美国政府曾于2020年2月考虑阻止通用电气公司（GM）向中国C919型客机供应发动机，但最终未实施。据最新消息，编号为B-001C号的C919客机已完成地面侧风试验，且C919客机订单总数已达815架。 6park.com

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综合媒体5月27日报道，中国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉在两会期间表示，当前，中国C919大飞机的研制正在按计划有序推进。截至目前，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞公司”）已向成都航空、天骄航空和江西航空等客户交付25架ARJ21飞机，三家航空公司已先后开通50条航线，通航城市50个，运送旅客83万余人次。
吴光辉说，2019年6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作，在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正顺利进行。目前，海内外用户达到28家，订单总数达到815架。
此外，吴光辉还透露说，目前，CR929远程宽体客机已基本确定总体技术方案，并启动了初步设计工作。CR929远程宽体客机是中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团携手研制，基本型航程为12,000公里，标准三舱280座。 6park.com

另据陆媒民航资源网5月25日报道，编号为B-001C的商飞C919客机成功完成了首次地面侧风实验，此项实验为整个侧风专项实验中的一部分，目的是验证侧风运行包线，此次测试获得成功，也意味着C919完成了适航取证前的关键一步。
根据资料，C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商飞公司于2008年开始研制的。其座级158座至168座，航程4,075公里至5,555公里，于2017年5月5日成功首飞。
2018年2月6日，中国商飞公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。当前，中国C919大型客机的各项生产工作正同步开展。
但在2月16日，据多家美媒报道，美国政府以发动机的技术被中国“逆向仿制”，正在考虑限制通用电气公司向中国出口民用航空发动机，包括LEAP-1C涡扇发动机和霍尼韦尔飞控系统，其中LEAP-1C为中国C919大型客机所使用的航空发动机。
对此，中国外交部回应称，模仿发动机相关先进制造技术的难度远超美方有些官员想象，并表示他们与中方已合作多年，如果中方想仿制，早就开始做了，何必要等到现在？
美国总统特朗普（Donald Trump）则于2月18日发文表示：“我希望中国购买我们的喷射引擎，世界上最好的引擎。我想让其他国家能够容易与美国做生意，而不是更困难。”
4月7日，通用电气公司（GM）发言人宣布，已从美国政府获得出口许可，允许向中国商飞C919大型客机出口航空发动机。