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“半人马座”轮式坦克
文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
在二战过后，意大利陆军的装甲装备在很长一段时间内都是依靠外国进口，其中主要以美国货为主。美国的M47、M60“巴顿”坦克以及M113装甲运输车一共构成了意大利陆军的骨干装甲力量，然而随着时间的推移，意大利军方感到这些老式的坦克、装甲车逐渐满足不了作战的需求。于是在20世纪80年代，意大利开启了自己的装甲车辆体系研制计划，该计划中的一个重要成果就是“半人马座”轮式坦克歼击车。

“半人马座”装备1门105毫米线膛炮，火力不俗

火力强大的轮式装甲车

“半人马座”的定位为坦克歼击车，坦克歼击车这个词说出来就带了一些年代感，坦克歼击车最为巅峰的时期在二战，二战过后其发展就开始式微，而“半人马座”就是少有的新型坦克歼击车。“半人马座”在设计时就突出强调要其能够执行火力侦察以及反坦克作战的任务，既然要反坦克那就要有足够强大的火力，为此“半人马座”装备了1门奥托·梅莱拉公司生产的52倍口径105毫米线膛炮，M60“巴顿”坦克的主炮口径也就是105毫米，所以“半人马座”的火力已经达到了坦克的水平，胜任反坦克作战自然是没有问题。同时，“半人马座”还装备了较为先进的TURMS火控系统，该火控系统包括热成像瞄准镜、激光测距仪、炮口校正装置以及数字式弹道计算机，在良好火控系统的加持下“半人马座”可以更好地执行反坦克的任务。

“半人马座”坦克歼击车采用8×8轮式底盘
虽然“半人马座”拥有不俗的火力，但它和传统的坦克以及坦克歼击车还是有明显的区别，最大的区别就在于其采用了轮式装甲车的底盘。相对于履带式底盘，轮式底盘具有公路机动性好、重量轻等优点，但相对地其装甲防护性能比较差。“半人马座”的战斗全重仅24吨，公路最高速度可达100千米/小时，并且可以通过C-130运输机进行空运，有较强的战略部署能力。而在装甲防护方面，“半人马座”的正面装甲可以抵御20毫米穿甲弹，而除了正面之外的其他部位则可防御12.7毫米机枪的射击，可以加挂附加装甲来提高应对地雷和火箭弹的能力，但总体来讲防护水平就是普通装甲车的水准，完全无法和主战坦克相提并论。所以说尽管有人将“半人马座”称为“轮式坦克”，但实际上防护的不足使得“半人马座”依然难以同主战坦克正面硬刚。

由“半人马座”底盘发展而来的“箭”式步兵战车

欣欣向荣的 “半人马座“家族

之所以意大利会设计“半人马座”这样一款坦克歼击车，实际上就是想要以较低的成本来获得一种反坦克的手段，同时兼顾多任务用途。为了更好地体现“半人马座”多功能的特点，意大利还在“半人马座”底盘的基础上进行了车族化发展，发展出了VBC步兵战车、“箭”式步兵战车、战场指挥车、装甲抢修车、战场救护车以及架桥车等多种变形车型。所以对于意大利陆军来说，“半人马座”的发展已经不止于反坦克了，而是形成了一个轮式装甲车体系，可以满足意大利陆军在战场上对于装甲车的绝大部分需求。

“半人马座”2换装120毫米滑膛炮，火力更为强大
当然“半人马座”在发展中并没有忘记反坦克这一主业，早在1998年意大利就开始为“半人马座”换装45倍口径的120毫米滑膛炮，使得“半人马座”再次跟上了主战坦克的火力潮流。在2010年意大利更是开始研发“半人马座”2坦克歼击车，“半人马座”2除了继续装备120毫米滑膛炮之外，着重对火控系统进行了升级，炮长和车长配备了更加先进的瞄准镜，并强化了通信与信息系统，整车的信息化水平得到了明显提升。另外“半人马座”2还采用了全电驱动的“希特菲克特”120炮塔，炮塔的反应速度得到提升。整车的装甲也采用了新型装甲，并且强化了底盘防地雷及简易爆炸物的能力，防护能力有一定程度的提升，但代价就是“半人马座”2的战斗全重增加至约30吨。

“半人马座”2是目前世界上火力最强的轮式装甲车

结语

“半人马座”坦克歼击车在轮式装甲车当中无疑是比较亮眼的存在，而“半人马座”2则是当今世界上火力最强的轮式装甲车。“半人马座”最大的亮点在于其火力的强大，其完全有能力击毁很大一部分现役主战坦克，这对于吨位完全和坦克不在一个级别上的轮式装甲车来说实属不易。而且意大利还在“半人马座”底盘的基础上发展出了大量的变型车，形成“半人马座”车族，使得其能够在意大利陆军中发挥更大的作用。 6park.com