20世纪70年代，在中苏军事对峙的时代背景下，对苏防御作战问题，是中国人民解放军战备工作的重中之重。如果苏军大举南下，鉴于敌强我弱的实际形势，在战争初期，将不可避免地出现三北（东北、华北、西北）地区大片国土沦为敌占区的情况。在这种情况下，为了拖住敌人，配合正面战场制止敌人长驱直入，挫败其速战速决的企图，就必须充分发挥人民战争的优势，广泛开展敌后游击战争。
广泛开展敌后游击作战，对于远离后方供应就不能持久作战的苏军来说，具有更大的威胁，占有很重要的战略地位。那么进行敌后游击作战，应该主要针对敌人的哪些目标展开呢？ 6park.com
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油料供应系统。苏军大量使用坦克、装甲车和飞机等现代化武器装备，因而对油料的依赖性很大。据统计：第一次世界大战期间，粮食消耗量占第一位；第二次世界大战期间，弹药消耗量上升为第一位；到了越南战争期间，油料消耗量跃居首位。中东战争则再一次证明，油料成了现代化武器装备的“血液”，油料供应的充足与否，是决定战争胜败的重要因素之一。1968年苏联入侵捷克时，有的坦克部队开始没几天就断了油料供应，只好拦截捷克的民用车辆抢夺油料。
苏军十分强调战时的油料保障，认为“没有油料，威力最大的武器也只好死在战场上，成为一堆废铁，最理想的作战计划也无法实现。”由此可见，我军担负游击作战任务的部队和民兵，应该坚决打击苏军的油料供应系统。在主要作战方向或地区切断敌人的油料供应，这将会大大减少敌人的优势，为主力兵团歼灭敌人创造有利条件。 6park.com
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苏军的油料供应系统通常由油库、油罐区、转运站、油泵站、油管和输油车等组成。运输方式有火车、汽车、船舶和飞机。机构庞大，技术保障复杂，部署间隙大，警卫兵力薄弱，容易遭到袭击和破坏。野战情况下，苏军一个方面军基地内的8至10个油库，距离前沿达150公里至250公里；集团军基地内的1至2个油库，距离前沿为50公里至100公里。一个只有300人至400人的管线营，要负责150公里长的野战输油管线。
战争时期，随着战线的不断拉长，这些目标就会更加暴露。我军敌后游击部队和民兵，只要充分利用有利地形和时机，在当地人民群众的密切配合下，采取各种手段，袭击敌人的油库，切断它的输油管线，设置路障水障，伏击运油车辆和船只，严重破坏敌人的油料供应系统是完全可以做到的。 6park.com
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交通运输线。交通运输线是联系前方与后方的纽带，对于装备高度现代化的苏军来说，则是赖以生存的命脉。一方面，他的大量机械化部队离不开公路和铁路；另一方面，由于大量技术装备用于战场，致使军事运输量急剧增加。苏军一个野战集团军一昼夜一般要供应8000吨各种物资，需要汽车3000车次进行运输。在敌占区，我军游击部队和民兵只要围绕敌人的交通线，广泛埋设地雷，拆除钢轨，袭击列车，制造大面积泛滥区，集中攻击破坏桥梁、港口、隧道、涵洞和交通枢纽等目标，就有可能造成敌人运输中断或瘫痪，使其处于进退两难，被动挨打的境地。
对于破坏敌人的交通运输线，我军在长期的革命战争中积累了丰富的经验。在对苏防御作战中，只要充分地发挥民情有利、地形熟悉的优势，巧妙地运用地雷战，破袭战等多种打法，广泛地开展人自为战，村(厂)自为战，积极主动地袭扰敌人，苏军就不可能有一条安宁的交通运输线。 6park.com
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技术保障机构和维修器材。苏军一个摩托化步兵师装备有各型坦克、装甲车和汽车4600余辆。战时，还有大量的技术装备投入战场。在各种复杂地形上行军、作战，其器材的损坏率是很大的。苏军十分重视军队装备的战场抢修，从方面军到连均设有专管技术保障的副指挥员，营以上编有专门的修理机构。但是，由于苏军编制装备还没有完全达到标准化、规格化，特别是占相当比例的二、三类师的装备新旧混杂，品种繁多，需要大量的维修分队和器材进行行技术保障。
我军游击部队和民兵应该抓住敌人的这一弱点，不失时机地打击苏军的维修分队，修理工厂、修理所和各种军械器材仓库，破坏敌人的战场修理。有的观点认为打击苏军的修理机构没有多大军事价值，这是对技术保障在现代战争中的地位和作用缺乏足够的认识。第四次中东战争开战10天内，以军在战场上抢修好的坦克、装甲车辆达2000辆次。在整个战争中，以军三分之二的坦克是在战场上修复后重新投入战斗的。相反，阿军由于缺少零配件等原因，战伤的坦克、车辆不能及时修复，只好扔在战场上。仅戈兰高地就有几百辆坦克被以军缴获。 6park.com
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我军游击部队和民兵只要充分利用敌人修理机构庞大，技术保障复杂，修理器材消耗巨大，就地取材困难和维修分队自卫能力不强等弱点，广泛运用近战、夜战等手段，是可以有效地破坏敌人的战场修理的。
总而言之，我军游击部队和民兵只要能在上述三个方面给敌人以沉重打击，使其后勤保障失去可靠性和稳定性，则必将大大削弱苏军地面部队的战斗力，从而为稳定战局，进而战胜敌人创造有利条件。