作者：虹摄库尔斯克
直-20是近年我国航空项目三大“20”机型之一，也是当前我国自主发展的唯一一型10吨级中型通用直升机，对我国的装备体系发展具有重要意义。
2021年伊始，一架直-20携带反坦克导弹飞行的照片在网上流传。从照片上看，直-20在机体中部两侧增加了一对通用短翼，短翼顶端挂载有复合挂架，携带有4枚反坦克导弹，两侧对称的话则全机可以携带8枚反坦克导弹，武力值堪比直-10武装直升机。 6park.com
图片：直-20重火力版的出现主要得益于通用短翼的研制成功。 6park.com
直-20重火力版的出现主要得益于通用短翼的研制成功。
其实，直-20直升机在研制过程中就参照美军“黑鹰”直升机在机身两侧肩部预留有通用短翼的接口，平时是用整流罩遮盖，使用的时候只需要去掉整流罩，将通用短翼连接上去就可以。 6park.com
图片：直-20在研制之处就已经预留了通用短翼的安装接口，并加强了机体结构。 6park.com
说到通用短翼，其实这也是当年引进S-70C-2“黑鹰”直升机的成果。
上世纪随着24架“黑鹰”直升机一并引进了3套美制SSSS短翼挂架，所谓SSSS短翼其实就是“西科斯基储物支持系统”（Sikorsky Stores Support System）的缩写，属于民用版“黑鹰”直升机的配套组件，据称当年一套短翼要价78万美元。
这种SSSS短翼外形如“倒鸥”式，属于中单翼范畴，根部有上下两个支点，分别连接在“黑鹰”直升机机身两侧肩部和下部，一侧短翼下可以分别携带1个870升和1个1700升副油箱，两侧短翼总共可以携带4个副油箱，极大提升了“黑鹰”直升机的远程飞行能力。 6park.com
图片：当年和“黑鹰”直升机一起引进的还有民用版SSSS通用短翼。 6park.com
但是，这种短翼一方面由于引进数量较少，另一方面安装繁琐、保障困难，且我军也没有诸如美军那样的远程渗透作战任务。加上SSSS短翼和副油箱对直升机飞行造成巨大的阻力，特别是对飞高原影响较大。
因此陆航部队后来就自己动手在“黑鹰”直升机的机舱后部靠近机体重心位置加装了一个500升舱内附加油桶，类似于米里直升机舱内的那种油桶，来保证远程飞行需求。 6park.com
图片：著名的“白鹰”号，也安装了SSSS通用短翼。 6park.com
该油桶的安装可以在不影响飞行性能的同时增加250千米的航程，对于中国陆航来说基本是够了，这个项目还在1994年被授予了军队科技进步三等奖。
SSSS短翼系统就从陆航“黑鹰”机队中消失了，但该短翼系统对于研制国产直-20直升机却有很大的借鉴作用。 6park.com
图片：“白鹰”号撤销短翼，安装了内部附加油桶。 6park.com
其实美军的“黑鹰”直升机并不使用SSSS短翼，而是使用另一种叫做ESSS的短翼系统，这是“外挂储物支持系统”的缩写（External Stores Support System）。
相比SSSS短翼，ESSS采用平直翼直接安装在“黑鹰”直升机的两侧肩部，将包括油箱在内的外挂物架得更高，当直升机需要紧急迫降时不至于外挂物先于机身砸到地面，导致引发火灾等情况。
同时，ESSS短翼的挂点提供武器挂载接口，可以挂载导弹、火箭弹发射巢和机炮吊舱的挂梁，能够让“黑鹰”直升机摇身一变成为重型武直。 6park.com
图片：美军使用的ESSS通用短翼，注意也是上下两个支撑点，相比SSSS短翼拥有武器挂载能力。 6park.com
此后美国人对“黑鹰”直升机挂架的研制似乎入了魔，根据不同作战需求相继研制了CEFS抗坠毁外部油箱系统挂架 （crashworthy external fuel system）、ETS外部油箱系统挂架（external tank system，外部油箱系统）、LASS轻量化武器挂架（Lightweight Armament Support Structure）、MLASS多挂点轻量化武器挂架（Multi-station Lightweight Armament Support Structure）等。
其中MLASS短翼只需要2小时就能够装上，轻松便捷。 6park.com
图片：CEFS抗坠毁外部油箱系统挂架。 6park.com
图片：ETS外部油箱系统挂架。 6park.com
图片：LASS轻量化武器挂架。 6park.com
图片：MLASS多挂点轻量化武器挂架。 6park.com
当然，对于美军来说用得最多的还是看上去笨重但却结实耐用的ESSS短翼，一套短翼如果不装导弹全部换副油箱，能够让“黑鹰”直升机的航程突破2000千米。
目前美军还在不断完善ESSS短翼，让其能够搭载更多型号的武器系统。 6park.com
图片：挂载能力出众的ESSS短翼系统。 6park.com
我国陆航直-20刚装备部队的时候，虽然已经在机身两侧进行了加固并预留了短翼接口，但由于国产短翼没有按时提供而一直没有机会使用。
部队要增加直-20直升机的航程仍然是在机舱中塞黄色的内部油桶，挤占了舱室空间。
这次出现的重火力型直-20其实挂载的是AKD10A反坦克导弹的模型，其真实目的是测试新型短翼。从外形猜测，这可能是一种类似于ESSS短翼的通用短翼，采用上单翼布局直接连接在机体侧面肩部的接口处，可以挂载副油箱、反坦克导弹和火箭弹发射巢等载荷。 6park.com
图片：美军新改进的ESSS短翼挂架系统。 6park.com
重火力直-20的意义何在呢？
与美军MH-60L“渗透者”（DAP）之类的重火力特种作战直升机意不同，由于我军武装直升机总数较少，诸如米-17V5这样的运输直升机往往会焊接简易挂架携带火箭弹发射巢充当兼职火力支援直升机，而新型短翼的研制成功让普通的直-20运输直升机能够在战时短时间变身为重火力突击型，补充武装直升机的不足。 6park.com
图片：挂载火箭弹发射巢的陆航米-17直升机。 6park.com
在两栖登陆作战中，重火力直-20不但能够运载士兵，还能掩护直-8/18系列直升机进行空中突击，清扫着陆点附近的火力点或装甲目标，而让直-10、直-19等武装直升机专心与敌方武装直升机争夺低空制空权，或者打击集群装甲目标。
当然，有了通用短翼，直-20也可以发展出类似MH-60L“渗透者”（DAP）、MH-60G“铺路鹰”这样的特种直升机，执行渗透斩首、远程搜救等特种作战任务。 6park.com
图片：直-20的最终形态会不会是拥有加油探杆，火力爆棚的样子呢？