随着全球化进程的不断加快，国家与国家之间租借港口以谋求更好的发展，显然已经成了一种流行趋势。其中斯里兰卡在两国合作最亲密时期，主动将本国重要港口使用权交付给中国，长达99年的租用期。但是斯里兰卡在中途却突然反悔，似乎想要撕毁和我国的协议，要我们归还港口的使用权，对此中国的态度也非常强硬：违约金一分不能少。

　　印度洋是亚太地区一个重要的贸易通道所在区域，而斯里兰卡位于这个贸易通道的关键位置，因此多个大国在斯里兰卡进行两个各项的博弈，此前就有把汉班托塔港的用途向军事方面进行描绘，近年来随着我国贸易的发展，会利用国外的港口进行各种货物的存储和中转，而汉班托塔港就是一个非常重要的商业用途和港口。


　其实在建国以来，我国就与斯里兰卡建交，同时，建交后的时间里，两国一直保持着友好往来，与此同时，在建交早期，斯里兰卡曾同意将自己国家南部的汉班托塔港借给我们，双方协定租期为99年，这无形之中帮助了中国一个大忙，同时也是斯里兰卡和中国稳固的建交关系和深厚友谊的重要象征之一。斯里兰卡将汉班托塔港租给中国，对两个国家都能产生巨大的经济效益，可谓是两全其美。

　　汉班托塔港自2007年在中国的援助下开始建设，港口的总建设费用为15亿美元，中国提供了约3亿美元的贷款，该港口在我国规划的“海上丝绸之路”航线上，战略位置非常重要。虽然斯里兰卡方面一直强调，不允许这个港口被用作军事目的，安全事务百分之百由斯里兰卡政府负责。



　但是随着时代的发展，后续汉班托塔港成为我们的一个军事基础也是非常有可能的事情，如果可以成为我们国家海外的一个军事基地，驻扎航空母舰和歼20战机等先进武器，可以覆盖3000公里的作战半径，那么完全可以覆盖印度次大陆、印度洋地区、威慑马六甲海峡，与我们在南海的基地遥相呼应，形成对马六甲的夹击之势。

　　根据相关资料显示，现如今这个港口已经正式运转，成为了印度洋到太平洋地区，所有舰船的补给中心，每天都有300多艘船只，到这个港口进行物资补给，这个港口就像是摇钱树一样，每年都能给中国带来大量的财富，斯里兰卡方面看到这些利益后非常眼红，想要单方面撕毁巨额协议，要求中国马上交出港口。这个决定一时间让两国原本和睦的关系陷入了尴尬的局面。

　　原来，自从斯里兰卡新任总统上任之后，便立刻大刀阔斧地对国家现有政策进行改革，令人疑惑的是，这位新总统上任后的第一时间不是立刻继续维护和中国的友好关系，而是转身将发展外交友谊的目标投向了印度，为了更好的与印度达成合作，在拜访印度期间，这位新总统便提出了收回汉班托塔港的想法。很显然，这一举行就是受到了印度的蛊惑。

　　最值得一提的是，协议中还有一项内容，那就是无论任何一方单方面毁约，就必须向对方支付100亿美元的违约金。这对于斯里兰卡来说就像是天文数字，毕竟当年连3亿美元的贷款都无力偿还。面对斯里兰卡单方面的毁约，我国态度也非常强硬：收回可以，但是违约金一分也不能少!（读世界之大）

肯尼亚在没有原因的情况下取消和我国的合作，还拒绝赔偿我国176亿的款项，甚至还揣着明白装糊涂，想我国退还43亿先令的项目款。
　　我们帮助他们建造机场，他们不但不感恩，还反悔要我们返还之前的176亿赔款，这是下一个越南啊!

　　中国的基建实力
　　众所周知，我们国家的基建工程在世界上是非常闻名的，很多国家都希望我国能帮助他们做一些国家基建工程。
　　其实我们国家的基建工程也是这十几年开始迅速发展的，我们国家高铁和地铁是我们国家基建工程中最令我们自豪的两个基建工程，很多国家的地铁和高铁都是我国帮助建造的，因此我国在国际上还有“基建狂魔”的称号。

　　肯尼亚现状
　　提起非洲，大家的第一印象就是贫穷、落后。
　　而肯尼亚，位于非洲东部的一个小国家，是南非经济基础比较好的一个国家，农业和旅游业是整个国家的经济支柱，和我国也有经济贸易上的一些往来。

　但是肯尼亚的交通却不是太好，对此，肯尼亚在4年前和我国达成了一个合作，给他们修建一座机场。

　　肯尼亚要求赔偿
　　一旦这座机场修建成功，那会给肯尼亚的经济带来巨大发展。之前肯尼亚进出口主要是靠铁路和水路，在交通上还会受一些限制，也不太利于肯尼亚现在的发展。
　　但是如果机场修建好了在交通运输上会极大缩短两地之间的距离，节约时间成本，也会给当地旅游业带来新的商机，提高当地居民收入，利于肯尼亚整个国家的经济发展。
　　在我国开始建造这个机场后，肯尼亚又出来否定，说是我们修改出来的，因此这个工程就暂时停止了。
　　中国拒绝赔付
　　但是，肯尼亚并没有罢休，反而要求我国把签约时收到的43亿还给他，这还不算完，在今年肯尼亚又要求我们把之前收到的赔偿款也退回去，中国拒绝支付。
　　因为当时都是有签约的，现在肯尼亚这么厚脸皮的要我们赔偿无非是自己国家资金出现短缺了。
　　最后，这个项目只能暂停。
　　我们在和其他国家合作过程中从来都是抱着友好合作的态度来的，只有大家都尊重对方，诚实守信的进行合作，那才能实现双方共赢，但是如果像肯尼亚这样的话，损失的就只有自己了。
　　因此，我们国家也要引以为戒。

　说到越南“大桥坍塌事件”，就得从中国基建实力说起。
　　新中国成立后，我们开始大力发展基建项目，建成了许多举世瞩目的项目。
　　随着成绩的逐步提升，中国也被世界称为“基建狂魔”。
　　我国的基础设施建设项目已经应用到各个方面，尤其是桥梁设计技术最为成熟。
　　同时，中国的基建实力早在21世纪初就得到了国际认可。
　　看到中国基建项目的能力越来越强，也吸引了世界上很多国家向中国求助，希望我们能帮助他们建设基础设施。
　　在众多国家中，越南就是一心想要向我国学习的国家。
　　越南离中国很近。

越难作为邻国，经常进行各种商业往来，两国交往十分密切。
　　同时，越南是一个实力很弱的国家，当地的城市基础设施并不完善。
　　看到越南非常落后，中国继续本着人道主义精神帮助越南。
　　越南的许多交通设施都是由中国专家和工人设计建造的。
　　随着两国交往的逐步深入，中越双方签订的合同和项目逐渐增多。
　　越南甚至投资3000亿元请中国桥梁专家为他们建桥，也正是这座大桥，曾引起两国人民的争议。
　　事实上，越南在向中国求助之前，一直在与日本合作，这次越南选择与中国合作，势必会让日本心有不甘。
　　所以在中国和越南还没准备好签署协议之前，日本就开始搞起了“小动作”。
　　日本用极低的建设成本和更多的利益诱使越南逐渐妥协。
　　看到如此多的诱惑，越南便临时反悔，与日本签订了合同。
　　不过，“便宜没好货”，虽然日本低价答应越南的要求，但桥的质量很差，连桥面也不平坦，可见日本这次为越南修了一座“烂尾桥”。
　　越南看到后非常愤怒，向中国求助，希望我们能为他们修建这座价值3000亿的大桥。
　　虽然两国之间有恩怨，但中国还是不计前嫌地帮助了越南，可是在这个过程中，又出了一些差错。
　　原来，在这个建设过程中，中国只是派出设计师为越南设计，而所有材料都是越南政府采购的。

　可是越南依旧改不了贪图便宜的行为，仍然使用劣质钢材和水泥，虽然警告过越南，但越南没有听从中国的建议。
　　同时，每座桥梁都需要日常维护和限流，可是越南没有对大桥进行限流。
　　尽管中国一再提醒越南严格控制车辆，但越南仍然充耳不闻。
　　这两个原因加在一起，导致越南大桥再次坍塌。
　　可是越南的民众却认为，这是中国不负责任，并且要求我们对其赔偿。
　　事实胜于雄辩：中国不是“背锅侠”
　　不仅如此，越南民众还认为中国没有对大桥质量进行检查。
　　但实际上，中国已经尽了最大努力帮助越南，并多次提醒对方，但越南却反过来说中国的“不是”，这些行为也让我们感到很寒心。纵观越南的这次大桥坍塌事件，完全是对方贪图小便宜，一味的图省钱，因此才造成这次事件的发生。