美国空军学院资深军事学者戴夫·德普杜拉批评那些攻击F-35战机的“评论家”，称终止F-35计划的想法让美国和盟国处于危险之中。这段时间，F-35一直承受着舆论的压力，面对一系列反F-35的炒作，但大家都忽略了或者不愿意承认F-35带来的好处，其在实战中的表现十分出色，有十几个国家对其青睐有加。
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虽然在发展过程中遇到了一些问题，但这些是每一架新型战机都要面对的，就像当初的F-15、F-16一样，如今都十分成功。
值得一提的是，在红旗演习中，F-35战机的杀伤率达到了20:1，在之后的发展过程中，F-35面对的挑战必然能够得到解决，但终止或者放慢无疑会让美国处于危险之中。

其实，早在海湾战争，美国为世界各国带来了一场震撼的视觉盛宴，让各国意识到抢夺制空权的重要性，开始加大在空军领域的投资，其中就有我们，只不过我国当时的技术还有所欠缺，在空军领域的发展并不是很好。
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单靠我们自身实力搞发展，虽然也能迎来大突破，但速度终究要慢一些，最快的方式就是从别国引进先进技术，进而糅合到自家战机身上，至于找谁引进就成为一大难题。以美国为首的西方国家对我国实行技术封锁，拒绝向我们提供帮助，还不希望他国出手，封锁了能帮到我们的所有途径，但我们一直难以攻克研制大型空中运输机的难题。
就在我们一筹莫展之际，一架151吨的飞机迫降我国大西北，为我们解了燃眉之急。

1991年，巴基斯坦一架波音707飞机在飞行过程中出现故障，最终在我国大西北地区降落，有意思的是，巴基斯坦方面对外声称这架飞机已经报废，不能进行二次使用，直接将飞机残骸留给我们。事实上，巴基斯坦这架飞机并没有多大的损伤，对我们具有很大的研究价值，我国科学家在知晓这个消息后，迅速赶往现场查看，不得不说，巴基斯坦给我们送来了一个“宝贝”。

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很明显，在美国等西方国家的封锁下，巴基斯坦选择用这样的方式帮助我们，直接无视美国抗议，派遣飞机研究专家前来交流学习，帮助我们更好地了解这架飞机的构造，帮助我们攻克了很多研制难题，而我们也迎来了属于自己的大型运输飞机。
  　　近年，中国又喜获第2个巴铁般友好的国家，不仅在疫情期间捐赠了大量医疗物资，而且还无视美俄的警告送来核心技术，和中国的交情远超乌克兰，这个国家就是白俄罗斯，该国对中国军事力量的提升给予了很大的帮助，那么中国在与白俄罗斯的合作当中，都获得了哪些核心技术?
　　最重要的一项要属导弹发射车技术，白俄罗斯的这项技术在全球可谓是首屈一指，该国是之前苏联最重要的军事工业基地之一，尤其明斯克汽车制造厂最为知名，全权负责了苏联的各型导弹发射车的研制工作，包括飞毛腿、白杨在内的一系列苏制弹道导弹，都曾由该厂生产的车辆平台搭载，苏联解体后这项技术就只有白俄罗斯一个国家掌握，现在就连俄罗斯的导弹运载平台也必须从该国引进。
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　　图为导弹发射车
　　不过在苏联解体之初，昔日的15个加盟国的经济开始全面衰退，包括俄罗斯在内的多个国家已经无力维持之前的军事规模，明斯克汽车厂等多家白俄罗斯军工企业的订单量骤减，一度面临着生存危机，就在这时，中国伸出了援助之手，帮其度过了最艰难的时刻，让白俄罗斯没有像乌克兰一样走入经济一蹶不振的境地。

本世纪初，中国为了提升国防实力，花大价钱跟俄罗斯购买了6套防空导弹系统，但是却出现了运输问题，而且当时的半挂车更无法满足后续的作战需求，就在中国一筹莫展之际，白俄罗斯不顾美俄的反对和制裁，直接将导弹发射车核心技术提供给了中国。
　　此后，两国之间在军事方面有了更密切的往来，在中国的帮助下，白俄罗斯成功研制出了新型的波罗乃兹远程火箭炮，经历了那次成功的合作后，白俄罗斯又献出了越野重载卡车底盘这项关键技术，要知道，该国的军用重型卡车底盘系统可是世界上最先进的，全球没有几个国家能造的出来，有专家指出，引进这项技术后，能让高机动性能的战略导弹如虎添翼，与此同时，还解决了多款重型武器的运载难题。
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　　图为波罗乃兹远程火箭炮
　　除了军事方面的合作以外，中国和白俄罗斯其实还有很多的经贸合作和文化交流，近年还准备联合开展医学研究，两国之间的合作可以说是已经波及到了方方面面，另外在去年刚刚爆发疫情之时，白俄罗斯第一时间送来56万元的物资，包括防疫一线紧缺的一次性医疗口罩、防护服、手套、护目镜等，当中国成功研制出疫苗后，很快便向白俄罗斯援助了10万剂，总而言之，两国之间可谓是惺惺相惜，互帮互助。

　据巴基斯坦“黎明报”网站报道，巴军方宣布该国空军成功进行了一次大规模的公路起降战机军演，以模拟在本国机场被摧毁的情形下继续投入高强度的空战。巴基斯坦大批战机在该国多条高速公路上实施了起降，以检验巴空军在紧急情况下继续作战的能力，在降落之后，巴军战斗机还进行了加油和更换弹药的演练。这次演习，引发了公众对高速公路战备跑道的热议，有很多人提出疑问，中国有世界最多的15万公里高速公路，那么为何中国能起降战斗机的公路机场跑道却很少?
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　　对于战备公路机场跑道，很多军迷应该并不陌生。所谓战备公路跑道，是指在建设高速公路时，专门设置的一些特殊路段，预留有便于战机起降的设施和标志，以便成为在战时供战机应急起降，补充弹药、燃油，进行整备的一种应急跑道。
　　此类战备公路/战备跑道在平时和正常的高速公路没有任何差别，可以顺畅通车。紧急情况下，只需要稍微进行清理、提前布置即可摇身一变成为跑道，简直是凭空多出一条跑道，想必在特殊时期还是非常值得的。
　　最早的战备公路跑道应用应该是在二战时期兴起的，其中德国应该是最早、最大规模建设乃至最常实际应用此类战备公路跑道的国家。欧洲其他国家也纷纷跟进，除了高速公路，普通公路、结冰湖面、草地都一度成为简易的应急跑道。
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　　在冷战期间，战备公路跑道被继续发扬光大，西欧很多国家担心自己为数不多的机场会在战时第一时间被敌方火力覆盖，因此便非常热衷于战备公路跑道的建设以及日常演练，瑞典、瑞士、芬兰、西德这些是最热衷于此的国家/地区
　　这些欧洲国家的境内有很多高速公路都是潜在的战备公路跑道，空军日常训练也时不时围绕其展开，取得了相当丰富的使用经验。除了欧洲，战备公路跑道也在其他大洲兴起，日本、韩国、新加坡等国都相继建设了战备公路跑道。

中国目前也有战备公路跑道，我国先后在辽宁山东河南福建等地修建了5条高速公路飞机跑道。不过，到目前为止，中国只进行过两次公开的高速公路战机起降训练，地点分别位于沈大高速和郑民高速。上世纪80年代末，中国空军就在辽宁-大连的沈大高速公路进行了战机起降演练，当时我国主力机型歼-7和歼-8战机，以及运-7和伊尔-14运输机，都进行了试飞。沈大高速公路应急飞机场长2800米、宽50米，黑色道面厚度50厘米，设计能力折算歼7战斗机每年可起降一万架次，轰6轰炸机可3000架次。
　　郑民高速是公开的战备公路跑道中条件最好的，规划战备跑道长度达3600米，足以起降大型军用运输机。它的服务区非常庞大，可以轻松停放20多架大型飞机。在2014年5月25日，中国空军组织苏-27UBK战斗机、运-7中型运输机以及直-9直升机在郑民高速进行了多机型起降演练，引发了外界高度关注。
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　　不过，虽然中国拥有战备公路跑道，也进行过实际演练，但是中国对战备公路跑道貌似并不是很重视。证据很明显，截止到2020年年初，中国高速公路里程已达到14.96万公里之巨，每年还正在以约0.70万公里的增加，继续领跑世界，稳居世界第一。也就是说，中国拥有着全球最大规模的高速公路，但是其中的战备公路跑道数量要少于西欧很多国家，中国空军演练战备公路跑道起降的次数也非常少。为何中国会放弃如此优越的基础条件，不大建特建战备公路跑道呢?
　　其实，曾经一度拥有最长高速公路里程的美国已经告诉我们答案，美国的战备公路跑道也不多，很多公路往往是成为民间通用小飞机的应急跑道，而不是军方的战机应急跑道。对于很多小国来说，战备公路跑道是举足轻重的存在，但是对于大国强国来说，战备公路跑道却形同鸡肋。
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　　在以前，战备公路跑道最大的优势之一就是隐蔽性，比起军用机场跑道，它低调得多，更容易在开战前期存活下来。但随着如今空、天基情报侦察设备的快速发展，战备公路跑道和其他军用基地一样，已经无处可藏。而对方只要有一发精确制导武器击中路面，就可以破坏掉起降能力。虽然真正的机场跑道会受到更多关注，更容易遭到重点打击。

并不是所有的高速公路都能当跑道的，因此高速公路战备机场跑道的识别特征比较明显。首先这段高速公路必须非常平直，长度大约为1500～3000米，道路中间不能有任何路灯、指示牌、天桥等空中遮挡物，同时这段高速路应该地处平原地区，周边没有高大楼房，视线好，能够让飞行员顺利进场着陆。
　　一旦战时战斗机因为机场被毁，在这些战备公路进行临时降落后，战备公路还需要有可以停放战机，供战机进行维修、加油、挂载弹药的场地，这可以在建设高速公路服务区时考虑到这种场地，大幅度扩大的服务区建设面积，并建设有相关预留平台。
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　　战备公路还在道路上划分相关的跑道标示线，在道路两侧建设机场灯光标志，引导飞行员顺利起飞降落。战机起降时往往还需要塔台的指挥，所以战备公路两端还需要建设有指挥塔台和飞机导航平台。这些在战前都能够被远程侦察系统侦测到，因此战备公路跑道对敌人来说并不是秘密。
　　而真正的军用机场则拥有比较完备的防空掩护，机场跑道也具备更强的抗毁伤能力，即便跑道被炸毁，机场拥有训练有素的专业工程队可以随时抢修跑道，这些都是战备公路跑道所没有的。此外，机场拥有一整套非常完整健全的硬件设施，能够给战机提供最好后勤支持，发挥最佳作战性能。而战备公路跑道除了跑道，其余的设施都很简陋，很多附属保障设备需要在启用时紧急吊运过来，只能对战机进行比较初步的整备支援，两者完全不在同一个水平上。
　　简而言之，战备公路跑道只适合那些国土面积小，缺乏防御纵深，缺乏机场的小国建设发展。对于大国强国来说，战备公路跑道的有效价值要低得多，中国、美国、俄罗斯等大国空军都不是非常重视公路战备跑道。
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　　对于拥有数千架军用飞机的几百座机场的大国空军来说，与其在战备公路跑道这些旁门歪道上投入更多，还不如更加重视现有的军用机场，通过扩建跑道、加强基地防空体系，修建强化机堡，组建应急修复工程队伍建设和训练，让军用机场拥有更加顽强的生命力，这才是真正的正道。

进入21世纪之后，每一个国家都开始了快速发展，但说起发展速度的国家，那当然还是中国，目前为止，我们已经成为了世界第二大经济体，成为了世界工厂，在很多领域都已经达到了世界一流状态，虽然我们目前还处于发展状态，但其实有很多方面已经能够跟一流的发达国家比肩了。
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　　当然，我们之所以能够完成快速发展，也离不开很多国家的帮助跟合作，与此同时，在我们拥有了能力之后，也会帮助一些国家的发展，巴基斯坦就是其中之一，这不，我们刚给巴铁送去了一份大礼!
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　　巴基斯坦是印度的邻国，属于落后的东南亚国家，两者之间有很多相似的地方，但同样都很落后，作为一个主要发展农业的国家，巴基斯坦有不少领域都处于落后的状态，人们最基本的生活条件都没有办法得到满足，电力供应就是其中之一。
　　由于电力匮乏，工业跟人们的生活都不能得到保障，这是巴基斯坦比较头疼的一个问题。反观中国，我国现在的电力供应能力是完全没问题的，甚至在不少地方的电力还很富裕，能够出口到东南亚国家赚钱，越南缅甸就很喜欢进口中国电力，这也能给我们带来经济发展，作为世界上唯一一个实现全民通电的国家，中国在发电领域有着绝对的话语权。
　　在看到巴铁有这样的困难之后，中国基建当即做出了一个重要的决定，那就是帮助巴铁修建核电站，在美国专家听到这个消息的时候更是觉得不可思议，并不是觉得中国没有修建核电站的能力，而是因为中国这次的修建是完全免费的，这让美国专家不可置信!

信不信是他们的事情，但重达400吨的华龙一号已经空降在了巴基斯坦，事实胜于雄辩，巴基斯坦是我们的好朋友，在我们发展的时候曾经给过我们不少帮助，现如今他们有困难，我们自然是义不容辞!
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   　　我国向来都是以友好的姿态与其他国家交往的，这也让我们收获到不少“好朋友”，其中最为出名的莫过于被人们称为“巴铁”的巴基斯坦了。好到什么程度呢?
　　专业术语来说，两国是“全天候战略合作伙伴关系”。什么意思呢?就是无论国际局势怎么变化，无论巴国国内如何改变，两国间的友谊都不会变。
　　不过我们今天要说的可不是巴基斯坦，而是另外一个以“巴”字为首的国家，巴林。
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　　从前的巴林可算的上是美国的“好朋友”，但之后却“倒向”了我国，与我国交往密切，甚至有一些人愿意称其为“第二个巴铁”，这是怎么一回事呢?
　　地理上看，巴林是波斯湾西南面的一个岛国，由36个大小不一的岛屿组成，其中最大的就是巴林岛。
　　西部经由法赫德国王大桥与沙特相连接，东面是与沙特在南部接壤的卡塔尔，对巴林形成半包围之势。北面与伊朗等国遥望，总领土面积仅有767平方公里，不过人口却相对密集，总人口达到了143万(2016年)。
　　位于巴林岛东北角的首都麦纳麦市，其面积更是只有可怜的30平方公里，不过其不仅是巴林全国经济、文化、交通的中心，甚至还是海湾地区十分重要的港口、贸易中转站以及金融中心。2018年，巴林的人均GDp甚至高达24051美元!被认定为高收入经济体。
　　一方面得益于巴林拥有的丰厚地理资源，即中东地区最为出名的石油资源。2018年4月4日，巴林石油大臣宣布，在本国西部海域发现了迄今为止最大的油田，储量高达800亿桶!

　　其中还夹杂着较大规模的天然气田。不过巴林本国油气开采技术相对落后，因此，许多人猜测这么大的好处，最终很可能会落到美国人的手上，因为美巴之间的关系可不简单。
　　巴林地盘小但资源丰富，夹在伊朗和沙特之间，难免容易卷入纷争，为了避免这种情况的发生，巴林便请来了美军这个“保镖”。而之所以选择美国，主要是由于宗教原因，与伊朗之间拥有颇多矛盾。

如今，美军第五舰队就驻扎在此地的贾法勒海军基地，另外，美国人还在此地建设了伊萨空军基地和穆哈拉格空军基地，因此，有许多人甚至将其视为美国的“海外领土”。
　　然而，就是与美国关系如此“密切”的巴林，却并没有将石油的开采权交到美国人手上，而是交给了我国。这又是为何呢?中巴之间的“友谊”又是何时开始建立的呢?
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　　实际上，早些时候，我国就曾援助过处于困难时期的巴林，帮助其贫困地区建立校舍、打造水井等。
　　好在巴林人民并没有忘记我们的恩情。1989年两国建交后，双方就经常在经济、文化等各领域展开合作。尤其那800亿桶的油田，明明还有许多欧美国家可以选择，但巴林偏偏选择了让我国开采。这样的信任感实在是令人感动。
　　而选择与我国进行各方面的合作，不得不说，也是巴林经济发展起来的原因之一。
　　如今的巴林已经进入了“后石油时代”，逐步摆脱了对石油产业收入的依赖，从而转向金融业、旅游业、制造业等，例如承办国际赛事的巴林F1赛道，面向中国投资者建立的中国城等。
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　　巴林本国非石油部门GDp也在逐年增长。自我国“一带一路”倡议的提出，巴林也是积极响应，希望成为“一带一路”上的重要节点国家，未来还将有可能进一步扩大双方的合作。
　　对于这样的巴林，你怎么看呢?它真的有可能成为第二个“巴铁”吗?还是说，我们应当对其保持警惕呢?
　　很多国家都积极与美国建立外交关系。但是万事总有例外，有些国家未于美国建交，本期视频就为大家盘点5个未于美国建交，但与中国交好的国家!

值得一提的是，这五个国家中就有4个出于亚洲。首先我们来看看伊朗，伊朗位于亚洲西部，属中东国家。国土面积约164.8万，世界排名第十八，人口大约8000万，首都德黑兰。
　　公元前550年，这里曾建立了世界上第一个真正意义上的帝国——波斯帝国，如今的伊朗虽不复帝国荣光，但因为地处世界石油天然气最丰富的中东地区，所以伊朗依旧是亚洲的主要经济体之一，经济实力较强。
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　　中伊两国的交往史可以追溯到汉武帝时期，张骞出使西域曾访问波斯，至今两国关系友好， 中国是伊朗在亚洲的第一大贸易伙伴，也是世界第三大贸易伙伴。
　　事实上伊美两国其实也曾建立外交关系，直到1951年，穆罕默德·摩萨台上台，收回了被美国和英国占有的石油资源，因此引起两国不满，1953年穆罕默德·摩萨台政权被美国中央情报局策动的政变推翻，并上巴列维国王重新上台，导致部分伊朗人不满。
　　1979年，宗教领袖阿亚图拉霍梅尼发动伊斯兰革命，巴列维被迫流亡。同年10月，巴列维前往美国治病的消息传回，德黑兰穆斯林群众一怒之下冲进美国使馆并扣留使馆人员，自此美伊断交。
　　此外，加上核问题以及美国公开支持伊拉克与伊朗进行两伊战争等问题，导致两国矛盾日益尖锐，至今没有建交。
　　二、叙利亚它位于亚洲西部，地中海东岸，全国总面积为185180平方公里。该国于1944年独立，首都为大马士革。
　　叙利亚虽然同处世界石油天然气最丰富的中东中心位置，但是因为战争不断，加上石油正面临枯竭的境况，导致失业率在逐步增高，所以叙利亚并没有像其他中东石油大国那么富裕。
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　　中叙两国自1956年8月1日建交以来，两国关系发展良好，总体来说叙利亚与中国关系十分友好。至于和美国的关系，其实两国也曾建交过，1967年“六·五”战争爆发，第二天叙利亚就宣布与美国断交。
　　至今，叙利亚仍旧是美国黑名单中的一员。2018年4月13日晚，特朗普宣布，已下令美军联合英国、法国对叙利亚军事设施进行“精准打击”。

三、巴勒斯坦它同样是一个中东国家，由加沙和约旦河西岸两部分组成，其中加沙地区面积365平方公里，约旦河西岸地区面积5800平方公里。
　　但通过中东战争之后，以色列占领了巴勒斯坦大部分地区，巴勒斯坦国的实际控制面积仅约2500平方公里。1988年巴勒斯坦宣布独立，中国予以承认，两国建交。
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　　至于美国，曾长期不承认巴勒斯坦的解放，而且在中东战争中，一直都是以色列的坚强后盾，并且在2017年，特朗普还公开承认耶路撒冷是以色列的首都，从而加剧了美巴矛盾。
　　四、朝鲜它位于朝鲜半岛，北部与我国接壤，面积大约12万平方公里，人口大约2555万，首都平壤，和我国一样同为社会主义国家。
　　中国与朝鲜自1949就开始建交，朝鲜战争时，中国人民志愿军曾与与朝鲜军民并肩浴血奋战，最终迫使美国签订停战协议。
　　两国关系一直保持友好发展。而朝鲜一直未于美国建交，原因是美国一直大力支持韩国，并在很长一段时间内不承认朝鲜的独立。此外，因为核问题，美国一直对朝鲜实施制裁。
　　最后一个就是位于南美洲的委内瑞拉，委内瑞拉面积912050平方千米。海岸线长2813千米，首都加拉加斯，它是世界主要产油国之一，也是石油输出国组织成员。
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　　其实早在1835年，委美也曾建立外交关系，自从查韦斯总统上台执政后，美批评委政府侵犯人权，指责其支持哥伦比亚反政府游击队并与哥贩毒集团有联系。
　　并对委内瑞拉石油公司采取制裁措施。至此两国关系紧张。2019年1月23日下午，委方宣布与美国断交，原因是美国公开承认反对党领袖、委内瑞拉议会主席瓜伊多为该国“临时总统”。而中委两国自1974年6月28日建交以来，两国关系发展顺利。
　　总结一下，这些国家之所以和美国关系僵化，大部分原因都是因为美国过多干涉其内政，或者是有意制造这些国家的周边矛盾，对于美国的这些行为，大家有什么看法吗?