奔跑吧，结构人！

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开局就是决战，起步就是冲刺！一项任务如期而至，却没有如期的充裕时间，必须把任务拿下来。任务重，难度大，质量要求高，技术手段新，最主要的就是时间紧！
这条路本就不好走，终点还在山顶，而突如其来的疫情，更像是一场大暴雨，让前路困难重重、举步维艰。走的话，太慢了，跑得慢了都不行，我们得快点跑！




拼命奔跑，才有方向


这次任务的难度是迄今为止最大的一次。由于节点限制，时间紧迫，还要摸着石头过河，大家只能边设计，边研究，边优化，边建标准，同步进行，疾步飞驰。
燕子作为一个部件的副主任设计师，为解决重量与变形问题，堪比木兰从军。1个月2-3次大型整体计算，用全所最快的超性能计算机也要一天一夜。每天3-4次小型优化计算，每次也要十几分钟，为的是要优化每一个细节和尺寸。既要控制重量，又要符合使用需要，还要考虑材料变形，无数的约束条件像一块块尖锐的碎玻璃，而她和同伴则要赤脚通过满是碎玻璃的路，谨慎寻找最安全的路径，每一步都决定成败。
这位已经工作了6年的设计师告诉我们：“最细小的简单零件也要用1个小时，熟练地操作电脑才能生成三维立体模型，大的零件则需要1-2天，而她负责的部件有100多个零件组成。这个部件生成模型之后，还要先后经过近500次的协调和完善，才能形成最终状态。而整个飞机近万个零件，要在几个月内全部完成，这几乎是一个不可能完成的任务。”
为了拿下这个任务，她和团队成员在更早之前准备了文件报告4份，任务书3份。每一份报告都有100多页，4万多字，还要配合制作20余个图表，40余幅图片，有些图表和图片还要经过计算与绘制，难度不亚于出版一部著作，耗费了整整1个月时间，之后还要大改2次，小改则不可计数。她与爱人本来就因为身在异地，聚少离多，而她又工作太忙经常加班，孕育下一代的计划总是一拖再拖，她的愿望就是能把这个任务顺利完成之后，当个妈妈。
如果不知道往哪里走，那就跑起来，跑起来了就有方向，跑起来才能给转弯、冲刺留出更多的时间！
力战“双线”，久跑不懈


疫情当下，每一个决定都慎之又慎。沈阳所党委决定逐步复工复产，大家假期尚未结束，便立即投入了这场“双线作战”。每个人的脸上都多了一个口罩，呼吸没有了往日的顺畅，斗志却越来越强。奔跑的脚步一旦出发，就再也停不下来，没有周末，没有假期，加班似乎才是正常的。项目成员每个月平均加班80个小时，他们这一加就是几个月。奔跑中冲刺一次也许不难，但这次任务要求他们必须戴着口罩一直冲刺。
疫情期间0感染，这场战役就赢了一半。今年是老薛工作的第11个年头，之前他是一个150斤的微胖界人士，而今已经瘦到120斤了。办公软件的考勤记录显示，他一个月加班的时长是196.8小时，而一个人每个月正常的工作时间是165小时左右，也就是他干出了2个人还多的工作量。疫情期间个人情况上报，需要登记每个人是否到过科研区，而他则是无一日不在科研区。在满足总体、强度、环境等设计要求的前提下，在极度有限的空间内实现尽可能多的功能是他的追求。他仿佛一个装修设计师，要把10平米的房间设计出50平米的效果，还要做到不着痕迹。设计、计算分析、协调、确定、优化等等，反复迭代，就为了让这成千上万个零件在有限的空间里完美运转！

王哥每天早上6点多就开始了一天的工作，直到晚上8、9点，就连“五一”假期停电的那天，都抓紧时间在停电之前，把工作又推进了一些。他的孩子面临中考，有些焦虑，他也渴望能够多陪陪孩子，但是却总是难以实现。他常说的一句话就是：“辛苦，大家都一样。”身边的老杨补充道：“工作量之巨大，难度之罕见，指标之严格，节点之紧张，方案必须又快又好的拿出来，只能靠大家全力配合冲刺，确保任务顺利完成。轻伤不下火线不止在战争中，在我们身边就有很多例子。生个小病没时间去医院，吃药坚持上班的，产假还没休完就回来的，太多了！”

他们宛如叉角羚，速度接近猎豹，但耐力更胜！细长的四肢让它们跃得更远，它们是地球上最善于耐力奔跑的动物，美丽谦和却深藏不露。
脚下要稳，步子要大


项目设计在国内都没有成功经验可查，为了更好的干好项目，团队集思广益，大力探索关键部件的核心技术13项，综合运用新材料40余项，探索新标准件180余项，这一切都是基于自主创新，把关键核心技术牢牢掌握在自己手里。
许姐从“强项目”实施以来，就成为了一个“包主”，负责飞机结构的综合设计。为了让这次的任务顺利进行，她组织大家梳理了以往设计、生产、使用过程中曾经出现的所有问题，供设计人员参考，尽一切可能规避技术风险。发现的问题得以快速归类，通过专家组快速解决。通过发放设计通报，及时向全体设计人员传达问题解决的统一路径，让设计员在设计时，目标明确，少走弯路，提升设计质量和效率。截止目前综合设计任务包已经发布通报17期，优化设计顶层文件7份，为后续工作顺利开展铺平了道路。

在桌上抱着一摞草稿纸正在边画线条、边思索的夏姐，已经工作整整8年，面临这次任务也无法淡定了。“这次的任务是结构功能一体化设计，通过新工艺，整合了几十个大的零件，这么大规模的整体件应用尚属国内首次。这项技术应用之后，会提升飞机的表面质量，为飞机减重8%，更能减少飞机疲劳，增强飞机性能，降低风险。”她家的小朋友一直都是姥姥、姥爷帮着带，每天能看到孩子的时候就是中午吃饭的时间，说不上几句话，等晚上再见到的时候，孩子已经睡着了。她回忆道，之前可能孩子还会哭闹，而现在孩子已经习惯了，变得坚强了。

老彭作为一个老设计员，已经不在一线，但是他主动要求给年轻的设计员把关站岗，翻阅设计文件，认真校对每一个数据，让年轻设计员走稳每一步。小崔是项目里少有的80后主任师，为了保证任务包里每位设计员的设计质量，他优化设计流程，制定设计、校对关键要素表，让每个设计、每个校对在零件设计时都能够有据可查、有法可依。
逢山开路，遇水架桥，他们的征程一路坎坷、遍布荆棘，他们却从未停下脚步，愿从荒漠闯新途！
独跑跑不如众跑跑


白天的办公室因为协调会议、试验等，略显冷清，倒是晚上的时间，办公室全员到齐，携手攻关！
噼里啪啦的键盘敲击声中，一阵争吵吸引了大家的注意。韩姐正与总体、强度等领域的同事们开展跨领域攻关。大家探讨着每一种可能性，为了偌大飞机上的毫厘方寸掰扯的热火朝天，各方激烈交锋、各抒己见，电脑上展示不充分，就拿出草稿纸画图，纸上写满了，干脆拿起本子就开画。有的时候，讨论陷入了僵局，谁都不能说服谁，就再讨论一遍，誓要拿出一个让大家都满意的解决方案。
韩姐已经参加工作将近30年了，她说自己虽已经不带徒弟，还是喜欢多说几句，分享自己多年的设计经验，让年轻人少走弯路。她说自己工作起来有时性子急，但大伙儿都比较体谅她，也乐于跟她交流。而她虽然有着“韩姐”的官称，看待这些80后、90后的孩子，就和自己的孩子没什么两样。在她看来，这次的任务太重了，时间太紧了，他们的心理压力非常大，偶尔有些抱怨，但到了工作上，仍然展现出超强的责任心、高超的职业素养和奉献精神，有的时候看着他们挺心疼的。她环顾一下周围，眼睛里满是怜爱与信任。这时，讨论终于达成了一致，大家也终于爆发了笑声，一转身又投入到工作中了，韩姐也重新投入了新的问题讨论。
去年刚参加工作的大山，此时正端着盒饭和加班水果，送到每个同事的工位上。他刚参加工作不久，大家平时经常帮助他，让他很感动。这次的任务紧急，他在专业技术上不能帮大家分担很多，只能给大家多服务，看谁忘了订饭就主动问一问，有订晚了的就帮忙打电话联系，饭菜来了给大家送到工位上，帮大家节省时间。他说就怕大家加班吃不上饭，每次看到大家吃泡面对付一口的时候，都觉得有点心疼。为此，他经常买一堆零食存起来，如果有同事饿了，他就拿出来分享给大家，觉得这样很开心。


故事没有结束，感动从未停止
奔跑，没有一点犹豫
没有一点退缩
尽管一路并不平坦
也许布满荆棘
但他们为国疾驰
无怨无悔


供稿/陈赓 王巍 姜志平
图片提供/姜志平 王巍
编校/新闻声像室
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