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今年航空巨头波音公司遭受的打击可谓是接二连三，首先是737MAX客机连续两次坠毁，导致其最赚钱的项目不得不从2020年1月初暂停，大量订单被取消。其次是KC46A空中加油机因为被查出质量问题，交付被暂缓。当然，最严重的影响还是新冠肺炎在美国国内造成的严重疫情，导致波音不得不关停几乎所有的工厂，并且有部分员工死于病毒。一系列的打击让这个百年航空巨头的股价一度暴跌，距离破产仅剩下100亿美元。
波音公司遭遇接二连三的打击

然而，这还不是最严重的问题。据媒体报道，2020年4月，波音公司新订单数量为0，5月份截止目前最新数据不但没有明显改善，而且用户还取消了108架737MAX的订单。虽然在2019年4月份和5月份。波音公司也曾创造了连续两个月新订单挂零的记录，但当时一个月，波音交付了68架飞机。而今年4月份，老订单交付数量锐减到6架，仅有4架787梦想客机、1架777宽体客机和1架737MAX离开了波音公司的总装厂房。
停产积压的737MAX客机

如果你以为这就是波音公司遇到的全部问题，那就大错特错了。打个通俗的比如，波音公司虽然是卖飞机的，但是和卖猪肉的张屠户差不多。假设张屠夫每天可以卖出两只猪，然而突然有一天，客人数量剧减，只卖出去了2两肉。可是张屠户事先并不知情，还是进了两只猪，甚至曾准备加大销量，买进了三只猪。现在，三只猪的肉全部积压在手上，摊位费照交，冷库冰箱还停了电。波音公司遇到的情况差不多，大批客机特别是737MAX白机身被积压，造好了却卖不出去的飞机甚至停满了停车场。飞机的价值远远超过一头猪，每架都是上亿美元，最直接的结果就是波音的资金链断裂。
像火腿肠一样的737MAX白机身

不过，即便在这样的情况下，波音公司还是在5月底选择重启了737MAX系列飞机的生产。据媒体报道，5月27日，波音公司宣布已经将其位于美国华盛顿州伦顿的工厂恢复了生产，这家工厂是737MAX客机的主要总装厂之一。而受到737MAX复产的影响，波音股价收盘上涨3.3%，报149.52美元，盘后续涨4.6%，至155.84美元。
波音复产737MAX

表面上看起来，737MAX复产喜气洋洋，犹如一剂强心针，提振了波音公司的士气，但是同一天，波音公司又宣布裁员6770人。值得注意的是，这一次这些人并不是之前的在家办公，也不是停薪留职，更不是自愿裁员，而是非自愿裁员。在新冠病毒疫情尚未结束，很多员工入不敷出的情况下，波音公司使出了杀招，对自家员工下手。其选择和美国政府惊人相似，在感染人数接近180万，死亡人数超过10万的今天，在保人还是保经济保复产的大是大非问题是，美国政府和波音公司都毫不犹豫地选择了后者。怪不得美国人养活了世界上三分之一的新冠病毒，特朗普却可以耸耸肩说：这也许就是人生吧。
这也许就是人生吧
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