最近有消息披露，辽宁舰从锅炉点火到出港需要10小时？感觉非常吃惊，第一反应是，突发情况下紧急出航怎么办？先不说出航慢了会不会挨打，至少会贻误战机，这可都是大事。
其实辽宁舰的前身瓦良格号的情况早已经被北约掌握，不涉及泄密问题，辽宁舰的问题就此不妨说说以后的中国海军航母的发展该如何进行，还需不需要再发展蒸汽动力航母？
从技术分析上说，辽宁舰启动慢的原因有很多，其中之一是蒸汽轮机在启动时需要用大量柴油，比如“辽宁号”，冷启动一次，需要150吨柴油，经过10小时，才能进入状态。因为蒸汽轮机加温速度不能快，温升太快会毁坏部分零部件，那可就不是多几个小时了。 6park.com
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有专家甚至认为蒸汽系统升温不能超过50度/每小时，蒸汽汽轮机抽真空一小时，冲转低速预热一小时，升速3到5分钟到额定速度，满负荷真的要7到8小时。
一个当兵在051型驱逐舰锅炉房干过的老水兵说：舰艇想要航行，必须先启动锅炉，锅炉把水烧开，产生蒸汽，蒸汽供给主汽轮机，然后产生动力。而051驱逐舰航行的时候，暖机大概要三到四个小时，最快也得两个小时。也就是说没有两个小时，舰艇是动不了的。2台453（仿苏TB-8）蒸汽轮主机，和后来的哈尔滨703所的主机，还真不知点火用多长时间。
烧水容易，但是加压难。要烧出来的蒸汽有足够的压力驱动八九千吨的军舰，还是需要过程的。生成高压蒸汽的时间并不长，长的是蒸汽轮机要慢慢加热到工作温度，轮机叶片等部件要经过充分的膨胀加热，还有就是刚开始启动锅炉烧的是柴油，过渡到用重油，重油粘稠，从储备油柜到日用油柜要加热沉淀。
道理很简单，先烧一锅水，水烧开了才有动力，驱逐舰最低也得两个小时，航母则需要24个小时。蒸汽轮机冷启动到热车完毕，这出港时间也太漫长了，巡逻任务还好，要是在战时，太容易贻误战机。
有专家认为，蒸汽轮机锅炉热机本来就要这么长时间的，烧的是重油，所以虽然功率够的，但是以后的趋势是用核动力或者燃气轮机来代替。 6park.com
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核动力的优势
核动力从反应堆启动，到反应堆停堆换燃料，中间持续运行，只不过通过控制棒调整输出功率，但裂变反应始终在运行，与本身军舰是否运动无关。
也就是说，除非故意停堆，换燃料，或者检修，或者退役处理，这类明显的特殊情况，其他在役期间的航母的反应堆是始终运作中，只是输出功率可以在某个范围调整。核动力航母停止航行入驻母港后，还是要产生一部分蒸汽，汽轮机的主汽门和主汽调门虽然关闭，但是反应堆仍然需要打开高、中压缸旁路运行，这时汽轮机还是在转动，这样就不用设置盘车了。但在低压缸有离合器，防止低压缸叶片因为鼓风效应而造成叶片超温。
核动力舰艇反应堆为什么靠港不停？舰船上的反应堆燃料棒一般是含30%左右浓缩铀的燃料棒，在军舰正常航行时，反应堆内不仅有中子轰击铀的链式反应，还有重元素铀的自然衰变，这个衰变是重元素的固有特性，从铀元素存在的时刻就开始，直至衰变完全，铀元素不复存在，不会因为军舰靠港燃料棒抽出就停止，而且其产生的热量非常可观，所以这就可观的造成了反应堆内的反应是根本无法停止的，这就是所谓的核动力舰艇靠港也不停堆的原因，当然这也是一种好处，可以使系统一直处于热状态，减少紧急时刻出动的准备时间。 6park.com
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综上所述，核动力在启动时间，紧急情况应对，都比蒸汽轮机常规动力强的多，在战争中，时间就是胜利的保障，常规蒸汽轮机动力从点火到出港需要10小时，这在战时很容易贻误战机。
核动力的另外一个优势是发电不消耗燃油，这是常规动力无法比拟的。
2010年海地地震，美国的核动力航母“卡尔•文森”号赶去救灾。由于海地国内设施破坏严重，“卡尔•文森”号主要用作临时机场、医院和救灾指挥中心使用。航母上每天都有大量的“海鹰”反潜直升机起降，三个标准化手术室也已人满为患。由于核动力航母自身有强大的海水净化能力，“卡尔•文森”号还向沿海城镇供应罐装淡水，变身为临时供水厂。另外，卡尔文森号航母还用自身核能设备向灾区供电，迅速接通海地的市电，当时海地发电厂已经不能工作（震坏了不能发电），美国的核动力航母在救灾的全过程中，一直向海地输出电力，几个月后，待海地发电厂恢复供电后才撤离。 6park.com
在海地救灾的卡尔文森号航母 6park.com
试问，常规动力航母行吗？常规动力发电要一直烧油，对不？连着烧几个月供电，这得用多少油？是不是还要不断的从美国本土派油船给航母送油？况且，救援中的航母本身也需要大量电力，这都是核动力航母的优势。
另外，美国的核动力航母回母港后，由于核动力反应堆不停堆，还将电力并网给所在州供电，赚一笔钱增加航母人员的福利。
这些优势常规动力根本做不到，常规动力舰船回港就不发电了，还要买市电供电。
总而言之，核动力航母各方面都大大好于常规动力航母，中国应该在未来大力发展核动力航母。