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🚗 中国政府为何忍痛将特斯拉迎入大门?
送交者: 蓝莓我不蓝[♀★★★★蓝🐱★★★★♀] 于 2020-10-02 15:34 已读 944 次 2 赞  

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    日经英语10/1刊发金融领域著名记者JAMES KYNGE的文章,分析中国政府为什么忍痛将特斯拉迎进大门。

2018年,当中国允许埃隆-马斯克在上海设立特斯拉超级工厂时,就如同将一条大鲶鱼丢进了一个平静的池塘,让本土电动汽车制造商突然面临着致命的危险。行业顶层大鳄的引入意味着生存的挑战。

更糟糕的是,特斯拉利用了一项新政策,该政策允许外国汽车制造商在中国建立全资业务,这意味着它没有义务与中国合作伙伴分享技术和管理关系。此外,这家价值20亿美元的工厂,所生产的汽车将与中国本土企业生产的汽车一样,有资格获得政府补贴。

一些中国的竞争对手被激怒了。其中,威廉-李(William Li),经常被称为"中国的埃隆-马斯克"的他,不得不在今年3月告知投资者,他的公司尼奥可能没有足够的资金再坚持12个月。可以肯定的是,尼奥的很多问题都是自己造成的,但特斯拉带来的挑战,也的确推动尼奥的股价在去年10月跌至1.19美元的低点。

之后,尼奥的股价在周一非同寻常地恢复到18.8美元,以及围绕其他本土电动汽车制造商的新的乐观情绪,说明了很多关于中国商业运作方式的问题。

关键的洞察力,归结为中文里所说的"鲶鱼效应"。北京计算出,通过向中国市场引入一个大鳄,它将迫使其国内企业变得更强,以便进行竞争。在它眼中,特斯拉将成为"汽车行业的苹果"。

苹果公司与中国的接触,它的许多智能手机都是在中国生产,由于苹果公司必须在当地采购关键零部件,因此,扩大了中国的供应链。这也产生了溢出效应,即原本用于苹果手机的技术被供应商改造,并被国内竞争对手使用。

华为、小米、OPPO、Vivo等中国智能手机厂商,之所以在过去十年中迅速崛起,原因之一就是苹果不断为其中国约380家公司的供应链播种最新的知识产权。中国苹果供应商Luxshare-ICT的出现,成为台湾合约制造巨头富士康的有力竞争者,就是一个这种影响力的最好例子。

正是这种溢出效应的希望,让特斯拉受到中国官员的喜爱。他们意识到,无论尼奥、WM汽车、力汽车、旭鹏汽车、比亚迪等竞争对手,在短期内遭受怎样的痛苦,中国电动汽车供应链的深化所带来的长期优势都将超过这一切。

目前,特斯拉的例子,已经吸引了其他国外巨头的加入。大众汽车本周表示,未来4年将与中国合作伙伴一起,投入150亿欧元(176亿美元)在中国生产电动汽车。

大众汽车的计算方式,对整个行业都有启示。它知道,在全球摆脱燃油发动机的转型时期,电动汽车业务将至关重要。它也知道,作为全球最大的汽车市场,中国对于任何希望引领全球销量的汽车制造商来说都至关重要。

因此,特斯拉和大众汽车等企业培育中国供应链的压力将加剧。在中国,哪家电动汽车制造商拥有最高科技和最高效的供应链,就最有机会生产出市场领先的汽车。

有了这一切作为背景,中国政府不会因为最新统计数据显示特斯拉在中国的月销量遥遥领先于本土竞争对手而感到担忧。从某种意义上说,这都是计划的一部分。特斯拉畅销的Model3,为国内市场注入了活力,以至于拥有一辆电动车已经成为城市精英的身份象征。

咨询公司麦肯锡预言,新的曙光即将到来。它表示,2022年,中国的电动汽车销量将从去年的120万辆增加到约350万辆。如此强劲的销售,所带来的规模经济,将使制造商能够随着时间的推移降低价格,释放出大众市场的动力。

这样的市场前景,也是近几个月来各地区政府纷纷摇旗呐喊支持本土厂商的主要原因。最吸引眼球的例子来自电动汽车初创公司WM Motor,该公司在9月份的单轮融资中成功筹集了14.7亿美元。这笔资金由中国最大的国有汽车公司之一上汽通用汽车领投,还吸引了湖北省政府和苏州、衡阳、合肥、广州等城市的投资。

显然,人们对中国电动汽车市场的信心正在深入。 6park.com

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