瑞典萨博公司创新的“爱立眼（Erieye）”机载预警和控制系统（Airborne Early Warning and Control,，AEW&C）迄今为止最高光的时刻发生在2015年。当时，阿拉伯联合酋长国宣布选择了“全球眼（GlobalEye）”预警机。这个最新一代的AEW&C平台可以说是这个瑞典国防巨头最伟大的产品之一——将庞巴迪“全球快线6000（Global Express 6000）”公务机与萨博的新型“爱立眼ER”增程（Extend Range，ER）雷达相结合，可以满足长久以来对监视飞机的需求。 6park.com
瑞典萨博公司的“全球眼”预警机 6park.com
根据阿联酋军方对外交流执行总监阿卜杜拉·哈什米（Abdulla al Hashimi）的说法，阿联酋之所以选择带有最新版本的“爱立眼”雷达的“全球眼”预警机，而不是波音基于其737客机的E-7A“楔尾”预警机和诺斯罗普·格鲁曼公司的E-2D“先进鹰眼（Advanced Hawkeye）”预警机的原因是因为前者“是最好的”。
然而，在最近英国皇家空军的预警机换代计划中，波音公司扳回了一局。E-7A“楔尾”被英国皇家空军选中，以替换其老化的波音E-3D“望楼（Sentry）”预警指挥机。基于“爱立眼”的产品未经正式评估就被拒绝。
在2018年11月1日给英国议会国防选型委员会主席朱利安·刘易斯（Julian Lewis）的信中，当时的国防采购部长斯图尔特·安德鲁（Stuart Andrew）说：“考虑到E-7‘楔尾’对任何其他方案都有着明显的优势，任何类型的竞争标都将会不必要地浪费国防部和工业界的资源。” 6park.com
澳大利亚空军装备的E-7A“楔尾”预警机 6park.com
根据从英国“哨兵部队”内部透露的消息，尽管“爱立眼”提供了吸引人的多角色功能，但它不能提供无“盲点”的360°覆盖的不足，使它在作战操作上不可接受。同时，英国空军拒绝了所有基于公务机的解决方案，包括“全球眼”方案，据说是因为任务专家的数量不足，使其无法满足皇家空军所需要的指挥和控制（Command and Control，C2）需求。这迫使萨博公司提供了一个基于空客A330“航海家（Voyager）”多角色加油运输机（Multi-Role Tanker Transport，MRTT）的解决方案。然而，该解决方案的开发风险被认为是难以克服的。
展望未来，“全球眼”预警机在实际服役中的表现一定令人好奇。但是，鉴于阿联酋对其军事机密的保密程度，外人很可能对此难窥一斑。
“爱立眼”的嫡亲血脉
“全球眼”预警机是“爱立眼”系列的最新成员，与原始配备“爱立眼”雷达的萨博340飞机有很大不同。这些差异超出了与飞机平台本身的性能特征相关的差异，也超出了原来雷达和“全球眼”上使用的最新增程雷达之间的差异。 6park.com
装在萨博340飞机上的第一版“爱立眼”系统 6park.com
最初的“爱立眼”飞机与传统的AEW&C飞机在作战理念上有明显不同。传统的AEW&C飞机往往带有自己的空中监视操作员和战斗机指挥引导员，具有高度的自主性。 相比之下，为瑞典空军开发的“爱立眼”的最初版本可以被简单地看作一个与其整个防空网络集成的空中雷达。目的是填补瑞典地面雷达网络覆盖范围的“空白”，或者在地面防空雷达网络的一部分瘫痪时，及时堵住“缺口”。使用空基雷达的另一个目的是减少地面雷达的盲区，扩大系统的整体覆盖范围。它的使命只是将雷达“图片”提供给位于地面的操作员和管制员。因此，飞机上只有雷达技术工程师和飞行员。
1985年，瑞典国防物资管理局与爱立信微波系统公司签订合同，开发了后来称为PS-890“爱立眼”机载预警雷达的雷达。在1987年安装真正的雷达系统进行飞行试验之前，爱立信公司先在一架费尔柴尔德（Fairchild）“城市交通（Metro）”双发涡轮螺旋桨飞机上测试了双面相控阵雷达天线的模型。 6park.com
最早用于测试“爱立眼”雷达的费尔柴尔德Metro飞机 6park.com
而最终的生产型“爱立眼”系统，由萨博公司制造飞机——萨博340，在瑞典空军中编号为TP-100。而雷达系统由爱立信提供，瑞典国防物资管理局负责集成。
瑞典空军订购了六架飞机。最初的计划是为分布在瑞典各地的三个雷达飞行大队每个都配属两架飞机编入基地。最后，只有四架飞机安装了雷达，另外两架飞机生产了出来但未安装雷达。它们在和平时期或直到需要更多的机载雷达之前，被用于运输任务。1995年，瑞典决定将萨博340空中预警和指挥版本命名为S-100B“百眼巨人（Argus）”或FSR 890，以使其与TP-100运输机区分开来。
前两台生产型雷达于1996年交付，用于对批量方式生产的雷达进行最终的系统测试。完整的系统于1997年交付给瑞典空军。
爱立信PS-890“爱立眼”雷达是一种电子扫描的S波段3GHz侧视雷达，它使用带有192个固态发射/接收模块的有源阵列。“爱立眼”是第一款使用主动电子扫描天线的机载预警雷达。 6park.com
“爱立眼”雷达开创了在载机背部安装平衡木式天线整流罩的方案 6park.com
总重达900千克的条状天线安装在机身背部9米长的平衡木状天线罩中。雷达波束可以根据需要在飞机两侧150°-160°扇区内进行自由控制（每次只能扫描一侧，不能两侧同时）。在这范围之外，飞机前后方的性能都会下降。“爱立眼”在飞机轴向正前方和正后方各20°-30°扇区内具有有限的探测能力，但不具备跟踪能力。
在其标准的6000米作战高度，“爱立眼”宣称对“一系列空中和地面目标”的最大探测距离为450公里。瑞典空军的公开数据是对空目标的探测范围超过243海里（456公里）， 对于水面舰艇最高可达173海里（324公里）。对战斗机大小目标的探测距离为200海里（375公里），对巡航导弹大小的目标则为108海里（202公里）。“爱立眼”雷达还具有探测悬停直升机的能力。飞机的敌我识别系统的最大作用距离超过270海里（506公里），整个系统能够同时跟踪多达1000个空中目标和500个海上目标。 6park.com
“爱立眼”机载雷达的探测范围（红色）和同样的地基雷达范围（灰色）的比较 6park.com
最重要的是，“爱立眼”雷达电子扫描天线的主要优势在于，它可以在监视其他区域的同时，非常频繁地扫描感兴趣的扇区，并且可以同时用不同的模式扫描同一扇区。
“爱立眼”的海外销售
巴西是“爱立眼”雷达的第一个国际客户。它选择将系统安装在巴西航空工业公司生产的ERJ-145LR飞机上，从而诞生了EMB-145空中预警指挥机或EMB-145空中监视飞机。与S-100B“百眼巨人”不同的是EMB-145空中监视机装备了供机载战斗机指挥员使用的控制台。该飞机于1999年进行首次飞行，并于2001年开始服役。它在当地被称为R-99A，但从2008年起被重新命名为E-99，以便不和三架R-99（由巴西航空工业公司EMB-145 RS）信号采集机所混淆。巴西空军声称E-99能够提供大型空中预警机95％的能力。巴西航空工业公司为巴西空军建造了五架E-99，另有一架出口墨西哥。目前，巴西空军的飞机正在升级到E-99M标准。 6park.com
希腊空军基于巴西航空工业公司ERJ-145LR的“爱立眼”系统 6park.com
希腊于1998年订购了四架类似的飞机，在当地被指定为“爱立眼”EMB-145H空中预警指挥机。从2000年起希腊还从瑞典空军租赁了两架S-100B“百眼巨人”飞机，以使希腊空军获得操作“爱立眼”雷达的经验。这些飞机从2001年9月至2004年在埃莱夫西斯（Elefsis）空军基地的第380中队（Mira）服役。第一架EMB-145H被首先送往瑞典的爱立信微波系统公司，在那里安装了“爱立眼”雷达和相关系统，然后于2004年交付给希腊。
两架租赁给希腊的S-100B飞机在交付前接受了改装，增加了两个机载任务专家控制台以及北约标准的敌我识别系统，通信和数据链路；同时移除了瑞典的电子对抗设备和用于显示来自瑞典地面站上行处理信息的驾驶舱显示屏。
租赁结束返回瑞典后，这两架飞机进行了进一步改装。从2006年起增加了另一个任务专家控制台以及Link 16数据链。同时北约标准的敌我识别系统被保留下来，以使它们能够在瑞典参加国际行动时离开瑞典在海外飞行。升级后的飞机被重新命名为ASC-890（或S-100D），并重新在位于索特奈斯（S?ten?s）的F-7联队服役，尽管它们实际上是部署在马尔门（Malmen）空军基地。 6park.com
瑞典空军的“爱立眼”被升级为ASC-890用于监视东西方国家在波罗的海地区日益增长的军事空中活动 6park.com
ASC-890目前主要用于监视东西方国家在波罗的海地区日益增长的军事空中活动。两架飞机中总有一架处于所谓的“永久性地面警报”状态，可以在接到命令后在30分钟内起飞。现实中，这样的紧急起飞每周都会发生好几次。由于其雷达天线整流罩的特殊形状，该飞机使用了“滑雪装备盒（Skibox）”的无线电呼号。
泰国于2007年11月宣布向瑞典空军购买两架S-100B预警机。它们分别于2010年12月和2012年10月交付，而根据萨博公司的消息，阿联酋在2015年购买“全球鹰”之前，已于2009年11月订购了两架基于萨博340的空中预警机。这些能力较弱的飞机旨在提供“防空漏洞”监视能力。当时，阿联酋已经开始了对能力更强的“全球眼”飞机的长期评估。 6park.com
泰国空军从瑞典空军购买的萨博340”爱立眼”预警机 6park.com
泰国皇家空军的“爱立眼”飞机有五名机组人员，两名飞行员，一名雷达操作员，一名雷达技术工程和一名机械工程师。这些飞机使用瑞典的LinkT数据链将信息中继到地面站。据信，阿联酋空军的飞机至少配备了一个用于指挥引导战斗机的机载任务专家控制台。出售给泰国和阿联酋两国的飞机都是由一架瑞典空军现役的S-100B和另一架前述被瑞典空军用作运输机的S-100B飞机组成。所有四架飞机在交付时都安装了“爱立眼”雷达。
萨博2000“爱立眼”
由于萨博340的机内空间太小，难以应对增加机载任务专家控制台的要求，萨博公司专门推出了基于其较大型的萨博2000飞机改装的“爱立眼”系统。萨博2000空中预警指挥机的第一个客户一度被萨博公司称为神秘的“X国”。现在大家都已经知道，这个神秘的“X国”就是沙特皇家空军。瑞典和沙特阿拉伯签署了一项谅解备忘录，于2005年底开始“军事合作”。这两架沙特飞机的具体交付日期仍然不清楚，但据信它们将分配给位于卡吉（Al Kharj）的苏丹王子空军基地的第60中队。 6park.com
萨博2000“爱立眼”预警机 6park.com
巴基斯坦于2006年订购了四架基于萨博2000的“爱立眼”。第一架于2009年12月交付，其余的在2010年交付。巴基斯坦空军最初计划采购六架飞机，但后来两架的采购没有进行，而是购买了我国生产的基于陕飞运-8F-600四引擎涡轮螺旋桨运输机的KE-03/ZDK-03“喀拉昆仑之鹰”预警飞机。后者是在2008年订购并从2011年开始交付的。 6park.com
巴基斯坦空军装备的我国产KE-03/ZDK-03“喀喇昆仑之鹰”预警机 6park.com
巴基斯坦“爱立眼”飞机装备了第3空中预警中队，这是位于米纳斯（Minhas）的第33战术联队的一部分。2012年8月，在巴基斯坦塔利班组织的9名成员对米纳斯发动的袭击中，一架飞机被摧毁，另外两架则受到严重损坏。两架受损的飞机在巴国内由巴基斯坦航空综合体（Pakistan Aeronatical Complex，PAC）进行了重建、测试和认证后重新投入使用。第一架飞机在2015年重新进入巴基斯坦空军服役，一年后第二架飞机也重新服役。由于对KE-03的性能不甚满意，巴基斯坦于2017年5月又订购了三架基于萨博2000的“爱立眼”飞机，并于2017年12月开始交付。 6park.com
萨博2000预警机的内部任务专家工作台 6park.com

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萨博2000“爱立眼”的内部结构 6park.com
阿联酋终于在2015年11月订购了传言已久的能力更强的“爱立眼”系统。除了将载机换成了更大的庞巴迪“全球快线6000”公务机之外，它还选用了探测距离大大增加的“爱立眼ER”新雷达。这使它成为了“全球眼”的首发客户。阿联酋将这架飞机称为“转换角色监视系统（Swing Role Surveillance System，SRSS）”，最初订购了两架飞机，交易价格为12.7亿美元。2017年2月又增购了第三架，价格为2.38亿美元。首架“全球眼”飞机于2018年3月14日在瑞典林雪平（Lingkōping）进行了首次飞行，第二架飞机在2019年1月3日首飞。
“全球眼”预警机
阿联酋在2019年11月19日开始的迪拜航空展期间宣布其计划再购买两架“全球眼”飞机。萨博表示将就此进行谈判，目前尚未签署合同修正案或收到与该公告有关的正式订单，但该协议的估计成本为10.8亿美元。 6park.com
“全球眼”预警机 6park.com
“爱立眼ER”雷达使用了氮化镓（GaN）技术，可以检测雷达截面更小和速度更快的目标，并且探测距离比之前扩大了70％。与之前的“爱立眼”相同,天线安装在飞机背部的天线罩内。但与早期平台不同的是，“全球眼”是一个多传感器系统，除“爱立眼”外，还配备了意大利莱昂纳多公司（Leonardo）的“海喷雾（Seaspray）7500E”X波段海面搜索雷达，FLIR系统公司的“星（Star）”SAFIRE多任务光电传感器以及自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）和IFF/ADS-B敌我识别系统。其基本配置具有五/个用于空中指挥和控制的机载任务专家工作站。 6park.com
“全球眼”飞机主要组成部分 6park.com
萨博公司也研究了提供360°全覆盖的选项，但发现实现这一点所需的费用巨大，而获得的收益有限，完全得不偿失。不需要全方位覆盖也使得新的“爱立眼ER”雷达可以继续使用原来的背部整流罩。尽管英国在其最近的预警机换代计划中选择了“全球眼”的竞争对手波音公司的E-7A“楔尾（Wedgetail）”预警机，并且表示“爱立眼”不能360°全覆盖是对其不做考虑的原因，但每种解决方案都具有其优势，用户可能会根据自己的要求选择其中一种。
虽然737可能代表了更好的纯空中预警指挥平台，它所拥有的更多的任务人员赋予了其更强的指挥控制能力，但“全球眼”以及其他基于“爱立眼ER”雷达的解决方案被认为可以提供出色的多角色和多域监视性能，为用户带来强大的陆上和海上监视能力。有些人将737空中预警指挥机与“全球眼”之间的竞争描述为一种专职的防空/空中战斗管理飞机和一架用途更广的跨域监视工具的对决。 6park.com
“全球眼”的主打卖点就是多用途性，对空中、海上、陆地目标都具有强大监视能力 6park.com