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瑞典空军JAS 39战斗机高速公路练起降
瑞典空军临时停靠站点：JAS 39战斗机高速公路练起降
近日，来自瑞典空军Skaraborg空军基地的第72战斗机中队的JAS 39 Gripen多用途战斗机在高速公路演练起降动作，以防机场跑道受损破坏，此次训练使用的都是JAS-39“鹰狮”多用途战斗机，瑞典JAS-39鹰狮战斗机是一型典型的欧洲三代半战机，所谓三代半是上世纪90年代初提出的一种分代方法。这批战机一般采用鸭翼三角翼的气动布局，具备较好的瞬盘能力，优化航电火控系统，采用新的一代空空导弹，具备较好的超视距作战能力。其作战目标主要针对当时俄罗斯的苏-27和米格-29战斗机。另外两型飞机是欧洲四国联合研制的台风战斗机和法国的阵风战斗机。



长期以来，虽然瑞典一直坚守中立的国防政策，但该国领导人深知，要想得到持久的和平，就得时刻准备着战争。因此，该国传统上非常重视军队和国防工业的发展，不仅能研制生产各类常见武器系统和军用车辆，而且也是世界上少数几个具备研制开发军用战机的国家，瑞典生产的这些技术上并不落后的武器系统除自己装备使用外，还积极广泛的鼓励出口，在一定程度上也发挥了扶持、促进本国国防产业将康发展的作用。“鹰狮”战机研制于20世纪80年代初，但是瑞典军方急需一种轻型战斗机以替换以往的老式战斗机，作为瑞典最大的防务承包商，萨伯公司自然全力参与瑞典军方的招标，在经过一系列角逐后，萨伯公司以自己的设计打败了美国F-16等同量级轻型战机，成功吸引到政府的投资和军方的青睐，这也是后来的“鹰狮”战机。

在满足了瑞典本国军方的苛刻要求后，“鹰狮”战机的设计团队也亦是国外客户对该战机的潜在需求，便开始对战机进行新的升级和更新，以便其能吸引国际客户采购。这些改进包括可收放的空中加油探管、北约制式的武器系统挂架和挂载点以及功能更强的航电系统。此外，萨伯公司还根据瑞典军方对“鹰狮”战机的使用经验，蒋欣的前视红外吊舱整合进了该机的设计之中。经过种种改进和升级后，面临国际市场的“鹰狮”战机具备了以下的性能，它能在高空无外部挂载的前提下达到2倍声速的最高飞行速度，低空海平面的最大飞行速度亦达到1.15倍声速。无论在高速还是低速飞行时，其空中机动性能都非常敏捷和优异，在着陆时其全动前置鸭翼还可起到空气减速板的作用。战机的三点式起落架都采用了可靠性高的主动刹车，这也较好的控制战机着陆时的滑跑距离。甚至为吸收一些拥有航母国家的注意，“鹰狮”战机还具备在航母上着舰的能力，虽然瑞典并没有航母，且战机后部也未设计有着舰尾钩，但它着陆时极短的滑跑距离足以适应大多数航母的着舰甲板长度。

“鹰狮”战机的控制系统采用当时最先进的多余度电传飞行控制系统，战机作战期间大多数重要功能都集中在飞行员的控制手柄上，整个控制系统采用三重冗余设计，为防止全数字化的控制系统在空中失效，机上还有一套较简单的模拟控制系统作为备份。战机虽然在设计上是不稳定的，但在精确的全数字式控制系统辅助下，飞行员仍能保持对战机的精准控制，并最大限度的发挥战机的空中灵敏性。此外，为增强战机的安全操作性能，战机主翼上的控制舵面即便在作战期间被毁，飞行控制系统仍能保证飞行员对战机的控制，此时，战机前置的鸭翼将充当被毁控制多面功能备份的角色，控制系统将根据战机已改变了的飞行控制特性，自动控制并调整单侧鸭翼的倾转角度，确保它能替代被毁舵面发挥控制功能。

“鹰狮”战机虽然极具特点，也有不少国家先后采购，但机体较小、负载有限的问题始终存在，在一些海外客户的竞标中也曾输给了F-16战斗机（波兰军方采购项目）和EF-2000“台风”战斗机（澳大利亚军方采购项目）。但无论如何，都不能否认“鹰狮”战机是一款极具吸引力的战机。作为一种在国际军备市场上极具性价比和特色的战机，可以预期未来不少希望替代其老式“幻影”或“米格”战机的国家，仍有可能采购这种战机。 6park.com