相比较F22，F35，以及歼20而言，作为航空大国的俄国的隐身战斗机苏57显然有些“名不副实”，甚至可以说是发展滞后。
可问题在于，实际上对于第五代战斗机的探究，俄国，以至于苏联可比中国的起步要早得多。
那个时候，中国还在因为一架歼8而殚精竭虑，美国的YF22也尚未转正，从各个方面来看，这架被称之为“米格1.44”的技术验证机的性能指标都非常先进，其立项时间亦和ATF，也就是后来的F22几乎处于同一起跑线。

根据公开资料显示，米格1.44采用了单座双引擎，腹部进气道，以及三角翼+鸭翼的气动布局，以如今的眼光来看，竟然和中国制歼20有许多相似之处。
当然，这并不意味着歼20正如某些别有用心的人所说，属于一种“山寨”，实际上，稍有军事常识的人一眼便可以看出歼20和米格1.44的关系，基本等同于F15和苏27的关系，即大致相同的设计理念，但具体内容则完全不同。

从外形上来看，米格1.44似乎和隐身这项第五代战斗机的标志性属性扯不上关系，但实际上这款战斗机的许多设计在今天看来是非常前卫，甚至极具前瞻性的。 6park.com
其向外倾斜的V形垂直尾翼不仅能够大幅度提高战斗机在超高速飞行的时候的稳定性，同时还可以减少飞机的雷达反射面积，从而进一步强化其隐身性能。

而三角翼+鸭翼的气动布局也证明了该设计是可以用于隐身战斗机上面的，只要细节处理得当，甚至可以在不影响隐身性能的同时，大幅度提高其机动能力。
虽然在米格1.44的外形上基本看不到现在意义的隐身设计，但是当年的这架飞机，其实已经实装了隐身涂料，并且应用了复合材料。
除此之外，米格1.44还应用了如今五代机的标配：内置弹舱，这一设计避免了外挂武器那复杂外形给隐身战斗机带来的负面影响，同时可以让战斗机本身的机动性能得到更进一步的加强。

当然，要说米格1.44最具前瞻性的设计，莫过于座舱盖上的黄色金属玻璃镀膜，其作用在于强化驾驶舱的隐身指标，因为雷达波是可以穿透玻璃在驾驶舱内反射的，而驾驶舱内很显然是没有办法进行隐身处理的，因此如果要尽可能提高战斗机的隐身性能，必须做到这一点。
值得注意的是，至今为止，纵观全世界的现役隐身战斗机，也只有F22拥有隐身镀膜，包括F35，苏57，甚至歼20在内的第五代战斗机都未能实装该设计。

据悉，这可能和该镀膜当中罕有黄金存在着一定关系，早期歼20似乎也存在过“黄金镀膜”，但后来却变成了普通座舱，尚不清楚这究竟是出于成本考虑而取消了“黄金镀膜”，还是说技术进步，现在是“透明镀膜”，这都只是猜测。
当然，米格1.44毕竟只是一架技术验证机，很多设计的完成度不会高到哪去，可问题在于，苏57如今都已经服役部队，可是除了颜值稍微高一些，也实在没看出其比米格1.44强到哪啊？听说过不可以隐身的第五代战斗机么？等离子隐身？不知道俄国人自己信不信！