巴铁和我们有传统的军贸往来，当然这一大部分是因为国内武器物美价廉，且不会和西方武器一样附加大量的限制条件。其实很多时候巴铁也是没有选择，一旦有选择，所谓传统感情也就不存在了，比如在VT-4坦克之前，就采购了乌克兰的T-80UD，而当年试驾武直10后，也最后转向了他国产品。虽然竞争是正常的，但是对方也因为总想着左右逢源，而导致现在都后悔。 6park.com
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武直10作为国内第一款武装直升机，在研制之初是非常艰难的，当时有不少关键零部件都来自西方，比如意大利阿古斯塔的旋翼减速器，加拿大普拉特惠特尼公司生产的PT6C-67B涡轴发动机民用型。如果要继续推进武直10的研发，那么如果能积极进行外贸，以外贸资金支持型号研究无疑是非常好的。这也是国内军工转型期常用的方式之一，因此当时对竞标巴铁的武直项目非常重视。 6park.com
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外界猜测仅在竞标初期，中航就将三架武直-10早期版本用于巴方前期测试。一般来说，武器早期版本肯定有不足的地方，或者需要根据客户要求进行改进的，多次和巴铁合作的我们当时也是知道的。这时候巴铁往往会提出自己的要求，我们在进一步改进，重大装备甚至巴铁也会出资支持研究，以便后期自己引进生产线。但是这次却和以前大不相同。 6park.com
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在巴方进行测试过后，认为武直10的航电仪表系统不错，对其赞不绝口竖起大拇指。就现在的资料猜测，当时武直10初期版本应该达到了西方虎式武直的航电水平，并不比早期阿帕奇版本差，前座和后座都有两块大屏显，几乎整合了全部飞行数据。而且具备头盔瞄准具功能，机炮可随驾驶员头部自由瞄准，且可以指挥火箭弹随观测随打击。这方面应该是让巴方满意的。 6park.com
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但同时巴方对发动机不太满意，因为当时的武直10作为中型武直，但只能使用普惠民用发动机，功率为1250KW。而当时巴铁属意的另一款土耳其T-129是小型武直，其美制罗-罗和霍尼韦尔联合研发的CTS-800也有1200KW，这样在沙漠气候和高海拔情况下就有优势。而且其后的CTS800-4更是超过了1500马力，因此虽然T-129只是意大利的A-129猫鼬的拙劣仿制，但是毕竟从土耳其买，背后金主能够解决资金问题。这就导致巴铁全面倒向T-129，这也说明在引进武器方面，巴方是从来不讲情面的，生意就是生意。 6park.com
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后面的大家都知道，因为西方技术卡脖子，加上外贸停滞后失去了更多的资金支持，导致武直-10在一段时间内研发停滞，国内自用版本的技术指标也不尽如人意，批装也受到了一定程度影响。而后又经过很长一段时间的完善，最终在涡轴-9H玉龙改进型发动机的支持下，武直10ME才打了一个翻身仗。动力有保障后，不管是机身的装甲厚度，高海拔飞行能力，重型机炮和导弹的载荷能力都有了较大改进，还可以和武直-19的毫米波雷达配合发射蓝剑-21。 6park.com
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而反观巴铁押宝的T-129，在土耳其购买S-400之后被美方掐断了发动机和关键零部件的供应，作为拼装货自然无法交付。而这也和之前巴铁选择乌克兰的T-80UD堡垒后，最终因为战争无法交付非常相似，可以说巴铁放弃我们选择他国武器，多半是会遇到问题。因此最近也传出巴铁开始回头来看武直-10ME，不过挑剔的巴方至今对武直-10ME的发动机还是存有偏见的，不经过一场艰苦的谈判估计很难拿下，毕竟对方肯定会提很多奇怪要求。 6park.com
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虽然巴方的采购数量不会太多，因为T-129也只买了30架，但是外贸订单可以获得资金不说，还可以延长生产线运行时间，提高生产线饱和率，这也是很有价值的。因为对下一代高速直升机，以及倾转翼飞行器的技术研发还需要大量的资金，不过希望下一次巴铁做出正确的选择，不要让后悔的事情一再出现。