作者：虹摄库尔斯克
对于中国陆军航空兵的美制“黑鹰”直升机，网友们一定非常熟悉。
这种美国优秀直升机在很长一段时间里都是陆航高原飞行的主力，就连中国最新的直-20直升机也留有深深的“黑鹰”影子。 6park.com
图片：中国陆航对美制“黑鹰”直升机情有独钟。 6park.com
话说美国的直升机技术确实不错，我们也一直想仿制。
鲜为人知的是，1965年中国还真的就仿制成功了一种美国直升机，当然这不是后来的直-20，而且另外一种轻型直升机。
比较有意思的是，这架美国直升机居然是印度这个“运输大队长”送来的。
1962年10月，中国人民解放军在中印边界冲突中先后打下和缴获了5架飞机，其中包括1架损坏的“双水獭”固定翼运输机，2架苏制米-4中型运输直升机和2架美制贝尔-47G3轻型直升机。 6park.com
图片：中国军队击伤后缴获的一架机号为BZ 543的美制贝尔-47G3轻型直升机。 6park.com
后来冲突结束，那架修理的米-4直升机反而因为机况好，和“双水獭”固定翼运输机一起被列入了交还印度的武器名单中。
至于另外3架直升机，都已经拆掉了，短时间也装不回去了，大家也就睁一只眼闭一只眼，就当不知道了！ 6park.com
图片：第四张照片是缴获的一架苏制米-4直升机。 6park.com
印度的这3架直升机对中国直升机工业还是起到了一定贡献。
比如那架米-4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。
而之前苏联人提供给中国的是木质桨叶的早期型号，中国仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。后来在分析研究被缴获直升机后，中国也很快试制出了金属桨叶，提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。 6park.com
图片：金属旋翼的研制成功让直-5旋翼系统寿命更加长久。 6park.com
而那两架美制贝尔-47G3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。
毕竟当时中国只有一种直-5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。
所以希望能够仿制贝尔-47G3直升机，既可用于军用，也可用于民用，其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等；其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。 6park.com
图片：贝尔-47G3是非常出色的轻型通用直升机，可用于补给和伤员运送，关键能上高原。 6park.com
1965年3月，航空工业部发出了“关于研制701小型直升机的通知”，就是仿制贝尔-47G3直升机。
但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢，到1979年基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。
但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，1979年，停止了701直升机的研制工作。 6park.com
图片：中国仿制的贝尔-47G3直升机被命名为701轻型直升机。 6park.com
应该说，贝尔-47G3是非常优秀的轻型通用直升机，这么小小的直升机就能上高原，可见性能良好。
该机在各国民间也广泛使用，但由于当时中国没有通用航空的概念，所以对直升机的使用始终坚持军用为主，错过了研制701型直升机的机会。 6park.com
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