我国商飞集团签署了国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，东方航空集团将引进国内首批5架C919大型客机，争取年内交付。再过不久，国产大型飞机将在蓝天上翱翔，未来也将走向世界。目前，C919还没有获得欧美适航证书。但是我国民航飞机适航审定中心向C919颁发了首批型号审定证书，由此，C919的研发制造工作将进入“局方审定”阶段，一般进入这个阶段通常都能取得适航证书。


我们国家上个世纪就开始研究大飞机了，当时美国波音领先，我国和欧洲紧随美国之后。之后由于美国麦道公司要与我国合作，我国将研发正在试飞中的运10大型飞机下马，几年后，美国麦道公司因各种原因破产，以至于耽搁我们的航空制造业几十年，让欧洲的空客与美国并驾齐驱，我们国家只能暗自叹息。
知耻后勇，后来居上。如今我国的C919飞机安全系数要好于波音同型号的飞机。因为波音同型号的飞机这几年连续出事故，事故的赔偿至今还没有完毕。世界许多国家都在禁飞波音同型号的飞机，至今还没解禁。我国的C919从设计到试飞都比美国先进多了。所以C919订单大把大把的，又惹美国眼红了。如果C919身上85%的零部件来自美国企业，也许很快能拿到欧美的FAA适航证，否则就要看我们和波音的交换条件了。现在中美适航证基本对等互认，如果对方卡我们，波音的任何新机型也别想在我国立足。当初波音为了拿到中国的适航证，也被迫把很多零部件分包给我国制造。


美国是世界第一，可是美国总害怕别的国家超过自己，所以美国总是不断的打压老二。我国现在已经处于世界第二的地位，是世界工厂，可是我国工业水平大而不强，很多高科技行业还在发展之中。特别是民航飞机，一直是美国和欧洲统治着世界。我们想进入，他们一定会给我们出难题。看一看美国打压中兴华为的卑劣手段就能断定，我们的大飞机要取得美国和欧洲适航证是不可能一帆风顺的。


可是我国有庞大的市场，完全可以支撑国产大飞机的发展，我们一定要刻苦攻关，努力实践，制造出质量优异的飞机，先满足国内市场需要，只要我们强大了就能去的欧美的适航证。牵扯到具体利益的时候人家欧美肯定不会放松的，特别是波音和空客，我们国家的飞机肯定被刁难!但如果国产大飞机有他们没有的优势，按照资本主义趋利的本性，自然会放松对我们的过分监管。
我国民航局的飞机型号认证和美国FAA是互认的，只不过老美不一定买咱们的飞机而已，现在需要我们自己证明C919的可靠性，需要国内民营航班先飞几年然后没有任何问题，价格真比波音空客都便宜他们可能才会买。欧美的适航证不过是西方国家限制别国飞机制造的遮羞布而已，波音连自己的安全都保证不了。
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所以，C919短期想拿到FAA取证比较难，主要是来自政治阻扰。抛开政治因素，我国的919技术上符不符合欧美FAR的标准呢?答案是完全符合，c919要得到美国的认证，美国肯定要设置很多障碍，不仅仅是飞机的技术问题。最后估计我国还要跟美国进行一一番博弈才能获得faa的认证。要想产品有人用那就要有人敢尝试，欧美不给我们打开市场这一切都是空谈。现在就看东航明年运营c919时的情况吧!