先进战斗机，对于超机动性的追求越来越强烈。但在飞火推一体、推力矢量等先进技术完善前，先进气动布局是主要手段，而极其独特的前掠翼，美国和俄罗斯都尝试过，时至今日，俄罗斯还在推出新型前掠翼战机。
据俄罗斯BMPD军事博客报道，俄罗斯航空制造商KB SAT日前推出了一种新型的察打一体无人机，代号为AR-10，还有一个好听的绰号叫：“自变量”，这种无人机的气动布局是继承自KB SAT研发的SR-10喷气式教练机，因此还继承了它的气动布局——“失传已久”的前掠翼。
图片：AR-10“自变量”攻击无人机
AR-10无人机，有一个向前掠的主翼，还有边条翼，这些气动布局特点，都是继承自SR-10。SR-10教练机的型号，就是向前倾斜10度的前掠翼的意思，这是一种单发、大量采用复合材料的喷气式双座教练机，2015年12月首飞，起飞重量为2.7吨，整体上和K-8、捷克L-39“信天翁”差不多，因此当初设计上是想取代L-39，但迄今为止，却并没有收获俄罗斯空天军的订单。
图片：SR-10教练机 6park.com
在SR-10之前，俄罗斯的飞机设计所，特别是苏霍伊，曾研发过大得多的重型前掠翼战斗机验证机。那就是苏-47“金雕”，早期研发阶段也叫S-37，是苏联第五代隐形战斗机S-32项目的验证机，1997年9月25日首飞，它不仅验证了带有鸭翼的前掠翼气动布局，还为苏-57验证了内部弹舱等关键技术。
图片：打开弹舱门的“金雕”
外形怪模怪样的前掠翼，究竟有什么好处？
大家都知道，苏-27系列战斗机有一个招牌动作叫“眼镜蛇机动”，这是瞬时间大幅提高战斗机迎角性能的一个战术动作，而如果是常规后掠翼布局的话，战斗机的大迎角性能是有限的，“眼镜蛇机动”也只是一瞬间而已，而歼-10B、F-22等采用推力矢量发动机的战机，也能通过发动机喷管的动作，做到“眼镜蛇机动”。
图片：苏霍伊前两年解密的完整体“金雕”模型
而前掠翼飞机，具有天然的大迎角性能。在俄罗斯之前，美国的诺斯罗普飞机公司早在1984年就把第一架使用F-5机身的X-29前掠翼验证机送上了天空，一共制造了2架验证机，在试飞中，曾经达到67°的可控迎角，但在试飞过程中，也发现前掠翼具有很多致命的缺陷，气动发散、翼尖振颤，全复合材料制造带来的结构强度不够等问题，难以解决。
图片：格鲁曼X-29，尾部有防尾旋伞
因此，这个AR-10无人机，的确有一点点莫名其妙。这种无人机最大起飞重量3.8吨，比原版无武装的SR-10大一些，发动机同样是一台AL-55涡扇发动机，原本是打算用K-8、L-39同款的乌克兰马达西奇AI-25，它翼下可以挂载2个电子战吊舱和2枚R-73级别的短距格斗空空导弹，而独特的是，它还有一个内部弹舱，可挂载1枚Kh-38多用途空地导弹，但这种对地攻击无人机，通常根本无需高机动和大迎角飞行性能。
图片：AR-10居然还有一个内部弹舱
现在看来，没有卖出一架的SR-10，想要变成无人驾驶攻击机，难度也不小，苏-47“金雕”的前掠翼后辈，想要有一番作为，依然没什么希望。