自英国建成两艘7万吨级的伊丽莎白女王级航母后，其在军事领域的信心似乎就开始各种爆棚。从2019年至今，英国国防大臣和一些政府官员就曾多次扬言要"派遣航母到南海巡航"，仿佛这两艘"不列颠的骄傲"真的那样强悍无敌。然而事实证明，豪言壮志这个东西喊两嗓子就行了，身为庞然大物的伊丽莎白女王级航母远没有看上去那么强大…… 6park.com
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日前，据英国《武装力量》新闻网披露，伊丽莎白女王级航母的二号舰"威尔士亲王"号，在军港停靠期间发生严重漏水事故。视频显示，该舰进水严重，积水没过部分电柜箱和管线，深度至少1米。据悉，漏水事故的起因疑似是管道泄漏，暂时尚未发现船体本身有破裂之处。 6park.com
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事实上，这已经不是该型舰第一次发生漏水事故了。自首舰"伊丽莎白女王"号海试之日起，各种大大小小的漏水事故就始终阴魂不散。此前，该型舰曾出现过一次"爆炸性"进水，约200吨冰冷的海水突然涌入，三名水兵险些被淹死。于和平时期在自家最强大的军舰内差点没命，这三人着实倒霉，更说明两艘航母的设计与建造工艺可能有着严重的漏洞。
历数之前的数次漏水事故，海水大多是由传动轴附近渗入的，然后"一路狂飙"至动力舱、发电舱与人员居住区。由此想来，伊丽莎白女王级航母的尾轴或许有些问题。 6park.com
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与螺旋桨相连的轴承就是舰船的尾轴，如何让尾轴这个直接暴露在水中的活动部件工作自如，且海水不至于从尾轴与舰体连接处涌入，就要看尾轴的密封能力是否够强。时至今日，能自行设计并建造航母和准航母的国家有十多个，但能制造出合格的舰用密封尾轴的国家却不到十个。不夸张地说，军用尾轴的密封效果是一个国家船舶工业水平的重要标杆之一。 6park.com
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尾轴的密封功能得益于在轴承上安装的密封环，密封环有两种方式，一种是油密封，一种是气密封。在军舰等高价值船只上，通常会将两种方法同时混合使用。气密封通过使用空气压缩机控制轴管内的空气压力，使之大于外界水压。油密封的原理与之类似，通过设置一个位于传动轴上方的重力油柜，以油压抵挡水压，防止海水进入。同时，油柜里的油还能对密封环起到润滑作用。 6park.com
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不过即便把两种手段都用上，也无法完全隔绝海水的渗透，各国皆是如此。原因很简单，现代舰艇使用的密封环材质多为橡胶或特氟龙，虽然技术已然很先进，但依然不可能完全避免材料的磨损和老化。 6park.com
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而且，橡胶密封环本来就是有弹性的元件，在传动轴带动螺旋桨转动过程中，会不可避免地与密封环之间产生些许缝隙。从这个角度来说，只要船只处于航行状态，其实一直都是在漏水，只不过这属于正常漏水，并不算质量问题，且水量极少，依靠舰船自身的排水系统就能解决。 6park.com
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然而到了英国人这里，任谁都能看出来，屡屡发生的大规模进水事故绝不是什么"正常漏水"。想靠着这种三天两头就漏水的军舰来南海，只能说路途遥远，希望英军航母别出事，不小心进水沉没就不好看了……