中缅国际铁路通道——云南大理至瑞丽铁路全长330公里，于2008年开始开工建设。由于大瑞铁路沿途地质条件非常复杂，这也给建设施工带来很多困难。 6park.com
而今天上午，大瑞铁路建设现场传来好消息，经过上千名建设者4100多天的艰苦奋战，全长8446米的阿克路隧道顺利贯通，这也是大瑞铁路首座8公里以上长大隧道贯通。 6park.com
大瑞铁路地貌复杂隧道多 
建设难度大 6park.com
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大瑞铁路线像阿克路隧道这样，需要建设者付出十多年时间建设的隧道不在少数。由于地质地貌复杂，全长330公里路段的隧道数量达到30多座，如此密集的铁路隧道建设，建设难度自然不小。 6park.com
长17.6公里的秀岭隧道与阿克路隧道一桥之隔。从2017年1月开始，秀岭隧道建设遇到高地温岩层，这导致该施工段常年处于高温中，即使到了秋冬季，作业区温度也在35摄氏度以上。因此，工程方每天都要运输30多吨冰块到施工区降温。 6park.com

中铁八局大瑞铁路项目部四分部总工程师 
秦鹏：大家可以看到我身上的衣服已经湿透了，现在机器没有作业，我们目前的环境温度在35度。一旦机器开始作业，我们的作业环境温度将迅速升高到50度以上。 6park.com
秀岭隧道于2008年开工，原本设计工期只有5年。但因为刚开始对地质情况认识不足，遇到了一系列软岩大变形、突泥涌水、塌方等难题。同时，受地理地质条件限制，隧道只能采用独头掘进的方式进行，这样的施工方式使得工期时间要求较长。 6park.com

中铁八局大瑞铁路项目部四分部经理 
吴丽君：我们前期施工中遇到了4次大型的坍方、23次软弱大变形、3次200（立）方以上的突泥涌水。 6park.com
不过，针对不断出现的困难，施工人员经过3年时间的探索和试验，率先在铁路隧道建设中成功引进悬臂掘进机进行开挖，提高了效率。 6park.com
11月6日，秀岭隧道平行导洞掘进8520米，创下我国目前在建同类隧道最长纪录。 6park.com
根据施工方预计，秀岭隧道预计于2021年贯通。据了解，大瑞铁路全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段实施。其中大理至保山段全长133.6公里，隧道就达23座103公里。隧道数量多，围岩级别变化频繁，软岩变形等不良地质长期存在。 6park.com

中铁二院大瑞项目部工程师  宋智来：所有的隧道基本上都是穿越横断山脉 ，受印度洋板块和欧亚板块的挤压 
，围岩就比较破碎。 6park.com
据介绍，大瑞铁路穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，隧道内以“滇西红层”软弱围岩为主，很多隧道仅处理不良地质累计时间就达到2年以上，加上部分隧道不具备设置斜井和横洞增加作业面的条件，使隧道施工难度较大、工期较长。 6park.com
大瑞铁路是一级电气化铁路，建成通车后，将成为中缅铁路通道的重要干线。