6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
我军自成立以来，也很重视运输机。在运20大型运输机问世以后，我军对于运输机的渴求非但没有消退，反而更加的饥渴了。而新造的运-9近年来也成批量服役，极大的缓解了我军运输机的忙碌程度。 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
运-20的研制成功并服役，以及引进二手伊尔76，这是解决了战略运输机层面的问题，而一个良好的运输机机队，更加不可或缺的则是战术运输机，即运-9以及之前的运8、运7这一类型的运输机。运-9虽然现在已经进入量产阶段，但是毕竟是源自运8的设计，因此或多或少带着点运-8的基因，再怎么改造也由于“祖传”的原因，而导致一些结构性的缺陷无法避免，因此运-9并不是我军的“目标机型”。目前量产运9，也纯属无奈之举。 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
运9性能不足，那么谁能扛起这样的重任呢？答案其实早已给出了，那就是此前频频在展会中亮相的运30运输机。运30运输机想要改进的显然不止是机舱宽度等显而易见的问题，更多的则是为了考虑在实际应用中的改进，这其中，就有空降兵车辆搭载、空降兵搭载方式和离机方式、 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
普通运输任务、空降兵下一代车辆预留、特种作战改装、变型特种机改造等多方面考虑。而这些的研制和研究，就需要很长一段时间去进行调研和摸索，因此，这也是很长时间以来，运30只看到模型而一直没有见到实体机进行研制的原因。
据了解，运-30将替代已在使用的中型四发涡桨军用运输机运-8(原型为苏联安-12)。与运-8和运-9相比，运-30的设计是全新的，其最大速度为每小时600-700公里，满载航程为6000-7000公里。在运力上，运-30的运载能力约35吨，超过美制C-130J中型运输机的水平。据称该机还存在多个设计方案，其中一个设计方案是改用两台喷气发动机提供动力，有可能选择的是为运-20配套研制的国产WS-20发动机。
在货舱设计上，运-30的模型有如A-400M一样宽大的货舱，便于运输快速反应部队所装备的装甲车辆、自行火炮、导弹发射车、野战雷达等作战装备。而且虽然运-30不如A400M大，性能指标也要小一些， 但最大载重可达到35吨左右，这样面对A400M飞机竞争时，在保持价格优势的情况下将成为未来世界军用运输机市场的一个有力挑战者 。
在运30的预研过程中，最令人头痛的其实是车辆的搭载。由于我军目前的机械化部队车辆种类实在太多，新一代的合成化部队中，仅各种底盘就有多达十几种， 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
因此，如何让运30装下这么多种类的车辆，实在是个问题。就拿中型机械化部队的大8轮来说，08式轮式步战车的变形车多达40多种，最基本型步兵战车显然可以装载进入运30的机舱，但是稍高一些稍长一些的变形车就塞不下了，例如突击炮、侦察车、自行高炮等等，这就需要运20等大型运输机进行运载了。 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
同样的尴尬还存在于猛士高机动车辆系列中。别看猛士系列都不大，但其宽度却和08式轮式步战车不相上下，而且其改装变型车中，不仅有加长轴距车型，还有火箭炮、防空车辆等，这些都是极为占地方的。所以，运30在研制过程中，最需要参考的就是陆军和空军空降兵的车辆尺寸，而在这方面的沟通上，显然还需要不断加速。 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
 6park.com
运-30运输机完成测试后预计会经过5年的试飞工作后才能加入中国空军服役，也就是说最迟到2025年中国空军就能够用上完全由中国自主设计和建造的中型运输机了，而运-30也是继国产运-20之后中国又一款自主设计和研发的运输机，能够在短时间内取得如此突破也证明了中国的航空工业进入了快速发展的时期。