗油率等方面稍微差一点，那也只能用了不是？又不是不能赚钱……
况且，如果CJ-1000A发展成功，下一步采用碳纤维风扇的改进型CJ-1000可能也会更早的出现。更不用提，后面咱们还有C929呢，这种飞机是我国空军特种用途飞机的理想平台，相比之下，C919还是太小了，不适合做预警机、指挥机，电子侦察机等特种飞机，如果CJ-1000得到快速发展，那么CJ-2000还会远吗？
综上，虽然美国实施LEAP-1C禁运的可能性并不大，但是如果他们真的实施了，那么——且不论它对C919商业计划的打击能有多少（而且还很可能是七伤拳，对美国自己的发动机工业也是一个巨大的打击）至少对于我国研制军用大飞机而言，不仅不会起到什么阻碍，相反，还堪称说是个重大利好哦。
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美国如禁售LEAP发动机 对我国军用大飞机将是重大利好美国陆军取消中远程巡航导弹部署计划台湾的小火箭什么水平，能当导弹用么？展望中国空军的20年代（6）走出去！美国空军取消B-2重要改进项目 6park.com分享到：| 举报
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藏羚羊经常幻想用某种射线瞬间让核武器失效 6park.com只有路被全部封死了，自研机构才有好日子过，不然，天天说自己儿子这个不如那个不行的 6park.com1小时前
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胖海豚6park.com喷气发动机就是个热力学装置，主要是靠测试改进出来的，技术不是问题，国家有这个需求，投资充足，研制进度自然会加快。现在卡，肯定比C919正式投产后卡要好很多。相信中国的工程技术人员有这个能力解决问题。 6park.com1小时前
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ws20和CJ1000都不是同一个单位开发的 6park.com1小时前
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黑色光线6park.com可惜制裁晚了两三年，不然CJ1000都可以装机了 6park.com35分钟前
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害虫学哲
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WS20下马最早消息是cd某个小号发的，真假未知 6park.com1小时前
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回复 踩0 赞0 收藏 6park.comWS20不可能下马。给运输机用完全够用。 6park.com16分钟前
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民以干活为先 6park.comguan_15768322171342
会很难很难，不亚于两弹一星 6park.com1小时前
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杭漂一个在杭州混着的屌丝
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那请问，如果不买波音，C919不能及时量产（包括各种原因发动机或通航证等），而空客产能远远打不到需求你怎么办？想你说的这么有骨气我几十年没看到了，但愿如你所愿。 6park.com41分钟前
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回复 踩5 赞0 收藏 6park.com高铁啊，你以为航空没有就不会减少需要吗？ 6park.com22分钟前
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Orion公园之王 6park.com去年就有消息，和大毛谈判引进PD-14了，应该是留后手了 6park.com25分钟前
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lanyuflying 6park.com自力更生，自强不息。真的不能当做备胎 6park.com26分钟前
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东方红红 6park.com其实技术上完全可以达到目的，就是需要时间和代价，更可能是要付出很多生命代价。 6park.com33分钟前
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黑色光线6park.com可惜制裁晚了两三年，不然CJ1000都可以装机了 6park.com35分钟前
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老龙 6park.com商飞雄心勃勃？也许有。反正原计划是2016年，现计划是2021年取得适航证。 6park.com40分钟前
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雲飛
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中国领头禁飞737-800系列，早就在尝试了，时代变了，禁发动机说明北美适航证不给了，那就掀桌子了 6park.com51分钟前
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海不扬波 6park.com如果CJ1000要充当Y20主力发动机，那无论LEAP1情况如何都会全力推进，WS18作为现阶段Y20以及H6的发动机虽然落后，但重要性陡增（俄毛延迟交付D30不应只理解为技术层面的原因）。如果说中国的航发不能受制于欧美，那同样也不能受制于俄毛。WS20还是太让人失望了。 6park.com44分钟前
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杭漂一个在杭州混着的屌丝
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是您自己想的吧，美国制裁众多中企，有没看到中国报复。我们是以德报怨。 6park.com1小时前
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蛹化蝶飞 6park.com己经是利好了，布局投λ方面肯定会改，不会吊死在一棵树上。 6park.com52分钟前
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杭漂一个在杭州混着的屌丝
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大约十年前就用过这个办法了。不买波音，就买空客，那几年我们来回折腾周旋。主要是针对当年的德默大妈。不过即使这样，还是被人家掐着脖子啊。盲目的乐观不可取 6park.com1小时前
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回复 踩1 赞1 收藏 6park.com时代变了，中国是第一个禁飞737-800系列的，搞大了你看会不会禁售波音 6park.com53分钟前
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小笨孩 6park.com无非还是max的事，美国拿这说事，恰恰证明max的问题比计划的更严重了。
1.首先以发动机为筹码，换取中方在Max复飞上的配合，而中方是本打算以复飞交换919的FAA适航证。
2.另外用发动机拖住919的试飞过程，如果919试飞过于顺利，将加速停飞的Max的潜在订单流失。
3.还有一个猜测，如果Max真的扶不起来了，美方还可以以此抢夺919项目主导权。如果Max要被放弃，波音肯定需要一型替代机型，而比起自己全新研发，把919抢过来是最合算的。 6park.com57分钟前
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雲飛
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因为我们也会禁售波音，来而不往非礼也 6park.com1小时前
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因为我们也会禁售波音，来而不往非礼也 6park.com1小时前
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就剩身体好了 6park.com潮头鱼
加大投入就能造出航发来？国家投入了千亿，几十年时间，造出什么了？太行现在还勉勉强强，还扯谈是利好！难不成919再等十年吗？ 6park.com3小时前
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藏羚羊经常幻想用某种射线瞬间让核武器失效 6park.com只有路被全部封死了，自研机构才有好日子过，不然，天天说自己儿子这个不如那个不行的 6park.com1小时前
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千与千寻哈 6park.com部长先生在说啥6park.com1小时前
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