沈阳联勤保障中心某汽车运输旅组建于 2018年11月2日，其前身最早可追溯至1946年，先后参加过解放战争、抗美援朝战争等，涌现出特等功臣王凯，一等功臣杨从芳、石金山、王仁山等 24 名。2018年组建以来，先后承办了“壮丽70 年·奋斗新时代”大型主题采访、第七届世界军人运动会第四站火炬传递等重大活动。2020年，该旅被联勤保障部队评为“保障打赢先进单位”。 6park.com
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七十载峥嵘岁月，七十载浩浩长歌。翻开联勤保障部队某汽车运输旅的史册，我们看到这样一段话 ：1950年9月中旬，该旅汽车1团开赴中朝东北部边界临江，执行备战运输任务。10月中旬，派出三连先行入朝做试探性运输，是志愿军第一支入朝参战的后勤部队。10月下旬，部队全部投入长津湖战役中。


在长达两年半的抗美援朝战争中，全旅共计309人长眠朝鲜，1771人立下战功，用血肉铺筑起一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。


70年，从第一支入朝参战的汽车团到联保部队的唯一一支汽车旅


1946年的秋天，我军历史上第一支汽车团——东北民主联军汽车团在哈尔滨组建。它从诞生那天起，就经历了战火的洗礼，在辽西战役、平津战役和渡江战役中立下赫赫战功，为解放战争的胜利作出杰出贡献。


新中国成立后，这支部队改编为志愿军汽车暂编第1团，雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江，先于大部队进入朝鲜。


抗美援朝初期，他们伤亡十分惨重。作为前运物资、后送伤员的主要力量，汽车兵成为敌军的主要打击对象。“天上点灯、地上撒钉、路上炸坑，专打汽车兵”，由于缺少防空武器，他们派出的车队极易成为敌机的“盘中餐”，伤亡比例一度高达47%。


为了避开拦截、封锁和轰炸，安全顺利地把物资送到前线，他们与敌机斗智斗勇 ：


“麦克阿瑟打一片，李奇微一条线，克拉克打重点”是他们总结出的防空经验 ；


“急停猛跑”“火线运输”“夜间闭灯驾驶”是他们练就出的驾车绝活 ；


“运动汽修站”“兼职路修队”“接力运输兵站”是他们琢磨出的创新战法。


在敌机的重重封锁下，他们刚刚杀出一条血路，马上又迎来朝鲜史上最寒冷的冬天。睡“玻璃炕”、盖“雪花被”，挖草根、吃野菜，汽车兵们宁肯忍饥挨饿，过着如同原始社会般的生活，也不肯动用分毫车上运送的物资。


“一切为了前线、一切为了胜利”的信念支撑着他们，把生死置之度外，一次又一次地“穿越火线”。一连40多岁的老战勤司机柯玉贵，就是其中的杰出代表。


1951年9月， 美军发动秋季攻势，部队转移到新高山一带，执行由释王寺到金城前线的运输任务。


一天夜里，柯玉贵满载弹药冲过10多公里的龙池院封锁区，来到了新高山南坡。都说新高山是“鬼门关”，龙池院是“阎王殿”，在这条战略要道上，时刻都要面对来自空中和地面的双重威胁。


山坡上，柯玉贵被防空哨的同志拦住了去路。几十分钟前，敌机在前方隘口投下了近百枚子母弹，天黑无法排除，禁止车辆通过。


一听要等到天亮才能走，柯玉贵急了。这么多车，往哪疏散？物资上不去，会对前线造成多大损失？他说服了警戒人员，把车子开到队伍最前方，回头高喊 ：“同志们，到淮阳再见！”加足马力，冲向雷区，他用飞奔车辆的后轮把一颗颗炸弹碾爆，为后车开辟出一条连向前线的“生命大通道”。


70年后的今天，这支英雄的汽车部队，历经数十次调整改革、整编重组，已成为联勤保障部队唯一一支汽车运输旅，使命无上光荣，征途星辰大海。连同“开路先锋”柯玉贵在内的一大批战斗英雄，共同构建起一代代汽车兵们铸魂励志的精神家园。


70年，从援朝汽车部队的“酵母团”到新时代汽车兵的“大摇篮”“我们是光荣的汽车兵，听党指挥上征程，不怕艰难和万险，车轮滚滚向前冲……”在雄壮的《汽车兵之歌》歌声环绕下，我们走进了该旅的军史长廊。


在“历年输出实力一览表”上，我们发现该旅的前身，自解放战争时期起，累计成建制对外输送出3个建制营、29个建制连，改编为特殊部队或是扩编为汽车团营。这其中，有10个连队都是输送到了抗美援朝战场上。


一边执行着战地运输任务，一边不断为战场注入新血液，他们被誉为汽车部队的“酵母团”。70年后的今天，他们在担负着4个方向的常态备战任务的同时，还担负着战区部队驾驶员承训任务，每年都会培养近千名成熟驾驶员。


这其中最杰出的学员，要数今年被评为“最美新时代革命军人”的张俊凯。23年前，刚走出新兵连的张俊凯，就来到了这里学车，也成为这个光荣集体的一员。


像张俊凯一样，从这支新时代汽车兵的“大摇篮”里走出的典型楷模还有很多。


从《杰出官兵代表》中我们看到 ：有以“汽车打飞机”的王凯为榜样，练就“汽车走钢丝”“运输车漂移入库”等战场绝技的四级军士长卞建峰 ；有6次赴外维和，坚守着军旗屹立的每一寸土壤的老兵魏涛……


“全员下车，呈战斗队形展开！”夏末初秋，该旅训练营四级军士长苏世清正在指挥防卫训练，受训对象是来自兄弟单位的百余名驾驶学兵。这是一道“加菜”课目，苏班长说 ：“既然学兵来到了我们这个光荣集体，就必须把我们传承自朝鲜战场上的战斗经验带走，让每一名从这里毕业的学兵，不光是驾驶员，更是战斗员！”


70年，从朝鲜战后重建到西非维和任务


2019年9月25日，第七届世界军人运动会第四站火炬传递在该旅营区盛大举行。采自革命圣地南昌的火种，来到了汽车部队的发源地，在熊熊燃烧的圣火映照下，一面面写满朝鲜文字的锦旗顿时熠熠生辉。其中的一面锦旗，日期写的是1958年。


1953年，朝鲜停战后，这支饱受战殇的部队并没有立刻返回祖国，而是留在了朝鲜帮助朝鲜人民战后重建，这一干就是5年。在这段岁月里，汽车兵先辈们不仅与朝鲜人民结下了深厚的友谊，更代表着新生的青春中国展示着大国形象、大国力量。


作为国家和军队的“代表队”，被一代代汽车兵们铭刻于心，付诸于行。2006年至2015年10年间，他们再次踏上征程、飘洋越海，7赴西非利比里亚执行国际维和任务。


利比里亚有一所祖伊小学，几经战火只留下四堵弹痕累累的墙壁，孩子们只能在一片残垣断壁中露天上课。先辈们援助朝鲜人民的故事历历在目，第一批维和官兵们自发把修建营房的石棉瓦挤出一部分无偿提供给学校，又捐款5800多美元购买建筑材料，并利用休息时间帮助维修校舍。


从此以后，每一批维和官兵都会给祖伊小学的师生们捐赠学习用品、文体器材，还教这些非洲孩子说中国话、练中国功夫。校长劳伦斯说 ：“我相信学生们会永远记住中国，记住中国军人。将来不管他们走到哪里，必将成为中利友谊的志愿者、传承者！”


2014年，埃博拉病毒席卷利比里亚，感染病例、死亡人数持续增加，被世界卫生组织列为重疫区。外国专家撤走了，利比里亚政府的部分高官逃离了，菲律宾紧急向联合国提出诉求，撤走了本国全部维和人员。


沧海横流方显英雄本色。就在这万分危急的时刻，这支部队临危受命，不仅没有减少任务量，反而承担起了联利团、当地政府和所有国际组织在利比里亚抗击埃博拉的运输保障任务，一次一次向最危险的地方“逆行”，一次一次加班加点、抓紧抢运，把医疗器械和防护用品安全运抵各疫区……


始终坚守在最前沿，时刻奋战在第一线，他们不仅书写了“打胜仗、零感染”的中国奇迹，更用滚滚车轮支撑起利比里亚疫情防控的希望。联合国秘书长特别代表安东尼奥·维吉兰特称赞他们“为利比里亚和平重建和埃博拉疫情防控工作发挥了关键作用，不论在专业素养还是作风纪律方面都是联利团所有维和部队的楷模”。