明年初 贵州至重庆一船直达
从乌江渡到白马，实现500吨级船舶航行
　　日前，记者从贵州省交通运输厅获悉，乌江贵州段即将打通“梗阻”，实现通航。目前，正在对通航工程设施进行无水调试，明年3月可实现试运行。届时，从贵州乌江渡至重庆白马将实现一船直达。
　　乌江是长江上游南岸最大的支流，是贵州连接长江经济带的主要出省水运通道。2016年年底，贵州实现乌江贵州段全线复航。通过近年的快速发展，乌江水运通道建设在航道建设、运力发展、沿线产业带动上有明显成效。
　　截至目前，构皮滩水电站通航工程的主设备全部安装完成，已经进入了全面调试阶段，计划于2021年3月投入试运行。构皮滩水电站通航工程投入使用后，从贵州乌江渡至重庆白马可实现500吨级船舶一船直达。
　　据了解，今年6月，贵州乌江水电开发有限公司将乌江构皮滩、思林、沙沱水电站通航设施的运行维护管理工作委托予贵州省交通运输厅，标志着政企合力打造乌江“黄金水道”迈出新的一步。
　　不少航运公司正在全力“备战”，即将投入乌江水路运输。 6park.com
据了解，沿江的贵州开磷集团、瓮福集团等相关企业已经对乌江水运产生了旺盛的需求。仅贵州中材公司每年对乌江水运的需求就达350万吨，思南、石阡两县的特色石材对乌江水运的需求更达每年500万吨。

　　目前，贵州省交通运输厅正积极推进乌江航道提等扩能项目前期工作，协调重庆市加快开展彭水水电站二线通航设施和白马航电枢纽前期工作，力争实现2020年开工建设乌江沙沱二线1000吨级通航设施工程，“十四五”开工建设乌江思林1000吨级通航设施工程和乌江三级航道工程。 6park.com
因通航设施与水电站不同步，从2003年至今，乌江航道已经断航12年。断航后，乌江流域仅能开展区间内短途的库区客货运输，乌江作为物流主通道对沿江经济社会发展的推动作用未能体现，贵州乌江沿岸地区和涪陵的物资交流和经济往来也逐步萎缩。
乌江(乌江渡至龚滩)航运建设工程项目建设航道431公里；项目于2011年3月开工建设，总投资约为5.84亿元人民币。项目建设乌江渡、楠木渡、开阳、江界河、河闪渡、沿江渡、思南新港等8座港口，共15个泊位；乌江流域设计为三级航道，可承载1500吨级货物。 6park.com

届时，通航水域沿岸60%以上的农副产品和40%民用煤碳可通过水路运输；从运输成本概算来看，水路运输比陆路运输节约19.5亿元/年，比铁路运输节约6.5亿元/年；从货物周转量来看，相当于2至3条高速公路的货物周转量。 6park.com

作为贵州出省水运主通道的乌江，其航运建设项目将于2015年11月建成乌江思林、沙坨枢纽500吨级升船机和构皮滩500吨级翻坝运输系统，实现乌江500吨级航道全面复航，年通过能力达500万吨。至2017年10月建成构皮滩500吨级升船机后，贵州北入长江、连接长三角经济区的出省水运通道将全面打通，让贵州拥有了融入长江经济带的“门票”。

乌江是贵阳、遵义、毕节、黔南等地区北入长江口涪陵的必经河段。2017年后，可形成以贵州思南为中心的水陆运输经济圈，可辐射到湖南怀化、镇远、遵义、贵阳及黔中主要矿产区，成为黔东北地区最大的货物集散地。(完)
24日，记者从贵州省航务管理局获悉，乌江航运建设项目将于11月完成，乌江500吨级航道将全面复航。从贵阳开阳港出发，沿乌江通过翁安港、余庆港、思南港、德江港、沿河港到长江。