从缴获的卡车到大头老解放再到如今的高机动战术卡车，中国军车一路走来满是心酸，但也恰恰证明了中国人的实干精神。在去年11月份，央视播出的一款军事栏目《军事科技》就介绍了今天的主角，陕汽研发的SX2550型10x10新型高机动重型战术卡车，其真正的实力不输给美军的MAZ高机动战术卡车，下面咱们就叫它新陕军卡。

虽然该车一眼看过去尺寸很大很笨重，但在节目中给大家真正见识了什么叫“灵活的胖子”。其所展示出的高机动性和越障碍能力让人非常印象深刻，新陕军卡可以调节自己的独立油气悬挂，这就可以保证车在通过复杂地行时可以使用各种“姿势”，以保障车行驶过程中始终保持水平，比如说可以做俯仰，左右倾斜和调整车高低让车涉水或过矮隧道。除此之外，整车的车轮还可以实现全轮转向技术，说白了就是像螃蟹一样“横着走”。

既然是高机动战术卡车，那么对于卡车配置的悬挂系统要求就非常高的。该车的的油气悬挂系统和传统弹簧悬挂不一样的地方，就是弹性减震介质发生了根本变化。油气悬挂就是将传统悬挂中的钢板弹簧，扭杆弹簧和螺旋弹簧等换成了惰性气体，这样不仅加强了卡车工作的性能，同时也给卡车“减肥”。把加注在悬挂系统中的油液通过补充和放出的方式调整车姿，也能让车体始终保持在水平的姿势，这样就不受复杂地形的影响。单单看油的工作方式和我们千斤顶的工作原理差不多，但是要想将它和惰性气体有机的接合起来，并实现行驶中高机动的性能这才是最难的。 6park.com

在油气悬挂方面，美国可从来不会屈居人后的。美国军方曾经将搭配扭杆悬挂的M60坦克改装成油气悬挂做了一个对比试验发现，搭配油气悬挂的M60坦克比搭配扭杆悬挂原坦克在同样不良路况下要快20多km/h。当然瑞典也早已使用了油气悬挂，瑞典的s型坦克就使用的油气悬挂。该车没有装备炮塔，坦克炮在是固定在车体上，这样做的好处就是大大提升了打击方向角会变得更灵活。大家要知道，比如像二战中的“猎豹”歼击车也不使用炮塔，给搭载的反坦克炮保留够用的仰俯，左右调整能力，这就是尤其悬挂的优势所在。当然，咱们这次的新陕军卡已经不是初代的尤其悬挂了。

事实上，早在1959年我国就开始研发了一套中国初代油气悬挂。该悬挂是由北京工业学院着手设计研制的，不过由于工业能力有限，设计粗糙并且材料工艺还跟不上，所以在以后很长时间内我国的军卡上就看不见油气悬挂的应用。当然，对于现在的中国军工来说一套先进的油气悬挂还是没有问题的，这几年我军的各种装备上搭配油气悬挂的还真不少。比如，新型猛士装甲越野车，MV3中型卡车，15式轻坦，03式伞兵车，05式两栖突击车等等。

总之，SX2550型10x10新型高机动重型战术卡车的出现证明了我国不断提高的工业水平，也展现出中国科研人员的不屈决心。别人有，我自然要有，别人没有，我要比他先有。