第五代战斗机是依照军事上对喷气式战斗机的划代标准，目前世界现役机种最先进的一代战斗机。第五代战斗机的性能特点一般可以用4S来概括。第五代战斗机较前一代战斗机最大的特点就是第五代航空发动机的使用以及低可侦测性技术的全面运用，并具备高机动性、先进航电系统、高度集成计算机网络，具备优异的战场状况感知能力以及信息融合能力。目前服役的第五代战斗机有美国洛克希德·马丁公司生产的F-22、F-35，以及我方设计并生产的20机，另外还有俄罗斯联合飞机集团-苏霍伊公司的苏-57战斗机。

而今天要讨论的武器知识话题就是战斗机的座舱盖是翻盖好还是滑盖好？而就在智能手机崛起前，我们经常被问到这个问题。今天我们来看看中美俄五代机座舱盖设计时的翻盖和滑盖问题。

先来看看老大级的F-22。F-22战斗机的座舱盖开启/闭合方式是支撑点在后，向上旋转打开。
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这么做也是美系战机一脉相承的，有利于安装整体式风挡。当然为了使舱盖玻璃不透波，需要添加图层。

再来看20机，走的是美系的路子。座舱盖开启/闭合方式为以舱盖后方为支撑点向上/向下旋转，也是第一款采用一体式风挡的战机，也是目前唯一一款。

俄罗斯是三家中唯一一个采用后推式座舱盖的，这也承袭了苏式飞机一贯以来的使用习惯，但缺点是做不到一体式。视野可能会有盲区，也不利于隐身。

整体式座舱盖配合头盔瞄准系统，可以比较好的实现“发现即瞄准”的新空战功能。当然，整体式风挡再加镀膜，成本也是不可小觑的。

31机的的001号机采用与20机相似的开盖方式，但不是一体式风挡。这可能只是暂时的过度，从已展出的F-60模型看，31001以后还是会更换为一体式座舱盖。

滑盖和翻盖本身对飞机的性能无多少影响，从战机的延续看，更多的还是受使用习惯的支配。

20机的整体式座舱盖，说明在这一块的材料技术上并无多大障碍。

有种说法称，苏-57采用分段式座舱盖，是因为俄罗斯的技术不行。不过美国人最后也将F-35的舱盖改成了分段式的，这主要还是考虑到成本和作战使用的问题，真正的差别并不大。

中美俄均有五代机，座舱盖设计却各有不同。那究竟是翻盖好呢还是滑盖好？你有什么看法呢？