日本经济新闻》9月3日报道，越来越多的日本技术人员希望在全球最大的汽车市场中国施展才华，中国的新兴车企也在不断通过优厚待遇延揽人才。据悉，丰田汽车公司前首席工程师就在今年7月转投了一家中国国有车企巨头。本田等日本车企的大规模裁员也可能加剧技术人才外流的趋势。
报道称，7月底，在中国国有车企巨头广汽集团的一次活动上，刚刚就任该公司首席技术总监的胜又正人用中文做了自我介绍，未来他将全面负责广汽独立品牌车型的策划、研发和品控。
胜又先生1987年加入丰田，服务超过30年，在主要的技术部门积累了丰富经验。他参与过多个海外项目，作为丰田主力品牌“凯美瑞”的首席工程师，领导了其改型设计。他以丰田顶级技术人员的身份入职中国企业，也让业界大为震惊。
除了广汽以外，中国的新兴电动车企也在积极吸纳日本人才。2019年2月，在丰田工作近40年、负责品控环节的宫下善次加入了2015年成立的小鹏汽车公司。2017年成立的宝能汽车集团也在2020年2月任命曾在日产汽车公司有过工作经验的大谷俊明等多名日本技术人员担任高管。
报道指出，对于这些转投中国企业的技术人员来说，优厚的待遇和宽松的裁量权是吸引他们的主要原因。在中国企业的招聘条件中，超过1000万日元（约合59万元人民币）的年薪并不罕见，管理层的年薪甚至能够达到3000万日元。
中国政府将电动车视为一项支柱产业，一直以来通过丰厚的补贴支撑了企业的增长。虽然这使得大量新兴车企能够快速拓展业务，但它们在生产层面的经验还是有所欠缺。着眼于进一步扩大市场，这些企业希望给予技术团队更优厚的待遇。
广汽集团董事长曾庆洪就公开表示，公司未来将会积极聘用那些目前活跃在海外的人才。目前入职中国企业的日本技术人员很多都是拥有近40年工作经验、年近退休的老资格人士，今后范围可能扩大到年轻技术人员群体。
据报道，日本大型人才服务公司一位派驻中国的负责人近来接到中国车企的咨询，点名希望招募本田公司的技术人员。日本车企近年为向电动车转型而被迫实施的结构改革，成为中国企业延揽人才的好机会。