嫦娥成功“打水漂”返回暴露了美国登月造假 6park.com
柳鲲鹏 2019-01-23 12:52:06  3745  收藏 1
分类专栏： 程序人生
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　　本文不论政治，只讲科学技术。个人点评： 6park.com
此文解释了为什么登月卫星要打水漂才能在地球着陆。
其实卫星从太空返回是非常难的，窗口轨道角度极小，大了打水漂飞出去了，小了就烧毁了。
霉国有没有能力打水漂？应该是可以吧？印象中霉国也有卫星从月球返回，并取得了样本。
好象有的博物馆（荷兰？）已确认月球岩石是假的，这意思是霉国连月球岩石样品都没有？
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转载：嫦娥成功“打水漂”返回暴露了美国登月造假
楼主：sxg19 2018/10/13 4:24
一、T1为什么要“漂”回地球？ 6park.com
　　我们先来重复一些大家都知道的常识。 6park.com
　　T1是嫦娥五号的先锋官，先行帮嫦娥姐姐探路来也往返80万公里的路程，本来就迢遥凶险，危机四伏，可是好不容易回到家门口，还要接受更加危险的“打水漂”极限考验，那些在飞控大厅里坐得舒舒服服的中国航天科学家们，为什么非要让自己的“宝贝疙瘩”去九死一生地去赴汤蹈火呢？ 6park.com
　　当一个月球探测器离开月球引力场，进入地球引力场之后，由于受到地球引力的作用，其速度会越来越快，在到达地球大气层边缘（距地面120公里）时，探测器的速度便几乎达到了每秒11公里，接近每秒11.2公里第二宇宙速度，在这个时候，对飞行器最大的威胁，便是穿越稠密大气层时空气分子与探测器表面因为摩擦而形成的高温。 6park.com
　　对于航天器穿越大气层时产生的上几千度的高温带来的危害，我们印象深刻。 6park.com
　　2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机因为隔热层损坏，在返回地球穿越大气层时，温度高达摄氏1400度的空气从隔热层破损处冲入左机翼后融化了内部结构，致使机翼和机体融化，最终导致了悲剧的发生。 6park.com
　　所以，航天器要想安全回到地球，啥都不用讲，第一条就是必须解决的难题就是给航天器降温。这个问题解决不了，地球人所有的太空探险活动都是单向行动，所有的宇航员都成了“肉子打狗，有去无回”。 6park.com
　　为了避免让宇航员在大气层的高温中烧成灰烬，科学家就必须绞尽脑汁给航天器在返回时降温，通过几十年来的实践努力，航天科学家发现有两个途径可以实现降温需要。 6park.com
第一个途径便是给返回的航天器穿一件能够完全扛得住高温的外衣
　　让航天器直接冲过大气层，比如，在航天器外面包裹高温陶瓷，再加抗烧蚀材料，这些材料一边燃烧一边挥发，带走过高的热量，使得航天器始终处在安全的温度以内。 6park.com
　　但是，这个办法只是对降落速度在每秒7.9公里（第一宇宙速度）左右的航天器有用，比如说，加加林乘坐的“东方一号”，从国际空间站返回的“联盟TMA－22”飞船，美国的航天飞机，还有离开“天宫一号”返回地球的“神舟”飞船，这些返回飞行器离开轨道飞行器（高度一般在距离地面350-400公里）之后，进入大气层时速度都在每秒7.9公里左右。 6park.com
　　可如果返回飞行器的速度远远大于第一宇宙速度时，人类目前所掌握的抗烧蚀技术就完全不够用了，所以就得另寻他法。 6park.com
第二个途径返回飞行器采用“太空打水漂”来给自己减速
　　比如这次嫦娥姐姐的先锋官，在刚开始进入亚太空的稀薄大气层时，速度是33个马赫，而跃起再回大气层之后，速度便减到了第一宇宙速度左右，所以，摩擦带来的高温便降到了飞行器所能承受的范围之内了。 6park.com
　　对这次嫦娥五号探测器所采用的“太空水漂”，我们不做别的军事意义上的解释，“打水漂”的主要意图，实际上就是通过减速来起到对航天器所受高温进行降温的作用。 6park.com
　　有人问了，既然高速穿越大气层这么危险，那为什么不让航天器在进入大气层之前早早的就点燃反向火箭，以此来进行刹车减速呢？ 6park.com
　　看官，你在理论上是正确的，可是实际情况是，返回地球的航天器体积都很小，携带的那点燃料都只够进行姿态微调，不可能用反向喷射来减速，即使是美国航天飞机那样的大家伙都没法携带那么多的燃料，所以，目前人类返回地球的航天器都不可能利用反向火箭来减速，也就是说，目前人类所有的返回飞行器在进入大气层之前，都不可能具有明显效果的刹车能力。 6park.com
　　以上，我们哆哆嗦嗦讲了那么多废话，目的就是要引出下面这个争论已久的敏感话题。 6park.com
二、当年，“阿波罗飞船”是如何“返回地球”的？ 6park.com
　　前面，我们不厌其烦地讲解了飞行器返回地球的两种方式，一是扛住高温直接冲过大气层，二是通过“打水漂”来减速降温。那么，1969年，“阿波罗11号”登月之后，阿姆斯特朗他们是如何回到地球的呢？他们乘坐的 “指令舱”是通过直接冲过大气层返回地球，还是通过“打水漂”回到地球的呢？ 6park.com
　　2011年8月11日，美国“猎鹰”HTV-2飞机在加州范登堡空军基地成功发射升空，在独自飞行并返回地球时失去联系，实验失败，其后，美国取消了这个项目，这意味着迄今为止，美国人还没有成功掌握高超音速飞行器 “太空打水漂”的全部技术。 6park.com
　　所以，1969年7月24日，“阿波罗11号”的指令舱，没有采用“打水漂”来减速降温，换句话说，当年美国人更不可能掌握太空“打水漂”的技术。 6park.com
　　所以，当年“阿波罗11号”是挟雷霆万钧的第二宇宙速度，以大无畏的精神冲进了大气层，依靠天顶星一般神奇完美的抗烧蚀技术穿过大气层，安全返回地球，溅落到了太平洋中。三个宇航员自己脱掉宇航服，自己爬出指令舱进入救生船（各位自己看看现在宇航员返回时被人抬着的情形），那副悠闲自得的神态，哪里像是在无重力状态中度过了8天又13个小时，倒像是在加勒比海上垂钓度假。 6park.com
　　问题这就来了，美国早在1969年就拥有了抵抗五千度高温的能力吗？ 6park.com
　　我们来看看美国航天飞机进入大气层后是如何对付高温的。 6park.com
　　航天飞机以24马赫的速度进入大气层后，开始无动力滑翔，其间，“不断横向滚转至90度，用主动丧失升力来降低高度，用增加迎角来降低速度，但横滚有自然的转弯倾向，所以航天飞机要时不时反向横滚一下，用S形航迹来保持基准航向。 6park.com
　　航天飞机的操纵特性据说和一块飞行的砖头差不多，而且返回时必须沿一条精细计算过的在瞬时气动加热和累计气动加热之间最小化的路径下滑，以最大限度地降低热负荷，使用要求非常高”。 6park.com
　　以略高于第一宇宙速度的8.1公里/秒进入大气层的航天飞机，必须冒着极大的风险，以杂技一般极其精密复杂的操控动作来防止机面温度过高，但都没能完全取得成功，并为此付出了“哥伦比亚号”的惨痛代价，不得不退出历史舞台。而这已经是八十年代的技术了，那么，1969年的“阿波罗11号”，又是怎样承受住第二宇宙速度带来的更高的温度的呢？ 6park.com
　　很明显，美国人回答不了这个问题。 6park.com
　　不得不承认，当年的美国NASA的确很牛叉，当年的美国科技水平的确很伟大。 6park.com
　　在一定程度上，航天飞机同时起到了火箭和空间站的作用，可以当作火箭一样从地面发射升空，又可以当作空间站在太空中来使用。你苏联人不是想用空间站作掩护来建立核基地吗？ 6park.com
　　但你那些空间站体积小，驻守人员少，部署不了多少核导弹，而且轨道固定，不能灵活调整，即使要勉强变换轨道，也没那么多燃料，而我的航天飞机内部体积庞大，可以多住人、多部署核弹，还可以任意转换轨道。另外，你在轨道上是相对固定的，我是漂移的，你打不了我，我却可以从任意方向上来攻击你，甚至可以用太空机械手来俘获你，免费得到你的核武器，你却防也无法防，拿我一点办法也没有。 6park.com
　　所以，从武器的效能上来说，航天飞机的确是太空武器的登峰造极之作，堪称人类航天技术上的里程碑。然而，正是因为航天飞机的成功，让美国人忽视了对航天技术基础工作的研发和积累，忽视了人类在征服宇宙过程中一定要经历的必由之路，因此后来，美国为此付出了惨重的代价。 6park.com
　　2011年7月1日，当三架航天飞机全部退役之后，美国航天界才突然发现，他们原来处在了与印度、日本差不多同一起跑线上，甚至在固体火箭技术上还比不上欧洲或者日本。 6park.com
　　透过美国航天事业的华丽外衣，在今天这个年代，你会发现，除了旅行者二号越过冥王星轨道，除了“好奇号”登陆火星，除了强大的太空测控能力，美国的航天能力一下子变得很低下、很尴尬。 6park.com
　　现有的国际空间站尽管是美国主导建造的，但主要技术却是俄罗斯的（当年一位俄罗斯老资格的宇航员就瞧不起美国的空间站水平而拒绝参加），而且，人员与货物的往返基本上要靠俄罗斯的“联盟号”和“进步号”飞船。前几天，使用40年前苏联火箭发动机的“天鹅座”货运飞船的爆炸，更让美国未来几年内近地轨道飞船的制造蒙上了一层阴影。 6park.com
　　一句话，在今后几年甚至更长的时间里，美国在载人航天上几乎是毫无能力。 6park.com
　　人跑得太快，摔跤只是时间问题，美国人正开始为之前的透支和冒进付出代价。 6park.com
　　从月球到航天飞机，再从航天飞机到X-37b，我们可以看出，美国虽然建设核基地的目标没有改变，但是航天能力却在一步步萎缩。美国航天能力下降的原因很多，但其中最重要的一条，就是美国始终把“太空核武化”当做终极目标有着最直接的关系。 6park.com
　　正因为追求短期目标，美国航天在一开始就没有按照“由易到难，由近到远”的原则来进行长远规划，由此设计出符合科技规律的航天蓝图。 6park.com
　　美国人是最大的实用主义者，他们把太空变成战场的兴趣，远远大于把氦3提取出来运回地球的兴趣，他们研发“阿波罗飞船”也好，研发航天飞机也好，研发X—37b也好，无一例外都是想用核武器凌驾于他人的头顶之上，甚至他们在美国航天投资捉襟见肘的时候大力宣传“好奇号探访火星”，目的也是要用所谓的“民族虚荣心”误导中国、印度等国去盲目追赶潮流，打乱这些国家的战略计划，尽量拖延这些后发国家赶上自己的脚步，更不能听凭他们发现自己弄虚作假的证据。 6park.com
　　当然，美国耗费巨资研究的航天飞机退役，并不意味着美国在这方面毫无所获，2010年4月22日，美国空军花费10年研制的全新“空天战机”X-37b首次试飞成功。从外形上看，X-37b实际上就是航天飞机的缩小版，尽管小得多，而且是无人驾驶，但是却基本拥有了航天飞机原有的部分功能： 6park.com
第一，可以灵活变轨； 6park.com
第二，可以携带数枚核弹长期在太空中巡游； 6park.com
第三，可以在第一时间赶到世界某个范围实施侦察和打击； 6park.com
第四，可以主动打击敌对方的航天器。 6park.com
　　所以，美国人始终没有放弃在全人类的头顶上玩几颗核弹弹。 6park.com
　　2012年4月，美国海运作战部部长格林纳特声称，美国反制中国东风-21D反舰弹道导弹的措施已经出台，其中甚至包括先发制人的打击该型导弹的发射基地。 6park.com
　　当时，有人分析说，美国估计是要靠从航母上起飞的X-47b这类似的隐形无人机来打击东风-21D，实际上在中国人面前，X-47b这种亚音速无人机的生存能力，并不会比伊朗境内的RQ-170好多少，而美国将军所讲的其实是应该指X-37b，因为只有长期在太空中巡游的X-37b才有如此偷袭能力。 6park.com
　　另外，有消息说，中国“天宫一号”在太空巡游，X-37b曾经近距离靠近，偷偷摸摸去窥探过无人值守的 “天宫一号”。这个消息估计不是空穴来风，X-37b的主要功能之一就是部署核导弹，从太空中居高临下威胁中俄，十分钟甚至几分钟以内就可以用所携核弹头发动“核点穴战”，他对“天宫一号”是否携带核导弹自然十分敏感，变轨靠近用仪器检测一下是否有中子逸出，就是自然而然的举动了。 6park.com
　　毕竟，小偷最在意别人是不是也是小偷。 6park.com
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齐奥尔科夫斯基火箭公式 DeltaV = g*Isp*ln（M0/M1） 6park.com
各舱的重量数据（来自wikipedia）： 6park.com
指令舱：5500kg 6park.com
服务舱：24500kg，燃料重量：18400kg 6park.com
登月舱上升级：4700kg，燃料重量：2353kg 6park.com
登月舱下降级：10334kg，燃料重量：8200kg 6park.com
与土星五号第三级分离时的总重量为45000kg 6park.com
发动机比冲Isp 311s 6park.com
月球环绕速度1680m/s，月球逃逸速度2380m/s 6park.com

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1.地月转移 6park.com
土星五号第三级在地球轨道把飞船加速到接近第二宇宙速度，约10800m/s，之后飞船靠惯性沿地月转移轨道飞向月球，其间受地球引力吸引不断减速，到地月引力中性点是速度降到800m/s，之后月球引力占优，飞船开始加速，因此要被月球引力捕获，服务舱需要点火减速，按照阿波罗16号的数据Apollo 16 Flight Journal Chapter 11，速度改变量大约854m/s，代入火箭公式，m0/m1 = exp(854/311/9.8) = 1.32，即服务舱消耗的燃料与总质量的比值 = （1.32 - 1）/1.32 = 24%，理论需要消耗的燃料质量 = 45000*24% = 10900kg，此时服务舱重 24500 - 10900 = 13600kg，剩余燃料7500kg。 6park.com
2.登月舱下降 6park.com
速度该变量为月球环绕速度1680m/s，代入火箭公式m0/m1 = exp(16800/311/9.8) = 1.74，即登月舱下降级消耗燃料与登月舱总质量比值 = （1.74 - 1）/1.74 = 42.5%，理论需要消耗的燃料质量 = （4700 + 10334）*42.5% = 6318kg，而下降级有8200kg的燃料，用来弥补克服高度下降带来的等效速度该变量和悬停时的燃料消耗。 6park.com
3.登月舱上升 6park.com
速度该变量为月球环绕速度，同理登月舱上升级消耗燃料与登月舱上升级总质量比值 = （1.74 - 1）/1.74 = 42.5%，理论需要消耗的燃料质量 = 4700 *42.5% = 1997kg，而登月舱上升级有2353kg燃料，同样为了弥补高度上升带来的等效速度该变量。 6park.com
4.返回 6park.com
速度该变量为1000m/s，阿波罗11号数据 Apollo 11 Flight Journal，代入火箭公式m0/m1 = exp(1000/311/9.8) = 1.39，即服务舱消耗燃料与服务舱和指令舱总质量比值 = （1.39 - 1）/1.39 = 28%，此时服务舱和指令舱的总质量 = 13600 + 5500 = 19100kg，理论所需燃料= 19100 * 28% = 5348kg，而服务舱还剩7500kg燃料。 6park.com
因此，燃料是充足的。 6park.com

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作者：海己天邻 6park.com
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足够的。首先纠正一下，你说的氧气是供服务舱燃料电池发电用得，不是用作推进的。 6park.com
服务舱和登月舱用得是 Aerozine 50 + N2O4 的燃料。齐奥尔科夫斯基火箭公式 DeltaV = g*Isp*ln（M0/M1） 6park.com
各舱的重量数据（来自wikipedia）： 6park.com
指令舱：5500kg 6park.com
服务舱：24500kg，燃料重量：18400kg 6park.com
登月舱上升级：4700kg，燃料重量：2353kg 6park.com
登月舱下降级：10334kg，燃料重量：8200kg 6park.com
与土星五号第三级分离时的总重量为45000kg 6park.com
发动机比冲Isp 311s月球环绕速度1680m/s，月球逃逸速度2380m/s1. 6park.com
地月转移土星五号第三级在地球轨道把飞船加速到接近第二宇宙速度，约10800m/s，之后飞船靠惯性沿地月转移轨道飞向月球，其间受地球引力吸引不断减速，到地月引力中性点是速度降到800m/s，之后月球引力占优，飞船开始加速，因此要被月球引力捕获，服务舱需要点火减速， 6park.com
按照阿波罗16号的数据Apollo 16 Flight Journal Chapter 11，速度改变量大约854m/s，代入火箭公式，m0/m1 = exp(854/311/9.8) = 1.32， 6park.com
即服务舱消耗的燃料与总质量的比值 = （1.32 - 1）/1.32 = 24%，理论需要消耗的燃料质量 = 45000*24% = 10900kg，此时服务舱重 24500 - 10900 = 13600kg，剩余燃料7500kg。2.登月舱下降速度该变量为月球环绕速度1680m/s，代入火箭公式m0/m1 = exp(16800/311/9.8) = 1.74，即登月舱下降级消耗燃料与登月舱总质量比值 = （1.74 - 1）/1.74 = 42.5%，理论需要消耗的燃料质量 = （4700 + 10334）*42.5% = 6318kg，而下降级有8200kg的燃料，用来弥补克服高度下降带来的等效速度该变量和悬停时的燃料消耗。 6park.com
3.登月舱上升速度该变量为月球环绕速度，同理登月舱上升级消耗燃料与登月舱上升级总质量比值 = （1.74 - 1）/1.74 = 42.5%，理论需要消耗的燃料质量 = 4700 *42.5% = 1997kg，而登月舱上升级有2353kg燃料，同样为了弥补高度上升带来的等效速度该变量。 6park.com
4.返回速度该变量为1000m/s，阿波罗11号数据 Apollo 11 Flight Journal，代入火箭公式m0/m1 = exp(1000/311/9.8) = 1.39，即服务舱消耗燃料与服务舱和指令舱总质量比值 = （1.39 - 1）/1.39 = 28%，此时服务舱和指令舱的总质量 = 13600 + 5500 = 19100kg，理论所需燃料= 19100 * 28% = 5348kg，而服务舱还剩7500kg燃料。 6park.com
因此，燃料是充足的。

贴主:shoppersVIP于2020_12_19 15:28:28编辑