过去数月的疫情使得全球上空笼罩着阴云，如今终于是有了好消息传来，就在近日，中国工程院院士、探月工程总设计师吴伟仁公布了一则喜讯，在过去一年多的时间里，玉兔二号持续传出各项探测数据，获得了月球背面长度近500米、深度为50米的第一幅地质剖面图，创造了一个属于中国的世界纪录，同时还有月球矿物组分、空间环境等宝贵数据，都引发全球航天界震动。
　　据了解，玉兔二号已经在月背渡过了16个月昼的时间，工作性能稳定状态良好，在鹊桥中继卫星的帮助，持续传出月背探测的重要数据，为中国航天人乃至世界了解月球背面打开了一扇窗户，使得新一轮的探月热潮也随即在全球兴起，美国与俄罗斯已相继宣布会重返月球，并在月球建立基地。

　　为了让嫦娥四号与玉兔二号保持良好的工作状态，地面的工作人员每天都会测量温度，了解各项仪器的运转情况，每当月夜来临时都会提前做好各项准备，以便安稳渡过寒冷的月夜。尽管很多人并不了解他们，但需要记住的是，嫦娥四号与玉兔二号的背后有一群无名英雄。
　　过去数年时间里，我国航天人并未停止脚步，而是一直在不断迈步前行，长征五号遥三火箭发射成功就是明证，这一成功也打破了困扰航天发展的火箭推力桎梏。按照计划，未来数天内，我国新一代载人飞船将会由长征五号B运载火箭发射升空。


　相较于其他的领域，航天是一个耗资巨大、耗时较长，出成果较慢的领域，往往十几年的研究才可能完成一个或者几个项目，如北斗卫星导航项目，从2000年发射首颗北斗卫星到今年建成，已经过去近20年时间。而在这之前，我国还花费了十几年的时间进行前期研究，现在接连取得成果的嫦娥工程更是如此，1994年就开始了前期研究。

　　不过，在航天领域的发展历程中，总是会出现各种各样的情况，典型案例就是美国航天飞机项目失败后，美国航天员开始租用联盟号载人飞船往返国际空间站，经过多年发展后，美国的载人版“龙”飞船终于问世。按照NASA最新计划，5月27日，2名美国宇航员将会乘坐载人版“龙”飞船前往国际空间站。


　　关注我国的航天发展历史会发现，我国的航天事业充满了波折，长期遭遇西方的技术封锁，能够取得今天的成功，源于长远的规划和坚持不懈的努力与探索，即便西方不给我们技术借鉴和供给设备，我们也不放弃希望最终硬是靠着自身突破一个个封锁，完成一项项技术研发和设备制造，嫦娥四号与玉兔二号的成功就是基于此。（田柳Talk）

文/惜谈
玉兔号“出山”便发现重要信息，美国：只怪当初“太大意”
大家都知道此次跟嫦娥4号计划中，和着陆器同时登上月球背面的还有玉兔2号月球车，而嫦娥4号借助鹊桥号中继卫星发回地球的登陆照片中，大家也看到了玉兔2号整装待发的身影。据悉玉兔2号已经开始在避开月球最高温的情况下，适时进行相关探索工作。

而作为玉兔2号的先辈，玉兔号月球车也是我国第一次登上月球的月球车，它是嫦娥3号探测器中的一部分，代表中国首次登上月球，但是玉兔2号一“出山”就发现了重要的信息。这些信息在玉兔号之前，并没有哪个国家发现，但是要知道在我们中国之前已经有多个国家自称登上了月球。特别是美国这个国家，载人登月都实现了好几次，很难想象他们对此却一无所知。


玉兔号在整个探索期间除了勘探了月球表面的地形之外，它也发现，其实在月球的表体环境中存在着一定量的钛和铁金属元素。除此之外它对月球上的岩层结构也进行了深入考察，发现月球的岩层状态跟地球上有着极大的区别，那里至少存在着九种相对不同的岩层结构。针对玉兔号勘探到的信息，中国也并未遮掩，而是将其统一分享给了全世界。

而曾多次登上月球的美国也发出了感慨，表示他们虽然多次登月，但却丝毫没有注意到这方面的信息收集问题，自称太过大意。美国的此言论一说反倒让许多质疑美国载人登月真实性的人抓住了“把柄”，当年的美国竟然连载人登月这么高难度的技术问题都能解决。为什么连月球表面的基础信息采集都没有完备呢？



不知道各位读者朋友对此怎么看呢？你们觉得是我们玉兔号月球车的探索科技已经超越了当年的美国？还是美国当年确实将重心只放在了登月这件事本身上？你们怀疑美国登月的真实性吗？