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歼10的成功没那么容易复制!美军新航母采用类似思路,为何却败了
送交者: 炫笔伏逼[♂☆★★★不闻风知★★★☆♂] 于 2021-08-31 23:29 已读 930 次 2 赞  

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上周,美国纽波特纽斯造船厂切割了第四艘福特级核航母的第一块钢板,标志着该舰正式开工建造。这艘最新开建的航母计划被命名为“多里斯·米勒”号,用来纪念珍珠港事件中表现勇敢的黑人炊事兵多里斯·米勒。这也是美国海军头一次使用非洲裔美国人为航母命名,且这位黑人只是普通一兵,而非高级将领或政治家。


“多里斯·米勒”号航母目前还处于早期制造阶段,与正在开工和完工的航母相比,该舰将完全使用数字图纸建造,而非传统的纸质图纸。如果工程顺利的话,该舰的龙骨将于2026年铺设,2032年交付美国海军。此前的三艘福特级航母分别为“福特”号,“肯尼迪”号 和“企业”号。除首舰“福特”号于2017年7月交付服役,另两艘仍处于建造阶段。不过相对不乐观的消息是,直到今天,已经服役超过四年的首舰“福特”号仍未具备作战部署能力。


名义上来说,“福特”号已经交付美国海军很长一段时间,通过电磁弹射器和拦阻装置、新式相控阵雷达与核反应堆等装备,让航母的纸面作战实力得到大幅提升。但从现实角度来看,该舰服役以来出现了大量“水土不服”的麻烦。具备革命性进步的电磁弹射器原本可以取代传统的蒸汽弹射器,成为美国海军航空战力的“力量倍增器”,但使用效率和故障率始终不理想。至于至关重要的弹药升降机,至今不能全面投入使用,在弹药输送这个关键节点上大大制约了“福特”号的战斗力上限。如此一来,人们不得不担忧福特级航母的二、三、四号舰是否也会出现类似问题,乃至让美国海军无比倚重的海上航空战力不进反退…… 6park.com


总的来看,“福特”级航母的技术革新程度是非常高的,甚至高到了激进和冒险的地步。一般来说,军工项目中为了保持技术推进的稳健,产品换代时采用的新技术比例最好不超过30%。超过这个比例,不仅容易让项目投入大量增加,技术磨合的难度也将成倍上升,最坏的结果就是因技术不成熟而出现长期难以使用的困境,乃至导致整个项目瘫痪。


不夸张地说,“福特”级航母的首舰正在被这种问题深度影响。在电磁驱动等技术领域上,美国人的探索虽然早,但技术应用积累仍然颇为欠缺,故问题频发。换一个角度来想,如果美国人当年不是直接上马全面革新的“福特”级,而是在现有的“尼米兹”级航母上对新技术进行一番验证,取得足够经验后再立项开工“福特”级,或许技术风险和成熟情况都会好得多。当然,历史已经没有这个如果了……


总的来说,应用太多技术突破的军工项目会产生很大的风险,虽然其中不乏成功的事例,比如新技术比重达到60%~70%的歼-10战斗机,但总的来说,成功情况属于比较少见的特例,大部分类似情况通常都是以失败收尾。美国在整体科学技术更新减速的不利环境下,叠加了全面技术更新的“福特”级航母,似乎从一开始就埋下了麻烦的种子,乃至让这些麻烦至今都在困扰着整个美国海军。

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