中国正在不断改进涡扇-15发动机，以期歼20装备后性能可匹敌美国F-22猛禽战斗机的性能。然而，由于疫情的影响，研发进度已经落后，现在改进型涡扇-10C涡扇发动机的性能已经可以与俄罗斯AL-31F发动机媲美，歼20将换装国产航发，不受俄罗斯发动机的限制。

自首飞以来，歼20已经投入使用，正在有条不紊地改变，初步形成了作战效能。凭借其卓越的隐身性能、先进的空气动力学布局和卓越的信息能力，歼20展示了强大的战斗能力。在内部对抗中，歼20?以劣势横扫了第三代飞机。然而，大多数军事爱好者仍然有一个担忧——歼20引擎的问题。
歼20以前一直使用俄制99M1发动机，虽然中国已经做了一些改进，但无论推力、推重比、可靠性等指标都令人满意。此外，俄方的质量管理也存在很多问题，难以满足我国J-20生产规模稳步扩大的要求。为了不被别人控制，中国目前正在测试歼-
 20的太行涡扇10特别版，但这发动机不是太行B，而是太行山c . 据杨伟总师表示，矢量推力版本的太行发动机也被安装在歼- 20。

歼20隐形战斗机的雷达反射面积只有0.001平方米，与美国F-22的雷达反射面积相近。配备歼20的涡扇10C“太行”发动机也具有一定的推力矢量技术。由于歼20出色的气动布局和近距离耦合鸭翼设计，弥补了发动机不足造成的缺陷，使歼20能够实现超机动和超音速巡航。最后，由于其出色的机载主动相控阵雷达和与美国F35类似的集成航空电子架构，歼20具有优越的态势感知能力，并在内部模拟空战中多次轻松击败对手。
目前歼20使用的涡扇-
 
10c发动机是一种特殊的供应型号，与F-22的F119-PW-100发动机具有相同的推力。虽然F-22比歼20略小，但它的垂直尾翼面积和尾翼支撑结构太大。结合F119-PW-100发动机二元矢量喷管的复杂结构和重量，F-22的空载重量相当高，达到19.7吨。虽然歼20因其尾翼结构和无遮蔽尾喷管的隐身性能而受到批评和质疑，但结构布局可以节省大量重量，据信只有17吨。

在气动布局上，歼20的升力系数极高，8X涡流系数是目前所有飞机中最高的。鸭翼结构具有高程大、跨声速快等自然优势，对升力的利用极为深入。因此，在推力相差不大的情况下，歼20在跨音速和大仰角方面具有优势，瞬时机动性也强于F-22，这也反映了现代空战的发展趋势。(文/山峰)