C919后继型号上马!部队需求巨大,只凭一款大飞机根本不够用
本周,中国东方航空公司与中国商飞公司正式签署C919大型客机购机合同,这也是国产C919客机在全球首个正式合同,东航将成为首家运营C919的航空公司,首批5架将投入上海至北京、广州、深圳、成都等国内航线,预计该型客机很快将取得国内航空适航证。 6park.com
目前看来,国产大飞机立项十多年来,经过国内各界近乎“不惜一切代价”的投入和推进,已开始进入“开花结果”的收获阶段。而大批与民航客机配套的国内航空技术企业,也即将通过该型客机的生产、销售和商业运行而建立起庞大的民用航空产业链,对国内尖端技术的进步和产业升级都有很大价值。 6park.com
对于关注军事领域的人群来说,我们一样十分关心国产大飞机的研制工作,且关注点不仅仅是自主创新的价值,更有相关技术在军用领域上的价值。对于国产大飞机是否可以“民转军”,我们可以做一些科普。 6park.com
民航客机“从军”的情况,在航空技术强国里比较常见。客机在民用领域经历了较多市场考验,为了在市场上站稳脚跟,往往需要在航程、飞行成本、乘员安全舒适、维护可靠性等方面都具备相当的竞争力。虽然军用飞机一般倾向于追求性能优先,成本属于次要位置。不过在需求数量庞大的特种飞机领域,如预警机、加油机、反潜机、巡逻机等,往往更多地使用民用客机进行改装研制。 6park.com
这些飞机通常不需要身处一线战场环境,对飞行性能的要求不算突出,但对留空性能、航程、持续工作环境等方面的需求却比较突出,与民航客机的功能特性更为接近。而且在现成的客机基础上直接改装,还省去了从头研制大型平台的高昂成本。因此,这种做法在二战后的民航客机市场成熟后,应用日趋普遍。 6park.com
以美国空军为例,E-3“望楼”预警机和E-8“联合星”战场监视机都以波音707客机改装而成;E-7“楔尾鹰”预警机和P-8“海神”反潜巡逻机则以波音737客机改装而成;KC-135空中加油机和RC-135战略侦察机,均脱胎于波音707的原型机,即C-135运输机。欧洲国家也有相当的民航客机制造能力,因此也在客机基础上发展出了“大西洋”反潜巡逻机、“猎迷”预警机、“百眼巨人”预警机等一系列性能不凡的特种飞机。这些飞机在军用领域的表现都相当出色,除了本国自用,还可以有选择地对外出口。 6park.com
由于国产民航客机发展较晚,长期难以提供性能出色的基础平台进行改装。故人民空军的军用特种飞机,主要采用国产或引进的军用运输机来改装。伊尔-76、运-8和运-9型运输机均已成为改装母体,预计运-20大型运输机也将加入这一行列。 6park.com
不过,军用运输机的基础性能是运输大件军用货物,整体设计思维和装载人员的客机差异较大,即便加以深度改进,在人员长时间作业等方面,依旧难比客机平台。而从任务需求和部队装备缺口等情况来看,我们极度需要各种用途的特种飞机,一款成熟度高的国产民用大飞机将成为军方理想的选择。 6park.com
作为与欧洲空客A-320和美国波音737同级别的干线客机,国产C919大飞机在理论上也具备相当程度的改进潜力。当然,紧随其后上马的双发宽体大飞机CR929由于航程更远、载荷性能更强,未来的军用价值就更大了。
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