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国产C919客机全力冲刺适航取证ZT
送交者: 山村听雨[★★★声望勋衔13★★★] 于 2021-08-29 13:01 已读 1129 次 2 赞  

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6架原型机密集试飞,国产C919客机全力冲刺适航取证
原创2021-08-29 08:31·舰闻杂谈

近日,据航班信息数据显示,C919客机的试飞工作持续推进。其中,B-001A、B-001C、B-001D主要承担性能、结构、操纵等方面试飞,B-001E主要进行航空电子设备、照明试飞,B-001F主要进行环控、客舱系统、高温高寒试飞,B-001G主要进行客舱系统试飞。另外,B-001B这个编号属于静力试验机,这架飞机已经在全机静力破坏试验中损毁,所以全部试飞机的编号中就跳过了B-001B以示纪念。 6park.com


我们可以看到,前段时间的疫情并未对C919的试飞造成太大影响,6架原型机全部在密集取证飞行,特别是B-001G架一直保持高强度试飞,看来距离最后的取证真的不远了。

去年11月,民航局上海航空器适航审定中心签署并颁发C919项目的首个型号检查核准书(TIA)。TIA证书的内容主要包括:C919客机的基本信息、飞行限制、审定基础(含专用条件/等效安全/豁免)、设计特征(重量/载重/速度/高度等)、软硬件设备清单、地面检查项目、审定试飞科目。 6park.com


进入TIA阶段,说明C919飞机的设计构型基本确定,飞机状态较为成熟,不会再有重大设计更改;飞行已完成充分的地面试验和飞行试验,可满足安全性、适航要求,可以支持审查方的飞行员开展验证试飞。因此,审查方签发TIA,标志着C919正式转入局方审定试飞阶段。 6park.com


根据商飞公司制定的进度表,C919客机将在今年下半年完成取证任务,并争取在年内交付首个客户东方航空公司。所以,C919项目团队转战阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番、敦煌等地,全力冲刺年底的适航取证任务。 6park.com


如果一切顺利,C919客机取证后将正式交付5架给东航旗下一二三航空投入商业运营,但目前在执行层面仍有诸多挑战,其中最大的障碍就是美国FAA的试航证。美国联邦航空管理局(FAA)掌握着民用飞机适航取证的话语权,截至2020年底,国产ARJ21型客机交付43架,累计载客153万人次,但仍然没有取得FAA颁发的型号合格证。 6park.com


而C919飞机对标的则是波音737和空客A320,适航取证的难度会更大,这不是简单的技术问题,更是一个政治问题。ARJ21拿不到FAA适航证没什么,它只是支线客机,国内飞行足矣。C919和ARJ21不一样,C919和未来的宽体客机必须要拿FAA适航证,否则就谈不上形成什么ABC三足鼎立。 6park.com


最重要的是,国内的航空市场一片大好,技术层面的进步也足够快,这是美国人怎么卡脖子也卡不住的。C919上采用了大量美国供应商的设备,飞机卖得好,大家都能跟着赚钱,这就是利益捆绑。设备卖给谁不是卖?多一个客户也是好的,既然中国商飞迟早要成长起来,那么适航认证这个东西在适当的时候就当作顺水人情签发得了。 6park.com


同时,波音公司也在焦急等待中国民航局和FAA的技术专家,对更新后的737MAX机型进行重新审定。也许,最终是个双赢的结果。

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