原标题：日本刚出厂的全新P1反潜机，降落时摔个狗啃泥，这损失真的太大了

作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载 6park.com
在国防策略上，四面环海的岛国日本很怕被别国潜艇封锁，因此战后高度重视反潜力量。航程大、火力强的固定翼岸基远程反潜巡逻机是重中之重，海上自卫队装备了仅次于美国海军的全球第2大P-3C“猎户座”机队，而现在正加速用国产的川崎P-1新一代反潜机取代，然而，最新一架出厂试飞时，出事了。 6park.com
9月7日日本当地时间下午4点（比我们快一个小时），在航空自卫队岐阜基地，一架机号为“5533”的P-1巡逻机在降落时，突然发了疯一样“刹不住车”冲出并偏离了跑道，从日媒公布的画面上，是一个标准的“狗啃泥”姿势，10名机组人员事后被宣布无大碍，但飞机恐怕要大修了。 6park.com

这架P-1是全新制造的，由川崎重工航空航天系统公司研制生产的P-1反潜机及其“孪生姐妹”C-2运输机，都是在岐阜工厂总装生产的，这个工厂的试飞机场正是这次出事的岐阜基地，日媒报道称，这架P-1尚未交付给日本海上自卫队，正在进行交付前的试飞阶段，没想到出了大事。 6park.com

P-1是一种比较先进的4发涡扇动力远程岸基巡逻机。 6park.com
2000年左右，日本防卫省提出希望研制取代美制洛克希德P-3的新一代反潜巡逻机，与此同时，上世纪70年代研制的川崎C-1运输机也急需替换，因此索性把PX/CX打包交给川崎重工研制，两者共用航电、飞控等一系列重要的系统以降低成本，研制费用一共是3450亿日元（相当于2019年的33亿美元），川崎重工和三菱、富士重工等日本航空航天企业合作开发，同时引进了不少美制的设备，如C-2的高涵道比大推力涡扇发动机，直接就是用的美国的通用电气CF6，两机的辅助动力系统APU都是美国霍尼韦尔的。 6park.com

相比C-2，P-1的国产化程度还高一些。和同时期美国自己开发的P-8“海神”反潜机是基于波音737平台不一样，P-1毕竟是另起炉灶，因此它采用了4台中等推力大涵道比涡扇发动机，也就是日本主要的航空发动机企业石川岛播磨重工业（IHI）研制的F7，推力大概是6吨级，相当于我国研制的涡扇20、美国的CFM56的一半。 6park.com

从这一点来说，日本航空发动机工业还是有两把刷子的，由于采用了节油的涡扇发动机，它的飞行速度和航程大概是P-3C的1.3倍，最大航程超过8000公里，主要飞行技术指标逼近P-8，这也是日本让P-1频繁现身国际航展，试图从“美国爸爸”手上争夺市场份额的底气所在。 6park.com

相比P-3C，P-1在搜潜、攻潜的子系统上升级很大。它的机头前部和两侧，有世界上第一部实用性的3面AESA机载火控雷达——HPS-106，机腹还有HAQ-2红外/电视光电转塔，尾部的HSQ-102磁异常探测器是由三菱引进的加拿大货，采用HYQ-3作战指挥系统整合，在武器方面，它有一个和P-3相当的内部弹舱和8个外挂点，可挂载91式/“鱼叉”、“小牛”等空对舰和空对地导弹。 6park.com

P-1于2007年首飞，比C-2还早了3年。 6park.com
由于整百架P-3C急需替换，P-1不论是量产速度还是订购数量都要比C-2大，日本计划为航空自卫队购买70架左右的P-1（啥？对美7成论），2013年至今已交付33架，这次出事的“5533”号就是最新一架，而C-2总共才订购了22架，迄今交付13架左右，2015年后通过一次20架左右大批量采购，P-1单价比最早量产时便宜了20亿日元，大概是150亿日元一架（约1.36亿美元），即使分摊上研发费用价格还算可以，印度今年追加订购的6架P-8，美国人报价24亿美元呢。 6park.com

不过，千万别迷信什么“日式匠人精神”，日本军工企业质量不佳或偷工减料也是屡有发生的，P-1此番出事，可能其起落架刹车有点问题。2017年在鸟取县美保基地（民用叫米子空港），C-2运输机也冲出了跑道，这个娘胎里落下的病根不轻啊。