HAL的光辉战斗机 6park.com
印度斯坦航空公司成立已经80年了，也算个老店，而且起步还是不错的。但在成长路上由于种种原因他却跑偏了。别人是十年磨一剑，而他是十年连个棒槌都没磨好。现在的他就像少年时被宠坏的孩子，还看不到能独当一面会成才的前景。 6park.com
HAL的Logo 6park.com
HAL的建立和初期发展
沃尔昌德·海拉昌德（Walchand herachand）是印度一位伟大的实业家。他早年就对家族的银行和贸易生意不感兴趣而跑去干实业。后来他建立了印度第一家造船厂，第一家汽车厂，还涉及糖酒，水泥，建筑，造纸等等。为印度的现代化，工业化做出了重要贡献。至今由他创立的Walchand集团依然在印度各个领域有很大影响。
1939年，一个偶然的机会让他决定开办一家飞机制造厂，此想法也得到当时迈索尔王国的支持。1940年12月23日印度斯坦飞机有限公司在班加罗尔成立（Hindustan Aircraft Limited，以下简称HAL），这是印度第一家飞机公司。在成立时，公司的组建和设备由美国商人威廉·D·鲍利提供协助。此人于1933年也在我国合作建立过中央飞机制造厂。
成立不久，HAL就获得练手的机会，1941年8月获得美国哈洛飞机公司授权组装哈洛PC-5教练机。认识到航空工业的重要性，1942年迈索尔王国斥资收购了HAL的股权，把它国有化。1943年HAL开始为美国陆军修理飞机，借此HAL得到壮大，修遍了美军在印度和缅甸使用的各种飞机，被称为84航空站，攒了一波家底和经验。 6park.com
哈洛PC-5，是一种双座教练机，1939年7月首飞 6park.com
想拥有自己的飞机是每个公司的梦想，HAL也不例外。早在1941年它就尝试设计自己的滑翔机HAL G-1，虽然试飞了，但只装了一架，未能成功。
1947年印度独立后，HAL继续由国家持有。通过继续引进组装寇蒂斯鹰，珀西瓦尔P.40等飞机HAL也有了一定的技术基础和人才储备。
1951年8月，HAL自行设计的第一架飞机HT-2首飞成功，这是一架双座初级教练机。HT-2生产170多架，除印度海空军使用，还出口了12架到加纳。 6park.com
HT-2教练机 6park.com
辉煌时刻
HT-2的成功鼓舞了HAL乃至印度高层，特别是1952年开始组装吸血鬼战斗机后，下个目标就直接是研发超音速战斗机了。主持设计HT-2的毗湿奴·马达夫·加塔奇（Vishnu Madav Ghatage）是当时印度最高级的航空工程师。他提出螺旋桨教练机-喷气式教练机-喷气式轻型攻击机，然后到多用途战斗机这样比较踏实的发展路径，并指出这个发展过程会超过20年。但那时的印度正新鲜热辣的进行第一个五年计划（1951-1956），在尼赫鲁的带领下印度人民仿佛无所不能！在这样的大氛围下，加塔奇理性的声音被淹没。
既然国内没人才，那就请外援。1956年印度请来了德国福克公司设计师，设计过Fw190的大神库尔特·谭克（Kurt Tank）。
1961年6月，由谭克主持设计的风神（Marut）战斗机成功首飞。虽然设计团队是请来的，但这毕竟是亚洲第一架“自行研制”和量产服役的喷气式战斗机，印度人民很开心，HAL也迎来自己的辉煌时刻。 6park.com
印度风神战斗机 6park.com
风神也曾得到高度重视，时任总理尼赫鲁也曾HAL工厂外的机场观摩风神飞行 6park.com
在当年风神算是架不错的战斗机，并且经历了实战检验。1971年的印巴战争中，风神执行了300多架次的战斗任务，摧毁了不少巴基斯坦的地面目标，还击落了一架巴空军的F-86。战斗中风神被地面火力击落三架，有一架在地面被摧毁，另外至少有三次被击伤单发飞回基地的记录。风神在战斗中表现出的优良的操纵性和生存性获得飞行员的称赞。
但这还不是印度空军想要的，绝对碾压对手的性能指标才是高层的向往。在风神立项的时候提出的要求是一架既能担任高空拦截，又能进行低空对地攻击的多用途飞机。要求实用升限达60000英尺（18290米），高空速度达到2.0马赫，同时作战半径为500英里（805公里）。还没完，接着又要这架飞机具有全天候作战能力，还得有战斗教练型和舰载型。而风神只能勉强的在高空略微超过音速，其他性能也远未能达标。最后风神只生产了140多架，并于1985年开始退役。
被宠坏的孩子
1964年10月1日，斯坦飞机公司和印度航空有限公司，坎普尔飞机工厂合并为印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Limited），成为印度航空工业的独苗。
HAL的风神满足不了空军的高要求，但得益于印度的国际环境较好，国产的不行那就引进吧。1962年5月HAL组装的英国轻型战斗机蚊蚋首飞，然后又在此基础上开发了无敌战斗机（Ajeet）。 6park.com
印度空军无敌战斗机 6park.com
然后是米格-21战斗机，米格-27攻击机，美洲虎攻击机，鹰教练机，苏-30MKI战斗机，道尼尔Do-228运输机，SA315/316直升机等型号的引进。还有劳斯莱斯，霍尼韦尔，透博梅卡等型号发动机的引进生产。HAL的任务很多很忙，日子看似过得很充实。 6park.com
印度空军的米格-27ML，HAL引进组装了150架 6park.com
2017年1月27日HAL组装的第100架鹰下线，这也是第一架印度升级版的鹰 6park.com
在引进先进武器的便利性上印度是得天独厚的，大家都喜欢卖军火给印度。反正印度人那种又不是不能过，要啥自行车的乐天美好品德，不怕发生教会徒弟饿死师傅的事。今年2月，达索和HAL就阵风战斗机的引进又开展新一轮谈判，谈妥的话HAL又将组装先进的阵风了。不停的引进让HAL能接触到各家的先进技术，保持足够的开工率，又能满足空军对装备性能的要求，可谓“一举多得”。
实践证明，引进的最佳路线应该是引进，消化，吸收，创新，然后超越。然而印度的不断引进，不但挤占了有限的经费和资源，也让HAL变成一个不停抄作业的学生，没多少独立思考和消化的时间，进步有限。
半世纪难铸光辉
让HAL名声在外的项目无疑是LCA光辉战斗机。LCA最早可以追溯到1969年，当时印度政府接受航空委员会的建议由HAL设计一种“战术空中支援飞机”，HAL的设计方案出来后立刻被印度空军给否掉了。到了1983年，空军又意识到应该要有国产的飞机，一是打算将来替代米格-21，二是促进国内航空工业发展。次年，印度成立航空发展局来管理这个轻型战斗机计划（Light Combat Aircraft，简写LCA）。
此时的印度还是无法独立完成设计，又于1987年从达索请来了一批工程师帮忙。在经历预算超支和工程延期等磕磕碰碰后，LCA终于在2001年1月4日首飞，并于2003年正式获得Tejas的名称（梵语光辉的意思）。
这架法国人帮忙设计，用美国发动机，以色列雷达的LCA的诞生，让印度人民又开心了一阵子。但很快的，LCA又陷入空军嫌弃，政府硬塞，HAL无力满足空军要求的怪圈。在不停的吵吵闹闹中，首飞14年后的2015年1月17日，首架LCA总算正式交付给了印度空军。 6park.com
风雨中的光辉战斗机 6park.com
近来，LCA似乎有起死回生的迹象。印度空军已经装备16架，另外40架也已经订购，如果HAL能生产出质量过关的LCA，那么就算性能并不如意，空军还是有可能购买一百多架。
今年1月，舰载型的LCA首次在超日王号航母上完成起降。这个月，又首次完成空中加油测试。尽管各种进度看似喜人，LCA的前景最终还是得看HAL靠不靠谱了。 6park.com
2020年1月11日舰载型LCA完成首次航母降落 6park.com
大而不强
当然，除了上述两款战斗机，HAL还研发过多种教练机和直升机等机型。如HPT-32初级教练机，HJT-16喷气式教练机，北极星轻型直升机等。目前在开发中的还有HJT-36喷气式教练机，HTT-40初级教练机，LCH轻型武装直升机等型号。而印度的五代机AMCA也在推进中。 6park.com
LCH武装直升机，2010年3月首飞，有望于今年开始量产 6park.com
HJT-36教练机，目前已经进入试用阶段 6park.com
曾经有一段时间，HAL的管理和生产都陷入糟糕的境况。产品质量不过关，经手大修的飞机也纷纷出事。比如1992至2004年间，HAL组装2架米格-21，大修8架，然后空军在使用中坠毁8架。组装美洲虎3架，大修5架，坠毁了6架。大修的4架幻影2000和3架米格-29，全部坠毁。HAL组装的220架苏-30MKI，从2004年交付首架，到2019年8月，也坠毁了10架。此期间，印度空军多次拒收HAL的飞机，而因为飞HAL的飞机导致遇难的飞行员家属和受伤飞行员也多次把HAL告上法庭。
2015年4月，HAL的高层被重组。同年HAL的军工销售额达到了24亿美元，位居全球军工企业35名。
目前HAL是印度国防生产部直属的九家国营企业中最大的一家，下设4个综合体。业务范围涉及飞机，直升机，发动机，航空电子，卫星，火箭等。并且与苏霍伊，米格，波音，空客等公司展开合作，引进飞机或者向其提供零部件。
虽然HAL已经走过80年，目前也业务众多，并且与世界上多家先进公司广泛合作，但真正属于自己的高端核心技术并没几个。
航空工业是一个国家工业和科技水平的集大成者。想要走在世界前列，需要国家的巨大投入，科研人员的艰苦付出和后备科研力量的培养储备，更需要国家整体工业水平的提高来做支撑。
印度空军为追求装备的高性能不断通过外购引进来满足需求，并没耐心等待HAL的成长。印度在军购上虽然很阔绰，但钱包终归是会见底的。有限的经费和资源在喂饱国外厂商的时难免会饿着自家孩子。HAL也因为是独苗，不存在竞争也缺乏奋斗拼搏的动力。更关键的是印度整体工业水平有限，想发力也没有底气。可以预见，在HAL迎来100年时，也难成大器。
全文完，谢谢观看。