上个月末，在美国航天飞机全部退役之后的9年时间后，“龙”飞船首次成功完成载人航天任务，这意味着日后，美国宇航员前往国际空间站，再也不用依赖俄罗斯的“联盟”号飞船，这对美国航天事业的发展，总体还是起到积极作用的。 6park.com
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就在同一天，中国在航空航天核心技术——超燃冲压发动机的研制进程中，同样也取得跨越式的进步。根据中科院力学研究所网站最新公布的消息，在当天进行的超燃冲压发动机地面试车过程中，发动机持续工作了600秒，打破了美国X-51“乘波者”高超音速飞行器创下的，发动机连续工作210秒的世界纪录。 6park.com
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再加之，科技部前一阵子，对北京航空航天大学下属的高超音速发动机强预冷团队进行表彰这一事件，综合分析后不排除中国离高超音速飞行器的正式投入使用，只差临门一脚的距离。毕竟对于高超音速发动机来说，发动机的降温工作是非常重要的，按照中国当前在超燃冲压发动机研究领域，取得的成绩来看，只要解决散热降温的问题，即可正式投入到实际使用当中。 6park.com
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而中国的高超音速武器，现如今，在全球也处于“首屈一指”的地位。去年国庆阅兵中亮相的DF-17高超音速导弹，是一款基于“乘波体”理论而实现高超音速飞行的新型武器，由于无法通过弹道计算，来预估弹头位置，所以现在全球范围内，没有任何一款导弹防御系统，可以对东风-17高超音速导弹进行有效的拦截，这意味着美军在第一岛链中存在的所有军事设施，都将成为战争过程中被轻松“点名”的对象。 6park.com
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同时，反观美军，他们直到自己被反超后才开始重视高超音速武器的发展。在反导技术日新月异的今天，高超音速武器，无疑成为“破局”的最好工具，但直到东风-17高超音速滑翔弹正式亮相之后，美国才匆忙推出了自己的高超音速滑翔弹；C-HGB，其弹头结构也是较为保守的旋成体，这与中国历经无数次风洞实验，所确定的乘波体弹头设计，直接存在代差，至于北航研究团队获得国家表彰的发动机强预冷技术，也直接成为了美国防部长口中的，美国高超音速武器发展的短板。 6park.com
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并且未来，中国将超燃冲压发动机，与东风-17高超音速导弹的成功经验，进行技术融合，这将直接打破高超音速滑翔弹在射程上的局限。这样一来，东风17的射程不仅将涵盖第一岛链，甚至还能向美国本土进行延伸，让其彻成为悬在美国国土之上的一把“达摩克利斯之剑”！