长江水系和珠江水系间最接近的地方仅相距9公
赣粤运河之展望 
里，那里是珠江支流北江的浈水上游和赣江支流桃江 的源头。这一天然的地理位置，使得赣粤运河的构想，由来已久。 6park.com
据史料记载，赣粤运河最早由明代大学士解缙提出。他希望凿渠引赣江、北江水用于农田灌溉。 6park.com
赣粤运河，连接赣江及北江，北起江西鄱阳湖溯赣江而上，经桃江，跨过分水岭（积善亭）入广东省浈水沿北江至广州出海，全长1275公里，穿越两省27县、市，沟通长江、珠江两大水系，北经长江连接京杭运河，可通达首都北京，总长3187公里，规划为三级干线航道。 6park.com
1993年，交通部长江、珠江水系航运规划办公室在《湘桂运河查勘报告》和《赣粤运河查勘报告》中就指出赣粤运河在技术上是可行的，未发现难以解决的制约性问题。 6park.com
有关专家说：“根据当时的踏勘得知，其地形相当平缓，运河分水岭的最大海拔高程约为205米，而目前已建成的孔江水库正常挡水位是195米，运河分水岭最大开挖深度也就是10余米，开挖长度约5公里，总开挖土方量介于200～300万立方米之间，仅相当于一个中型弯曲河段截弯取直的开挖量。 6park.com
目前，赣粤运河全流测量江西段基本结束，负责此次测量的项目经理郭志龙向笔者表示，设想中的赣粤运河在桃江信丰境内有两种方案，鄱阳湖与分水岭间的落差分别在140米和180米，各有千秋，真正需要开挖的土方不足10公里，对于高速发展的社会经济和全长1300公里的运河来说，工程量不算太大 6park.com
再进一步就高程做分析，与珠江水系的河流进行比较，运河最高的两个梯级孔江水库和深坑，其海拔高程比右江的百色枢纽尚低30多米，比红水河中游的岩滩也低近30米，从某种意义上说，赣粤运河的建设难度不会比珠江水系上游三个通道的开通困难。” 6park.com
一投资近亿元的赣江部分航道整治工程正式开工。这是江西省水运史上规模最大的一项工程。南昌至樟树河段运力由100吨级提升到300吨级。赣江远期运力将达到1000吨级，最终纳入赣粤大运河。 6park.com
赣江是长江水系中的第二大支流，它北连长江，南临珠水，自古就是南北货物内陆水运的主要交通要道。1995年赣江被纳入国家水运主通道，成为全国综合运输体系重要组成部分。 6park.com
但长期 以来，沙石、卵砾沉积严重制约了赣江的水运能力。每年枯水期，赣江南昌至樟树段只能通航吃水1.5米 深的100吨级船只。 6park.com
2000年整治的河段南起南昌外洲水文站，北至樟树赣江铁路桥，全长92公里 ，总投资9933万元人民币，工程2002年竣工 [1]  。 6park.com
已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江 ，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级 标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%，专家认为赣江中下游适宜采用航道整治提高等级，以 期早日与珠水连接，组成赣粤水路运输大动脉。 6park.com
据有关人士介绍，赣江航道全线整治需资金几十亿元，耗时十年以上。 6park.com
些反对者表示运河会造成江西鄱阳湖生态经济区的水源出现外流的状态，更有可能破坏生态环境，涉及跨省生态补偿。但运河能够促进贫困地区的发展，单从经济上讲，对两省都是利大于弊。两省政府都在积极推动。 6park.com
交通运输部官网一条消息称：全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和在全国两会上提出，“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划，并作为跨省区的重大标志性工程，从国家层面推动项目前期工作，力争在‘十四五’期间开工建设。 6park.com
北连长江，南接珠水，穿鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，船舶可直接往来于赣粤两省，水运实现南北纵贯——这是设想中赣粤运河的规划图景。
    新中国成立至今，国家有关部门和赣粤两省先后多次开展勘查、调查和研究，积极谋划推进赣粤运河的规划建设。
    今年，建设赣粤运河的建议被带进全国两会，引起高度关注。据中国交通新闻网消息，目前有关部门已将赣粤运河作为重大工程项目课题开展研究论证。 6park.com
2010年初，江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见。当时，有人提议开建赣粤运河，把赣江与珠江水系连通，使赣江成为珠三角与长三角的交通大动脉，产生运河黄金航道经济圈在江西省社科院经济研究所所长麻智辉看来，当时修建赣粤运河，时机并不成熟，即便打通，江西的受益面还是比较小。
    麻智辉认为，当时江西整个发展的重点都放在鄱阳湖生态经济区，把发展的重心放在北半部。北半部发展上去了，南半部就比较好办。
    当时，赣粤运河的修建或许只能逐段修建。江西必须先打通赣州至南昌的黄金水道，为赣粤运河作铺垫。2010年，江西省赣江石虎塘航电枢纽工程等多个工程正在建设，一旦这些工程全部竣工，千吨级船只从南昌可直至赣州，也可为赣粵运河的全线贯通积累条件。
    如今赣江具备三级通航条件
    十年后的今天，江西全省水运改革发展已取得了阶段性成效。赣粤运河所需要的基础条件之一便是具备可通航的三级航道。
    2019年底，赣江三级通航目标已经实现。2020年底，信江实现三级通航目标也将完成。在原有万安枢纽、石虎塘航电枢纽、峡江水利枢纽的基础上，基本建成新干航电枢纽、龙头山枢纽、井冈山航电枢纽船闸。至此，赣江全线六个梯级枢纽船闸全部建成，具备三级通航条件。
    此外，信江界牌航电枢纽已经建成，另外3个在建的枢纽（船闸）和2个航道整治工程正加快实施，年底可具备三级通航条件，“两横一纵”高等级航道网即将形成。
    麻智辉表示，在当前条件下建设赣粤运河必定是利大于弊，以如今的技术和江西的水运发展条件，过去所担心的问题可以通过技术手段解决。
    麻智辉认为，建设赣粤运河将是一件利国利民的好事，对实现江西公路铁路航空水运交通一体化建设，海陆空并举融入粤港澳大。 6park.com
 项目可能需超百亿资金
    “试想有这样一条运河，它沟通长江、珠江两大水系，能实现中国水系南北大贯通；它能有效促进中西部地区，特别是革命老区等融入珠三角经济区、粤港澳大湾区，促进中西部地区优化产业布局、补齐交通运输短板！”谈起赣粤运河规划时，王爱和兴奋地对媒体表示。
    尽管如此，建设赣粤运河是一项浩大的工程。据初步估算，项目需要投入资金超100亿元。麻智辉表示，目前江西已具备了建设赣粤运河的客观条件，如果能进入国家规划，就可以获得国家的资金和政策支持，否则仅凭一省之力建设赣粤运河是很难实现的。
    因此，王爱和提出的“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划”显得尤为重要 6park.com