劝说已久的战略轰炸机为何久未露面？关于中国六代机的消息到底进展如何？可重复使用航天器试验成功的意义有多大？
如果我们跳出传统思维，将以上这几个问题综合起来思考，就会有新的发现：之前对我国战略轰炸机的推测和猜想与现实情况可能存在很大出入。 6park.com

我在昨天发表的文章《恍然大悟！之前所有猜测都错了，我国明年首飞的有可能是六代机！》一文，已经对中国六代机项目有了较清晰的看法：实际它很可能就是中国航空研究院明年准备首飞的“新一代战机”项目，这是一个新的判断。
本人结合近来出现的新情况，对中国轰炸机项目同时有了一些新的判断：传说已久的轰20迟迟不露面的疑问一直以来让人困扰，一个大胆的想法是，如果今秋珠海航展上轰20仍没露脸的话，有可能人们想象中的轰20已经被别的更高层次的项目取代或者它已经不存在了。
如果真是这样，那么，那个更高层级的项目是个什么情况呢？ 6park.com

从发展趋势来看，中国实际已经没有必要发展类似于美国B2那样的隐身战略轰炸机了。实际上这在美国是一个失败的不适用的项目。中国历来做事谨慎，怎么会走人家失败的老路呢？因此，人们想象中的类似于美国B2的轰20战略轰炸机早就应该排除，或许本来在中国就不存在。
尤其是最近出现的新进展，应该成为我们推测新一代战机及新一代轰炸机的参考和依据。
大家都知道，就在这个月的4—6号，中国刚刚成功完成了“可重复使用航天器”的首次试验飞行。 6park.com

在此不久后的9月21日，西安航天动力研究所微信公号发表了一篇《十年艰难求索路 一飞冲天震九霄——我所研制的某组合动力发动机首飞成功》的文章，让人眼睛一亮，因为文章中提到，最近在我国西北某靶场，该所（六院11所）研制的新型组合动力发动机验证机进行首次发射试验，“发动机不负众望，按时序先后完成全部预定动作”，获得成功。
根据媒体的介绍，这种组合动力发动机解决了空天飞机在不同空间飞行时的动力需求，在大气层内（2万米以下）由涡扇或涡喷发动机负责，从大气层内升至临近大气层空间（2—10万米）由火箭发动机负责，到达临近大气层空间由超音速冲压发动机负责提供动力。这时，飞机在临近大气层空间以6倍以上音速飞行到达目标区，后降落至大气层内再启动涡扇发动机，完成任务后原路返回。 6park.com

以上情况说明了什么问题呢？说明可以不受传统发动机对研制高性能战机的制约，另辟蹊径研制更高层级的战机，它可以是歼击机，也可以是歼轰机。
如果歼轰机也采用组合动力发动机，便可以实现全球任一地点的有效打击，而无需隐身战略轰炸机携带数十吨燃料和弹药实施洲际奔袭，因此，不必花巨资发展类似B2那样的隐形轰炸机。
美国急急忙忙推出六代机而不是传说中的B21实际上就说明了他们认为究竟那个更重要。 6park.com

因此，本人认为：中国可能已经排除了发展类似于B2的轰炸机项目，而是倾力发展一种高层级的歼轰机更有意义。
中国如果发展在大气层内飞行的隐形轰炸机，这种轰炸机的吨位与载弹量应该在20吨左右，是有人和无人驾驶双模式的，航速应该是超音速，不中途加油的航程应该不超过一万公里。再远的目标应该交由空天六代机和洲际导弹来完成。
这种轰炸机与组合动力的空天飞机即六代机配合，可实施全球打击，完成重要的战略任务。这样的轰炸机才是中国需要和正在研发的战略轰炸机。
如果组合动力发动机技术成熟，成本价合适的话，甚至也可以直接发展组合动力的歼轰机，实现对全球高价值目标的战略打击。 6park.com