7月6日，随着印度签订脱离接触协议，双方驻军共撤1到2公里，形成了一个3到4公里的军事缓冲区，略微缓和了激烈的对抗局势。七月上旬已经结束，高原地区气候寒冷，再等上2到3个月，高原提前入冬，道路结冰将会让这数万大军难以撤退。但是在这个当口，印度虽然明面上撤军但是却依旧在暗地里向边境增派战机，并且大兴土木建造道路。

（印度媒体在边境部署安-32运输机）
就在7月7日，印度空军再次向边境地区增派军机。印度新闻媒体ANI发布了印度的米-17直升机和安-32运输机在一处野战机场起飞和降落的视频。据悉该野战机场距离其北部边境仅仅只有120千米，几十分钟内这些军机就能飞到边境上空空域。不过虽然近，印度的安-32运输机却没那么可靠。在去年就有一架安-32在边境飞行时坠毁，机上一共13人无一生还。

（印度的苏-30MKI战机）
据悉目前印度空军在边境的空域也活动频繁，印军的米格-29个苏-30MKI经常在夜间进行巡逻，此外还有AH-64"阿帕奇"和CH-47"支奴干"等直升机参与巡逻工作。 6park.com
可以说无论是人员还是装备，在高原地区长期驻守都会面临比在常规环境下作战更大的压力和更多的损耗。随着印度不断增兵以及派遣大型装备进驻高原地区，其面临的后勤压力也越来越大。

（边境地区补给困难）
在签订了脱离接触协议不久后，印度的国防部长贾南-辛格还在印度边境公路修建组织领导的陪同下，视察了边境道路修筑活动。据悉虽然边境局势暂时缓和，但是印度并没有停止在边境地区的修路动作，反而加速建造。目前该组织正在北部边境建设17条道路，这些道路虽然被印度方面称为"高等级公路"，但是实际上是作为野战跑道使用的。印度毫不掩饰自己的用意，在这些公路旁边修建了与空军密切相关的军火仓库、着陆灯、消防设施和燃油库。一旦建成，印度就能够在其北部边境部署更多的军机。

（印度开始在边境大兴土木）
与此同时，印度还同时在拉达克地区开展了多达63个道路建设项目和3个铁路工程项目，这都是为了缓解前线的补给压力了，并且提高印军的反应速度，凭借这些基础设施能够快速将兵力投入到一线阵地。
但是印度修路面对的困难也是相当之大，早在2006年印度内政部长就基伦?里吉朱就曾向人民院报告称，到2020年，将在印北部境线附近建成共73条公路。来追赶北方邻国的修建基础设施的速度。但是在2012年原定的工期到期时却有80%的公路都没有完工。事实上，这些建路地区大都位于山高谷深、林密水急的崎岖地形，以印度目前的基建工程能力很难完成，印度的陆军的道路工程局一度成为印度陆军中士兵死亡率最高的部门之一。

（边境地区的修路难度极高）
实际上北方邻国在北方地区的公路通车里程已经接近6万公里，而印度大大低于这个数字。印度陆军要花上一天时间走完的路，北方邻国只需要3个小时就抵达。印度虽然现在口气大，一建就是数十条公路同时开建，但是他们是否有这个能力完成落实，有待观察。