| 送交者: 王文清[♂★★★棋圣★★★♂] 于 2021-01-03 19:46 已读 2103 次 | 王文清的个人频道 |
一张模糊的照片宣告着“空警-600”固定翼舰载预警机的首飞，但是谁能搭载“空警-600”？ 6park.com
毋庸置疑的是003型航空母舰必然会成为首先搭载"空警-600"的幸运儿，但是固定翼舰载预警机真的是弹射航母的专属吗？辽宁号与山东号能否搭载固定翼预警机？如果预警机可以滑跃起飞的话，为什么世界上会存在预警机只适合弹射起飞的谣言？ 6park.com
6park.com弥天大谎，预警机只能弹射起飞 6park.com
世界上唯一一款服役的舰载固定翼预警机是美国的E-2鹰眼舰载预警机，E-2鹰眼预警机虽然说是世界上唯一一款现役舰载预警机，但是美国并没有将E-2看的多么重要，E-2鹰眼预警机也是美国对外军售的重要组成部分。 6park.com
6park.com除美国以外，日本，以色列，墨西哥，新加坡，埃及等均拥有E2鹰眼舰载预警机，但是以色列，新加坡，墨西哥等国没有小平顶；埃及拥有两艘西北风级两栖攻击舰，日本有两艘出云级直升机航母，两艘日向级直升机航母，但是这六艘小平顶没有滑跃甲板，飞行甲板尺寸太小，哪怕是单程起飞都做不到，不可能搭载舰载预警机；美国和法国到是有航母了，问题就是美国和法国从来没有装备过滑跃起飞的航空母舰，因此E-2鹰眼预警机在这两国使用模式均为弹射起飞。 6park.com
根据结果反推原因的话很容易得出预警机只能通过弹射起飞的方式起飞的结论。诸多军事专家以及新闻报道也是一再渲染着预警机只能弹射起飞的观点。 6park.com
正本清源，为滑越甲板正名 6park.com
反驳论据一：2005年美国海军工程实验中心鹰眼预警机滑跃起飞实验： 6park.com
2005年美国海军工程实验中心试验E-2C 2000鹰眼预警机的滑跃起飞能力，使用12度滑跃跳台进行试验。本次实验目的为验证因为兜里没钱而取消了弹射器与拦阻索的伊丽莎白女王级航空母舰以及诸如此类的没有拦阻索与弹射器的轻型航母能否搭载鹰眼预警机。 6park.com
6park.com实验结果证明，25节甲板风下，模拟跑道总长度为165米，鹰眼预警机可以以55000磅（24.948吨）的起飞重量起飞，飞机爬升率为2.5米/秒，并且鹰眼预警机在进入滑跃甲板之前就已经达到最小起飞速度，飞机起飞全过程符合美国海军单发起飞标准。 6park.com
也就是说鹰眼预警机可以非常轻松的在女王的飞行甲板上起飞。考虑到鹰眼预警机最大起飞重量也只有26.083吨，性能完全可以接受。 6park.com
就算是甲板风为0，鹰眼预警机滑跑240米也可以正常起飞，女王上没有拦阻索，但是这不是个问题，因为鹰眼预警机可以通过螺旋桨反距进行减速，并在100米的跑道上着陆！伊丽莎白女王没有配备预警机上因为英国太穷……买不起鹰眼。 6park.com
6park.com本条论据可推：辽宁和山东的最大航速是30节以上，3号点跑道总长度为195米，与伊丽莎白女王相比跑道长了30米，甲板风增加了5节以上，推重比持平，构型相同的空警600可能无法满载起飞吗？ 6park.com
论据二：美国航母上纵贯航母的无约束起飞线 6park.com
6park.com冷战时期，美国海军时刻准备打一场核战争，当世界大战爆发时，精密的蒸汽弹射器需要频繁进行维护，当蒸汽弹射器大频次使用时，极有可能出现故障，而且战争中弹射器有可能被摧毁。一旦弹射器被摧毁，航母就无法释放舰载战斗机，为此美国航母特地规划了一条无约束起飞线。 6park.com
6park.com无约束滑跑起飞线长度很长，从飞行最前端到（从前向后数）第一根拦阻索最前方，甚至划到舰尾，这条线的作用就是让E-2或者S-2这类型最低失速速度较低的飞机在弹射器全部故障时，通过列队滑跑起飞的方式起飞。这条起飞线消亡的原因是，美国海军发现蒸汽弹射器的可靠性没有预想中的那么低，4条弹射器全部故障的几率着实是低了点，这条无约束滑跑起飞线的作用只能是增加甲板涂装难度。 6park.com
可得：鹰眼预警机不借助滑越甲板都能起飞，推测"空警-600"预警机可以通过195米长点起飞的方式实现最大起飞重量起飞。 6park.com
除此以外诺斯罗普意图向印度兜售鹰眼，印度也试图购买鹰眼。就是美国不卖……C-130运输机都能在福莱斯特级航母上起降。 6park.com
既然预警机可以滑跃起飞，为什么依旧会出现预警机无法滑跃起飞的谬论 6park.com
上文中提到一些国家之所以认为预警机无法滑跃起飞的原因是因为美国及要么因为没钱，要么因为美国不卖，总之各式各样的原因导致了拥有鹰眼的国家没有滑跃航母，拥有滑跃航母的国家没有鹰眼，那么既有鹰眼斯基YAK-44舰载预警机又有AN-71舰载预警机的苏联为什么没有为滑跃航母正名呢？ 6park.com
6park.com雅克44舰载预警机机长20.5米、翼展25.7米（折叠后12.5米）、翼面积88平方米、机高5.8米），最大起飞重量40吨！ 6park.com
雅克44舰载预警机使用了两台采用的使用同轴对转螺旋桨的D27桨扇发动机作为动力来源，依赖于平直翼以及强劲的发动机雅克44完全可以从库兹涅佐夫号航空母舰上滑跃起飞，但是，雅克44实在是太重了，所以雅克44被安-71预警机斩于马下。 6park.com
安71预警机，乘员6人，长23.5米，宽31.89米，机高9.2米。 6park.com
安-71预警机非常的特立独行除了机翼上部的发动机以外，还安装了一台RD-38A涡喷发动机，额外加装的发动机专门用于起飞！依托于三台发动机提供的强劲动力，安71完全能够在库兹涅佐夫号航母上滑跃起飞。 6park.com
6park.com然而苏联凉了，独立之初的俄罗斯曾经希望将已经制作出原型机的an-71拧巴拧吧搭载在库兹涅佐夫号航空母舰之上，虽然说9.2米的机高是高了点，但是总比没有强，问题是俄罗斯实在是穷了点，根本养不起啊，所以险些以原型机状态服役的AN-71预警机被掩埋在了冻彻心扉的暴雪之下。 6park.com
上述原因，再加上对美国海军无敌论的渲染，直接导致了预警机只能滑跃起飞的谬论出现并被无数军事“专家”奉为圭臬。 6park.com
雅克-44预警机预警机虽然重了点，但是雅克44还是要比安-71靠谱点的，起码雅克44能够被塞到库兹涅佐夫的机库里。也许今天的空警-600或多或少会有着一部分的雅克-44的残余，毕竟雅克-44是我国唯一有可能接触到图纸的预警机。 6park.com
6park.com辽宁与山东这两艘滑跃航母能否搭载固定翼预警机？ 6park.com
通过上文的一系列内容可知，KJ-600预警机大概率能够在辽宁号与山东号之上滑跃起飞。 6park.com
但是这不代表着辽宁与山东就一定会搭载KJ-600!，毕竟美国航母还可以搭载C-130呢…… 6park.com
被忽略的盲点——起飞难度问题 6park.com
6park.com当J-15预警机使用195米点滑跃起飞时所占甲板示意图 6park.com
根据E-2D，YAk-44，以及一群大手子根据模糊成马赛克的图片分析的KJ-600的尺寸应当为25米-26米，宽18-19米，起飞时机翼两侧需要留出一定的安全区，也就是说KJ-600起飞时至少需要占用30米宽度的飞行甲板，而J-15的机翼宽度为14.7米（SU-33翼展宽度）也就是说一架预警机的机翼宽度顶的上俩J15，这个宽度非同寻常！ 6park.com
6park.comKJ-600滑跃起飞所占甲板示意图 6park.com
从上图可知，预警机起飞过程因翼展较宽，左翼可能超出飞行甲板，导致受力发生明显变化，而舰载机滑跃起飞时，必须保证起飞路径与甲板划线高度一致，一旦偏航极有可能就此坠海，再加上KJ-600起飞时期必然使用长点起飞，这就对飞行员提出了非常高的要求（这也是为什么能够适应滑跃起飞的舰载机飞行员必然能够适应弹射起飞的原因。） 6park.com
被忽略的盲点——起飞危险区问题 6park.com
6park.com也就是说预警机的起飞时会打乱航母舰载机放飞节奏。不过考虑到哪怕是常规J-15远点起飞也必须清空前甲板的话，也不是不能接受。毕竟舰载固定翼预警机是航母夺取制空权的力量倍增器。 6park.com
6park.com小结 6park.com
第一第二部分证明KJ-600大概率可以凭借自身动力从辽宁与山东上起飞。即便是发动机推力稍微低了点，动力可能不是很够用，那么在KJ-600的翼尖加上一群小翅膀以提升短距起飞能力也是值得的。 6park.com
6park.com但是搭载KJ-600的辽宁与没有搭载KJ600的辽宁表现完全不同，因此辽宁与山东搭载舰载预警机是必然的，考虑到航空母舰中期大修时，加装电磁弹射器成本高昂，所以盘子认为两舰没有必要加装电磁弹射器，因为即便不加装电磁弹射器两舰也能搭载舰载固定翼预警机！
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