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北航杨世春:本轮“芯片荒”对国内汽车芯片发展是非常好的机会
送交者: 牛员外[♂★★★★湖边健走★★★★♂] 于 2021-04-08 6:39 已读 275 次 1 赞  

牛员外的个人频道

新京报贝壳财经讯(记者
许诺)4月7日晚,在新京报贝壳财经《如何破解汽车行业“芯”荒》视频直播中,针对国产汽车芯片企业供给能力弱、上车率低的问题,北京航空航天大学交通科学与工程学院院长,教授、博士生导师杨世春表示,本轮汽车“芯片荒”对于国内汽车级芯片产业的发展是一个非常好的机会,但是从设计到制造再到检测,每一块都需要认认真真地去做。从技术环节到商业环节都成熟以后,才能真正做一些替代和超越。

杨世春表示,在本轮“芯片荒”中,一些我们能够自给自足的芯片,像比亚迪可以生产的IGBT芯片,受到的影响相对较小。但是现在还有一些高端芯片,因为订货生产周期较长,其短缺还得一段时间才能完全解决。传统汽车上,发动机的控制,底盘的控制,以及其他和安全相关的控制系统的芯片,几乎都来自国际大品牌公司。近年来随着越来越多新能源汽车推向市场,国内的控制系统零部件供应商也逐渐发展起来,在芯片的设计能力、供应规模等方面,国内有一些大的团队也做了充分的准备。20纳米、40纳米、55纳米等制程工艺的芯片,我国基本上可以做到自主设计、自主制造。

杨世春指出,本轮汽车“芯片荒”对于国内汽车级芯片产业的发展是一个非常好的机会,但是从设计到制造再到检测,每一块都需要认认真真地去做。对整个系统设计,对软硬件的开发,整个的开发流程,没有一个环节可以忽略。在产品做完以后,还需要经过市场的检验,包括其质量、可靠性以及性价比等诸多方面在市场上是否有竞争力。在从技术环节到商业环节都成熟以后,才能真正做一些替代和超越。

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