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欧洲野牛级气垫登陆艇是世界上最大的气垫登陆艇，该气垫船的研制工作始于20世纪80年代中期，由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制，能用于两栖作战时的登陆运输任务，可对岸边的部队提供火力支持，同时还可运送和布置水雷。
欧洲野牛级和其他气垫登陆艇一样，能登陆世界70%的海岸线，远高于传统船式登陆艇的15%，且速度要快得多。它具有较好的抗风浪能力，采用封闭式运输，而一般气垫登陆艇是露天的。武器火力相比其他气垫登陆艇高出许多。
该艇可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时，该艇可携带140名作战人员及装备，以及130吨重的物资。能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。
但是，欧洲野牛级作为一种大型登陆艇，与其他中型气垫登陆艇又有诸多不同：尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，不能依靠任何母船搭载，因此只能完全依靠自己的续航力。——这么一看，欧洲野牛级称作小型登陆舰也算合适。
中国于2009年7月2日与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“欧洲野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同，乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，之后，中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘，该项合同的总价值为3.15亿美元。 6park.com
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按照以往惯例，这又是一个中国特色装备诞生的故事。特别对于祖国统一使命的深刻执念，“欧洲野牛”变成“中国野牛”似乎是近在眼前的壮举！然而，跟下饺子般的海军其他舰艇相比，气垫登陆艇竟然少见踪影。
看来，“欧洲野牛”水土不服比较严重。中国在吸收消化乌克兰气垫登陆艇技术上，费了一番脑筋。待到中国726A型气垫登陆艇量产，我们才初见端倪，原来走的是这个路子啊！
726型气垫登陆艇是中国自主研发的专门用于由海向陆转运坦克车辆等重型装备的气垫登陆艇。目的是为了提升人民海军的远程两栖登陆和战术战略投送能力，与中国设计制造的国产071型大型两栖船坞登陆舰相配套。
726型气垫登陆艇因发动机问题停产，首批仅建造四艘。2017年2月，中航产业团体在FWS-10“太行”军用涡扇发动机的基础上，研发出QC-70国产小型燃气轮机，彻底根治了“心脏病”。换发后的新改进型号被称作726A型。
726A型气垫登陆艇与“欧洲野牛”级气垫登陆艇比拟，它个头小得多，为150吨级，最大载重能力超过50多吨，相当于美制LCAC登陆艇。难怪，726A的代号是“野马”。 6park.com
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726A采用全升气垫艇技术，具备跨越地形及人工障碍的能力，可以把96式主战坦克、坦克车等重型武器迅速送上滩头，能加强我国海军的两栖攻击能力。
“野马”的个头虽然比不上“野牛”，却能实现四马同槽，这是无处可居的野牛无法比拟的。中国海军1艘071型舰最多可携带4艘726A，这无疑加大了航渡过程中的战场生存能力。
中国渡海作战的思路，还是立足自身的。如果百分百接受野牛，那就是从福建直航台湾的节奏，登陆艇就成了登陆舰。场景倒是很壮观，但是这战场生存能力就打折扣了。毕竟，乌克兰继承前苏联的抢滩登陆思想，照搬陆地钢铁洪流的思路，用在登陆作战，你也不能说他错。
但是，中国不是叙利亚。当年，叙利亚照搬苏联坦克集群理念，野蛮冲击戈兰高地的情景，是不会在中国上演的。
中国跨海登陆作战还是参照的美军！这不，大野牛变成了小野马，由舰队掩护，抵近登陆。野牛冲海峡的场景大概少见了，野马上海滩的情景倒是可期。 6park.com
管你是美是俄，哪个好用就用哪家！ 6park.com
美国海军陆战队现役LCAC总数80台，726A型气垫登陆艇目前总产量依然超过20台。考虑到071、075登陆舰的需求，“中国野马”的数量还会持续上涨。等到成群的野马整装待发，看台湾那边的“小绿人”往哪里跳！ 6park.com
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