近日，日本网友拍到了海自“出云”级首舰“出云”号直升机航母的最新改装画面，在图片中可以看到“出云”号直升机航母甲板最前方的一门“密集阵”近防炮已经被移除，据传可能会安装到日本海自下一代驱逐舰的首舰上。而此举意味着日本海自正式开始对“出云”号直升机航母开始了“航母化”改造工作，虽然日本心心念念的“航母梦”从2016年就已经开始了先期调研，但直到今年才正式有了实质化动作。 6park.com

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在日本正式宣布要将排水量高达2.6万吨的“出云”级直升机航母进行操作F-35B的“航母化”改造计划后，就有专家根据日本2020财年拨付给日本防卫省的预算推测，在只有区区31亿日元（约合2830万美元）的资金支持下，“出云”号直升机航母的整体改装计划恐怕不像之前推测的那么庞大。恐怕连可能性最大的“滑跃甲板”都不会安装——虽然甲板本身制造不会太贵，但涉及到其下方的舰体甲板和内部结构、舱室都是要加强和调整，甚至还会涉及到舰体切割，这样一来这3000万美元铁定不够。所以，专家据此推测这一次“出云”号的改装可能仅仅只有为现有甲板重新喷涂耐热涂层和对甲板承重进行加强而已。 6park.com

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之所以如此推测，除了防卫省获得的预算太少外，还是基于日本对F-35B的操作模式做出的判断。因为日本海自规定在非训练的其他时间，直升机航母的甲板上是不能系留飞机的，这是基于日本海域海况复杂、天气状况多变做出的为保障舰载机安全、寿命做出的规定。也正是基于这种规定，导致“出云”级改装成航母后，所有的F-35B和直升机、MV-22倾转旋翼机一般都要“挤”在机库中。这样一来F-35B的搭载数量可能只有寥寥数架，这样少的搭载量，完全可以让F-35B用短距起飞和垂直降落的模式使用，无需专门增减滑跃甲板费事费力。

日本“出云”航母改装难度有多大？
要知道在日本刚刚传出要改装“出云”号直升机航母后，就马上有英国和美国的军火公司主动提出了改造方案，这两家英美著名军火公司的改装方案那是相当的“豪华”，如果日本最终采用了其中一家的设计方案，那最终得到的将不仅仅只是一艘类似英国伊丽莎白女王级的航母，而是类似美国尼米兹级那样的斜角甲板带电磁弹射器的正规航母了！ 6park.com

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但从后续的报道可知，日本最终没有选择这两家公司，而是按照本国的设计方案进行了改造。其实这个选择也很好理解，毕竟日本海自改装“出云”号为航母的举动，早就引起了亚洲各邻国的不满与疑虑，深怕其再次借机逐步走回“军国化”的老路；而且以日本这些年的经济状况，也无法支持进行英美公司那样级别的改装——或者说新建——所以最终选择本国轻量级的改装方案也是理所当然的。 6park.com

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但即便是按照本国方案进行改装，最终目的只是搭载少量几架F-35B和MV-22的话，其改装工作量和资金花费也是很可观的，毕竟改装的整体难度在那里摆着，谁也无法绕过这个客观规律。现在我们只看到了海自拆除了“出云”号的舰首“密集阵”近防炮，并没有看到其他后续动作，但起码甲板是要重新喷涂耐热涂层和加固的。此外其他内部看不到的改造工作量也不会小，因为日本决定将购买的F-35B全部交给航空自卫队进行管理，只在上舰后才归属海自管辖，所以这就意味着在F-35B上舰后，空自的后勤维护人员与设备也要在舰上有落脚点，这就会涉及到“出云”号内部舱室的较大变动。 6park.com

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此外，在F-35B和MV-22上舰后，因为F-35B的油箱容量远超直升机，所以“出云”号的航空燃油与舰用燃油携带比例还要调整和扩容，可是简单的扩大油库容量还不是最重要的：如何布设穿过多层甲板到达顶层飞行甲板给F-35B加油的燃油管道，才是难度最大的改动；而且F-35B的所使用的各种弹药也要上舰存放，这对于原本只存储直升机用的轻型鱼雷、水雷的小型弹药库来说，就显得拙荆见肘了。可是同样难点不在弹药库的空间扩展，而是难在要对新弹药库内部进行加固、防爆、消防、排水和温度控制方面的同步改造，这才是真正令人头痛的地方！ 6park.com

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并且正是因为日本政府将这批F-35B配属给了空自的“骚操作”，使得未来海自需要F-35B上舰进行部署时，“出云”号航母上还要为空自派出的指挥、后勤人员提供相应的设备支持，这就需要“出云”号航母还要在电子系统方面再投入不少。要知道美军的F-35B可以通过NIFC-CA系统引导宙斯盾驱逐舰发射的标准-6进行超视距打击，但日本海自的类似指控系统——CEC——却无法做到，原因很简单：电子设备不支持。所以日本海自和空自如果想要将F-35B的潜力全部发挥出来的话，那么只有花大价钱向美国采购相应的电子设备、并融入美国海军主导的NIFC-CA系统才行。

日本海自用“出云”航母与F-35B干啥用？
其实我们推测日本政府改装“出云”号航母的真实用意，就现阶段而言还是很“单纯”的：挖掘“出云”号2.6万吨舰体的潜力，将其“多用途”能力完全释放出来。简单而言，就是“花一份钱，把事全干了”！毕竟以日本如今的经济实力，即便其拥有再次“军国化”的野心，而美国也“猪油蒙了心”的一力支持，日本也无力像国内一些“公知”吹嘘的可以一夜之间拥有超越我国的军事实力。所以日本政府这样让“出云”号除了担任分舰队的反潜旗舰外，再将其“制空”和“对海打击”能力通过F-35B挖掘出来，就是比较合理的思维逻辑。 6park.com

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当然，这样一来“出云”号的“多用途”能力具备后，首要对付的目标还是没有改变：“曹县”和中国。对于“曹县”的担忧很简单，就是为了应对其不断发展的弹道导弹能力；而对于我国而言就比较复杂了，日本期望“出云”号在与F-35B“合体”后，可以遏制我国在争议地区逐渐增强的主动性，并且当好美国的“看门狗”：看好我国海军通过其周边进出太平洋的通道、遏制我国在南海实力的增强与军事化。在这样“冠冕堂皇”的理由包装下，日本可算是达到了将“出云”级直升机航母变身为“轻型航母”的目的。 6park.com

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那么，日本海自“出云”号在拥有了F-35B后主要干啥用呢？其实F-35B在登上“出云”号航母以后，主要职责与其他航母舰载机也没有区别：舰队防空、对陆打击、对海打击。而在舰队防空方面，因为日本海自不得在甲板系留舰载机的规定，使得未来“出云”号变身航母后战斗力也不会有“质”的提升。但如果其可以放弃这个规定，就可以获得最多搭载12架F-35B的能力！可由于F-35B的“短腿优势”，造成12架同时空中只会有4架进行巡逻，其余的只能作为轮替待飞或者正在飞往巡逻阵位途中。可以想见，以这样的警戒能力，也只能令“出云”号航母自我安慰一句“聊胜于无”吧！ 6park.com

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而在执行“对陆打击”任务时，以日本海自的舰队配置，即便“出云”号未来会担任两栖作战的任务，可是要想凭借F-35B就实现对敌方滩头阵地的火力支援，那未免太过于儿戏了！大家都知道F-35B是一款隐身战斗机，凭借的是其出色的隐身能力执行近距离突袭或者超视距打击。而一旦执行这种需要低空、近距离、密集打击的“密接支援”任务，那就等同于让高级工程师去工地搬砖砌墙。届时F-35B势必因为内置弹舱狭小，而需要启用“野兽模式”外挂大量对地打击弹药，在敌方密集火力的攻击下冒险执行低空火力支援——难道日本家底雄厚到可以如此挥霍了？ 6park.com

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而在执行“对海打击”时，也会遇到“对陆打击”时的尴尬场面：内置弹舱只能携带2枚JSM反舰导弹，外挂后就会失去隐身能力和机动性，如果日本海自当时“对垒”的是中、俄两国海军的话，恐怕F-35B巨大的雷达反射信号，将会提前宣布其任务的失败！并且在这三种任务中，F-35B需要挂载的弹药种类无一相同，这也意味着“出云”号航母要为其囤积大量各种弹药，这样不但对任务切换时进行弹药更换（因为F-35B载机太少，就需要单机随时进行任务切换）的后勤人员是个噩梦；还对日本海自本不宽裕的“钱包”产生了巨大压力！ 6park.com

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可以说，现在我们虽然看到了“出云”号直升机航母拆除了舰首“密集阵”近防炮，迈出了改装的第一步，但经过以上分析可以发现，海自的这条改装道路是异常的崎岖。但如果其仅仅只是进行加固甲板、铺设耐高温涂层就完事的话，那“出云”号航母改装完也没啥可怕的——真正需要我们警惕的，则是日本借此机会掌握发挥F-35B、甚至F-35C全部潜力的必备条件，并将其融入下一代直升机航母——或者真正航母的建造当中去。届时，拥有这种航母和F-35C的日本海自，才是一个令我们需要担心的对手！